eix22

Lisaks siia, et ei ole typ 188 pooltelge. E30-l on kahte varianti telgi nagu ka diffreid 168 ja 188 ja mõlemat varianti pandi tehasest mõlemale diffri variandile.

Ei mingit kaalumise jura ja muud jama?

See kestvuse jutt kehtib isegi praeguse aja A osa kohta. Vana aja originaaljupid kõige paremad. B osa kummist osad - täis praht (telje, supporti osad) Lühikese ajaga suporti lõõtsad täiesti läbi, uuesti 35a vana tükk külge ja asi korras. Neid näiteid võiks lõputult tuua.

Helmes/lossimägede juures, mõlemalpool teeääres üsna lähestikku, helme-loodi ja valga-uulu ristis pms.

Homseks valmis ja kohal?

Ok Tom, teeb äkki mingi 12 ajal Helme parklas? 2 autot on olemas. Sina kolmas, Pärnu rahva teekonda ei tea. Kui ülejäänud jõuk läbi Rõngu läheb, võime suuna ka sinnapoole võtta?

Poolvend Toodetud peale sügist ja osaliste uuendustega juba, 11/83

Fl r6 on tehasest 60l paagiga. (Välja arvatud D, TD)

Kust kaudu Pärnu rahvas liigub?

Tallinnast Tartu kaudu Sangastesse minek nagunii juba ringiga. Keegi Tõrva kaudu on liikumas ? Pärnu omad?

@Tanel_P ,detailid on ka olulised, väikestest asjadest saavad alguse suured asjad Kusagil siin mainisin ka, et maki install ei käi nii lihtsalt ja kiirelt sisse välja stiilis. Läheneda tuleb ka küljelt, et pakkida korralikult juhtmed ja toetada sisselükkamisel makki. Makk ei ole mõeldud istuma ainult raamis, kogu makk toetub ahju peal olevale poroloniga lisakinnitusele. Osad makid istuvadki rohkem väljas. Minul tundub see makk seespool olevat, pilt ka läbi luugi, vbl lihtsalt petab. ps! Maki raamat õige

Kui teaduslikumaks minna, siis keeru läbimõõt, pikkus ja keerdude arv mängivad rolli. Keeru läbimõõt on originaalvedrul tavaliselt vahemekus 11,8-12,8mm. Keerdude arv on tava vedrudel 7. Eri autode ja raskuste puhul muutub keeru läbimõõt, ka 0,1mm on suur erinevus.Üldpikkus vabas asendis sama. M tehniku vedrud on 6 keeruga ja lühemad vabas asendis. Ei võtnud suva vedrusi, päritolu on teada.

M tehnik esivedru on 32cm. Mõõdetud 325i pre tehase m tehniku ja tehase sport suspensioniga 324td touringu omasi. Mõlemad olid sama kõrgusega.

Eks igal ühel mingi hobi või hullus Ise ei läheks sinna siis ka piinlema, kui 500 peale makstakse.

Nüüd võib teise autoga aja maha võtta, sõidupill olemas

Esi ja tagatulega ei olnudki probleemi? Ma olen kuulnud juhtumit, kus üv ei saanud, kuna kässer võttis kohe, et väidetavalt peab ikka kang üles tulema 3-4 hammast Kas diffril vahetasid laagrid ka ära ja uus reguleering, või miks nii laiali on?

Siis vales pistikus või relee kontaktid kinni.

Saab kokkutulekuks valmis?

Päriselus on pms vastupidi. Eks proovi ja anna teada Vbl õnnestub, aga võib juhtuda, et pead värvitööd siis kiiremini plaanidesse võtma. Mõnel autol istub luuk ideaalselt ja ühtib katusekujuga. Paljudel juhtudel võid kõik nurgad tasa panna, aga keskelt ikka luuk mitu mm allpool või vastupidi. Üldjuhul ,kui taga nurgad tasa või üle pisut, siis keskelt jääb luuk allapoole. Kui sul luuk tagant terves ulatuses allapoole, siis jh arusaadav.

Maki installiks tuleb läheneda kindalaeka või roolialuse poolt. Trossi kohendamiseks kõige lihtsam vast installitud makk välja ja keskpaneel ära. Kui luuk on tehaseseades ja sa pole enne luugi hingeeluga kokku puutunud, siis ei soovita sul seda näppida. Ei ole sealt sellist probleemi veel täheldanud ühegi auto puhul. Lahtise luugi puhulgi tõmme ja vuhin liiga lahja Võimatut pole miskit muidugi. Luugi tagumine pool peabki nõks allpool olema, kui seda plaanid välja regullida. Vända ja luugi liikumine omavahel on paigas?

Isolatsioon puudu või summuti katki, et mootoriheli nii sisse tungib Originaalkõlarid (tavalised 20-25w, mitte sound system) teevad ka head häält, kõik ongi makis kinni. Siiapoole satud, võin sulle mitmes masinas originaal papikate heli lasta. Üks nendest see hall 320i, kus üsna haruldane originaalmakk sees.

Lasid bluetoothi ka sisse installida? Millegipärast selline reverse rds makk ei anna head heli isegi koos sound systemiga.

Aga mõõda ära, kui viitsid. Originaal madaldused on tavavedrust hulga lühemad vabas asendis.

Selline sobib rohkem lääpas 10" ratastega e30-nele Tehase madaldus on -20, see must pildil tundub tavaline vedru olevat. Viitsid äkki kõrguse ära mõõta, saaks enda vedrudega võrrelda huvi pärast?

El akendel ei hõõgu, vaid põlevad nn täis võimsusel ,kui toide peal. Toide on peal ,kui süüde sees või juhiuks avatud. Istmesoojendusel põleb ainult sisse lülitamisel. Keegi tuunis kusagil neid ümber ka, aga ei meenu täpsemalt.