eix22

Kui pead silmas ainult plokki koos sisuga , siis küll. Komplektset mootorit ei saa nüüd küll ka kõige odavama inimese käest 30 euriga

Sama asi on e30 mootoritega. m40 mootoreid visatakse minema koos kõigega, aga näiteks on seal samad pihustid mis 325i . 325i mootori pihusteid ostetakse müüakse suht suure hinnaga, kuigi neid saaks ka m40 pealt ilmselt suht kommiraha eest

Kokkujooks ja ratta kalle.

EH on elektrilise juhtimisega automaatkast. Siin kataloogis info saamisega probleeme pole http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/535i-M30/LHD/A/1990/january/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assembly/

Kuubikute järgi sain aru, et tegu e30 tüüpi masinaga

Mul mitu komplekti vaja, 3-4 küll vast, olenevalt hinnast.

Pane siis juba 16 tk, tuleb sul ka ehk odavam

Näed ju milles häda on Küsid veel, ise just kirjutasid enne mis probleem on

Kollaseks te tahate neid saadagi ju ,milles probleem, ei pea kiletama ja jamama See probleem vast rohkem nendel 24/7 põletajatel. Udukas ju udu jaoks, uutel kärakatel ka ju plastikklaasid , mis samuti lähevad pikapeale kollaseks.

Need peaks needsamused olema, mida Raido meile tarnis.

Ei tea kellel esimesena siin teemas igav on hakanud??

See pole üldse krõbe ju Võibolla on need jupid tutikad. Ebays ongi sellised hinnad, kallimad ,kui tutika originaalina samad asjad osta.

Naljakad võrdsustamised sul, minul oli sellest akust täiesti savi, sinujaoks oli see unepealt tehtav . Rullnoka stiilis võimu juhtme ja montaazilindiga võid sa tõesti selle aku sinna kümne minutiga vedada. Kere puruks lõikumine ja mootori "kuidagi" vahele viskamine võtab võibolla tõesti sama kaua aega, kui aku eest taha vedamine ....

Selle auto tegemine pole lihtne vene tuuning, siin ikka kõvasti vaeva nähtud.

Hea Auto Elektri all pidasin seda hoopis silmas http://www.youtube.com/watch?v=qA3AudcZOnM Aga Chulo vana dnb hunt teab ehk midagi sarnast välja pakkuda nagu ülal?

Head DNB lammutamist... http://www.youtube.com/watch?v=JEx0ZZRVeuY Electrot ka natuke... http://www.youtube.com/watch?v=QjCGKKjRqRA

Nina mäkke tõusu teema on suht tarbetu, kui saab teha seda kõike kohapeal normaalses seisus. Ma ei kujuta ettegi, kust sellised naljakad toimingud alguse saavad. Paisupaak on r6 autodel kõrgemal ja ka r4 autodel pole probleemi. Kui ei viitsi oodata, millal vedelik ise ära vajub, siis saab seda puhumise teel kiirendada. Sellise õpetuse leidsin isegi e30.de lehel eksisteerivana. Eesti keeles - soojendus- soojenduse- soojendust

E30 on kindlasti neist valikutest köige parem. No jalgpall....on alles asi vöi hobi üldse, mis on vördlustesse ja lööklausetesse toodud....

Küsimus suht napisõnaline, e30 `l on palju erinevaid vaibatüüpe, ahju tüüpe jms ,mis kõik mängivad rolli vaiba eemaldamisel. Roolisammas jookseb läbi just pre facelift autodel ,ju siis uue aastakäigu pre kabrio kuulub ka nende hulka. Vaiba lõikamine ahju ümbert on porno kuubis. Tavalise salongiahjuga tuleb vaip sealt alt ilustu välja. Parema tulemuse saamiseks enne tagumiste jalgealuste soojendustorud lahti nikerdada, kuigi see meeldiv ja lihtne pole, aga tuleb paremini välja. Konditsioneeriga/mikrofiltriga ahju puhul tuleb kõik lahti kakkuda korralikult tehes.

Salongiradika vahetuseks ei võta nüüd küll keegi kunagi armatuuri maha, see palju mahukam ja aeganõudvam töö, eriti neil kes seda esimest korda teevad. Tagasipanekul on ka palju nüansse ja täpsust/teadmisi vaja, mitte lihtsalt supsti tagasi sisse. Kui on airbag või kondi/mikrofiltriga ahi, siis on asi väga lihtne. Tava ahju ja samba puhul pole ka midagi keerulist.

Ei ole lai. osta 324td ja tehasest juba turbu peal, ei pea 6k € välja käima jne

õhutatakse külma seisva mootoriga kohapeal

Siis pole rohkem vaja vaadata, lase korralikud flantsid teha jne. Kardaani pukki pole mõtet vaadata ,samuti esimesed õõtsapuksid ei tekita vibratsiooni.

ega flantse vahel pole, mil puudub tsentri tugi?