eix22

Esimese otsa facelifti 316 mudelid ongi m10 mootoriga, kuna m40 1.6 tuleb pisut hiljem. Pildil olev pill vajab kõvasti keretöid. Tiiva aluääred läbi, karbi tõstekohad läbi, uksed väliselt roostes (ilmselt ka valtsiääred sees roostes) Tagapõllel tüüpkoht ilmselt läbi roostetanud, kuna juba plätserdatud. Lahtine mastiks tähendab roostet, niisama ta lahti ei tule. Taga korkide ümber samamoodi miskit tehtud. Sellises seisus autot pole mõtet enne keretöid mastiksiga katta. Võibolla pilt petab, aga autol tundub tehasest sinine sisu. Vaip ja polstrid on sinised ,aga istmed tumehallid (antrazit) Katki või puudu on raskesti leitavad osad (roolialune kate, põhjavaip,pagassi tagaseinapapp jne. Müüjana käituks ilmselt samamoodi, kuna isegi sellises seisus ei ole neid lihtne leida. Ostjana ilmselt jätaks vahele selle hinna eest, kuna vajab veel samasuurt rahasüsti.

Mis obc sinna läheb?

Las ta olla, jutt täpselt sama.

Alles oli selline küsimus, paluks natuke ringi piiluda või otsingut kasutada! https://foorum.e30.ee/teema/20388-m20b25-mootoripistikud/

Rahapaki eest võib roosteta vanaaja säilinud originaal ka omanikku vahetada

On olemas.

Homme vaatan sulle, peaks olema.

Ma ei saa arugi mis sait see on, või mis selle mõte? Ilmselgelt peaks siit diffri kinnikeevitajad õppust võtma. Viiesel ju kõik jamad sellest algasidki. Viiene ei ole kerge nagu kolmene, kujutage ette mis jõuga murrab keeramisel, kuskilt peab ju järgi andma. Kustkohast sellised mõtted küll tulevad Toivoku oskab kindlasti kommida, tema nimi käib ka läbi siit

See 1kw erinevus on sees ka nn fl mootoril, kui katti all pole tehasest. B osana eristub isegi katiga ja ilma variandi nukad m20b25-l. Febi ilma katita variant riiulis olemas mul. Seda reaalselt ei tea, kas asjasse on segatud otseselt kat, reaalne mootori ehitus või aastakäik . Võibolla lihtsalt eristatakse kat või ilma jutuga uuemat ja vanemat m20b25 mootorit. Igatahes on a osana vähemalt 3 erinevat nukka kataloogi järgi m20b25 mootorile. 323i on samuti oma nukk, et miskit peab teistmoodi olema.

Vot rehvid olevat küll huvi pakkunud, olevat piltigi tehtud. Rehvidest ei saa küll enam üle ega ümber

Üks saab, teine ei saa. Vbl mõni mäletab Chulo m50 arvele saamise lõputut kadalippu? Kaalumised jne https://foorum.e30.ee/teema/723-lobamokkade-rubriik/?page=242 Tean värskelt ühte m50 vahetust, kus mnt-s pidi kapoti avama vin nägemiseks ja asi korras.

Siis on sul e30TD või 325e kast ja need ei tohiks sobida. Kast jääb viltu mootori suhtes ja nelja väiksema kinnituspoldi kohad ei klapi.

Seadus muutus mitu aastat tagasi ja peaks saama.

Ei taha küll ära rikkuda inimese müüki, aga tiib ka tutikana saadaval 239€. Haruldane on ta tõesti, hoolimata pfeba kirjast on tegu siiski BMW originaal asjaga, nimelt siis preface aerodynamic komplekti tagatiib. Kuni 85 sügis preface.

3a hiljem võib õelda, et on ikka erinev, see on pildi järgi hinnates 318i oma

Need on juba uuemad uksed. Mõni auk võib puudu olla, aga põhiline süvendiga auk olemas.

Vahe tuleb sisse aastakäigus, nagu paljudel asjadel . Pre või face pole eristus. 86 lõpp on juba nn FL tõstuki valmidusega uks, kuigi faceliftil kasutati ikka kuni 88a vanemaid aknatõstukeid. Erinevusi on palju läbi aegade, aga kasutamistakistusi otseselt ei ole. Siseküljest pildi teed, siis võin õelda mis uks sul on.

Ja need ise tehtud bläckid on paremad?? Pooltel rullikutel selline jama ees. Sellised kandilised on ikka haruldased ja omapärased ning näitavad kindlasti paremini ,kui need võõbatud ja ristitatud tuled.

Mis see lõpuks maksis siis

Kilovattidega ainuüksi ei saa neid asju eristada, korduvalt siin seda maininud erinevates teemades. FL on ka tehtud ilma katita ehk siis 126kw ja peaks olema sama mis 125kw juhtmestik Preface on samuti 86 lõpp - 87 sept nn fl 125kw mootoriga, aga juhtmestik erinev FL omast Pre vanatüübi "126kw" variandil ka täiesti oma juhtmestik. Fl oma ja pre ix nn 125kw variandi omad peaks mul olema pakkuda, kui lähemalt ei saa.

Diffri puks õigetpidi? Siduris ei või asi olla? Kuuma saanud ja pinnad pole korras? Igatahes mul sama jama ühe autoga. Puhksid, amordid kõik korras. Kolksub ainult kui järsemalt kohalt ära minna, kaapsuga.

Minul on 4 e30 atm. Ideaalne. Tõsijutt, et kõigil kastid erinevad, erinevusi kindlasti mingilmääral ka aastakäikudes . 325i ja ix tehti ka EH kastiga. EH korral paljud asjad erinevad juba võrreldes tava atm kastiga. Mingil ime põhjusel on näiteks 325iA touringul summutikinnitus teistmoodi lahendatud, kui ülejäänutel, nii et kere erinevused ka. Lõunasse peaks sattuma, võid tulla proovisõidule

Ega selliseid "asjatundjaid" palju ilmselt pole. Suva kereremondikohtadest ei pruugi saada päris seda ,mida vaja või tahad. Eks vajadused ja arusaamad ole igalühel ka muidugi erinevad.Taastamine on reaalselt üsna võimsa tähendusega ettevõtmine. Tihti aetakse segi seda lihtsalt korda tegemisega. Aga foorumil täitsa oma keremeister olemas https://foorum.e30.ee/teema/17135-autokerede-keevitusteenus-jõgeval/

Alustuseks pane plekk ikka serv servaga, teha raskem ja aega läheb rohkem, aga ülekate on ussipesa tekkele hea soodus. Lõpptulemus ikka lauskeevitus, aga nn punktimise teel tehtud vahede kaupa, et kõveraks ei kisuks. Las see keevitus jääb porno, peaasi et läbi sulanud. Maha lihvid pärast, kui siis tühimikke või poore leiad, lased üle jälle need kohad ja lihvid jälle maha.

Mis see peaks tähendama?