eix22

Mootori juures võta lahti temp anduri pistik ja pane massi otse, seier peab põhja minema (süüde ka sisse ikka) Kui ei lähe, kontrolli mootoripistikus see ühendus üle, kuigi üldjul on seal korras. Järgmine variant ongi kellaplokk.

Kas uus põll on tutikas b osa? Muidu põllele käib originaalis krobeline mastiks peale, siinmaal annab kivikaitse sama efekti. Kas alumised kinnitusnurgad kereküljes venitasid ka sirgu? Põll küll eespool ja sirgem kui vana, aga ikka pole päris paigas

Siiani parimad pakkumised saanud limitex`ist, asub see küll sinu kahjuks tartus. Omalgi millalgi plaanis mõned klaasid jälle võtta,kui kambaga hulgim võtame, ehk saab parema hinnagi.

Ei viitsi hetkel väga tegeleda asjaga, aga esimene postitus vajaks kõvasti täiendust ja ka korrigeerimist. Lõdvikud ja radiaator on samad, tagumine stabikas ka tavaline kõige jämedam variant, õlijahutus ka sama nagu tava 325. Mis puudutab Callaway küsimust, siis konkreetselt ix tagasild (tala, õõtsad,teljed, supportid) on sama nagu iga teine ketastega tagasild. Erinevad on ainult rummud ,pidurikettad ning diffri ja talapuksid.

Temal oli see lisa tehasest, nii et pole see mingi is lisa, nimetame nüüd 316i touringu lisaks seda, või lihtsalt IT lisa

Ma arvan, et ta elab siiamaani selle teadmisega, et see kõik on normaalne tegevus ja ei keera miskit peeti. Üks suhtlusnäide..

vaata siin foorumis uljasix vanat automüügiteemat, samuti mul postkastis temalt saadud väga sisukaid kirju alles, kuidas tembeldas mind lolliks ja tahtis et vahekasti töö selgeks teeks omale...et ilma kardaanita tagaveoliseks tegemine on normaalne ja see ei lõhu midagi

Metal, kaua sa oma sisukaid ja keerulise sõnastusega jutte välja nuputad, enne kui siia kirja paned

Ütlesin sulle seda kõike kohe algul, sa ei uskunud. Tagastange on ka ju flantsidega väljapoole toodud, mis viitab avariile. Luuk lihtsam uus otsida, vahest ikka liibub veel ilma roosteta kraami.

ronge ehk... Ja see modede kokkutulek oli õeldud sellepärast,et peale modede keegi ei pääsenud foorumisse, et seda näha ja postitada Tiit on ikka driftipoiste kaitseingel, kui keegi midagi halvasti ütleb, siis kohe jagab hoobid välja...

kas said selle pre face seene kujulise nupu?

olen jah, sest siin varem on tellitud ja ka pakutud neid täiesti siledaid klaase suht kõva hinnaga.

Teete modede kokkutuleku?

Kas need klaasid on need ilma "mustrita" plastikud? Need on igatahes suht ropud ja 30e plasatiku eest ka üsna palju. Mis teil sellest kilest kasu on, millest siin juttu oli? Pakun välja ,et plastikklaasid purunevad kividega kiiremini, kui päris klaasist. Temperatuurimuutuste vastu vaevalt see aitab.

Sa ei leiagi neid kohti , eriti nii väikse muutuse kohta.

eestis olen seda probleemi näinud ainult pre face masinatel.

Suht tühi jah, aga ilma katita tehasest, nagu ütlesin.

Ei ole siin midagi hästi tehtud, palju asju suht üle p*rse, piltidega petab ära. Vigu on kõvasti.

Siin mootoris nagunii küttekeha ka plokis, ehk tõesti kaas üle vaadata ja uus tihend lihtsam. Viitsid äkki vin koodi 7 viimast panna, vaatame , mis masinaga tegu

on ikka tavaistmel samasugused ja mõlemalpool amordid

Viimasel ajal suur mood soomest 316 ostma hakatud Ilmselt sul ka tehasest ilma katita auto ja 75kw siis, vaata et arkis seda mainida ei unusta. Mootorid maksavad ca100-150e

õhutamine käib külma seisva mootoriga kohapeal. Muudkui aga valad jooki juurde ja puhud suu ,pumba või mõne muu abivahendiga õhu välja samal ajal keerad radka nipli kinni, mootori oma pole mõtet näppida, nagunii on kinni jäänud.. minut aega ja korras. m20 mootoriga ei pea midagi tegema, paisupaak tunduvalt kõrgemal, ainult vala ja oota, mingit tsirkust pole tarvis teha selleks. e30.de lehelt leiate ka õpetusi selleks.

Jube raske on teha eestikeelset kuulutust...

Algul sain info põhjal aru, et taga võllil ühed tihendid võivad läbi olla ja seda põhjustada, aga tihendid tundusid suht ok veel, et sama asja mingi pisike klapp oli suht kinni. Kasti kulumispuru vahel. Piisas siis õnneks ainult tagakaane lahtivõtmisest, seal see jurakas asus. Nüüd vahetab käike isegi liiga sujuvalt, vahest pole arugi saada. Põhiprobleem oli muidugi külmana sõitu alustades, lõpuks oli vaja juba mitmeid kilomeetreid lapp põhjas tuuritada, enne kui tegi esimese vahetuse ära. See viga suht algusest peale ka tegelt, aga varem väga ei süvenenud, sest siis piisas korra nn piirajasse andmisest, aga peale pikka soome trippi läks asi tunduvalt hullemaks. Vast nüüd kestab jälle. Õlivahetus oleks ka tulnud koos sõelaga ära teha, aga polnud lihtsalt võimalusi praegu. Ülevaatuse aeg hakkab ka kätte jõudma, alt tundus kõik ok olevat, ainult karteri õlipunn on läbi lasknud ja sealt ümbert on õline. BBS jäävad kuniks need rehvid on lilleks sõidetud, star spoke veljed ootavad endiselt värvimist, äkki järgmine aasta jõuan valmis, alpinaid pole siia plaaninudki.

1 up nädalas! Ega nii kiiresti ka müük ei suju nüüd