eix22

Ei ole originaal, tuhatoos peab ikka alles jääma . Palju istmekütte nupud maksavad?

Sa polnud seda siiani ka ju

https://aeromotors.ee/kataloog/bmw/3-/320i/exhaust/silencer/?of=m290;t30;s10414

Siiani pakutu pilt olemas, võimalusel laadin üles. Viimati kõneall olnud kraamist pole pilti, see on hilisema pre r6 kraam üldse.

Temp andur ka seal, see vast ikka koguaeg kasutusel? Minul pole ühelgil r6-l lambda mänginud rolli mootori töös.

Kõrvalistujaiste ja ei tundu nii sirge midagi kui see roheline, siis sama mustriga kraami mul üle, saaks teise ka teha.

Ei saa ühtegi varianti ammu enam.

Vedelik ei käi siis ka ringi seal, kui külmale keeratud ja klapp kinni, kaant see ikka ära ei lõhu

Mis teema lukuga nüüd on? Kõik e30 lukud on ise remonditavad/ümber visatavad suht lihtsalt. Samuti saab normaalse hinnaga tutikaid lukusette, et ise oma võtme järgi teha. Iste endiselt olemas.

See on täiesti tavaline preface pistikuga andur.

Selliste autode ehitus ei hõlma ainult kere ja värvotöid! Samapalju kulub ülejäänu korrastamisele/välja vahetamisele. Miks üldse Pärnu kandist tegijat otsid?? Ei ole see Eesti nii suur midagi, et näiteks jõgevale Marguse juurde viia. Üldiselt sellises seisus masinate taastajatel on/peab aias selline eriline puu kasvama, sest odavam on korralik/korralikum auto osta, kui muidugi ise kõike ära ei tee. Nii et kui raha puuotsast ei tule, siis muretse keevitus ja hakka ise vaikselt nokkima. @Margo 324TD on tegelikult üsna haruldane, kui tootmisarve piiluda. On oluline vahe 324D või TD, kaks täiesti erinevat mudelit.

Odavam ja kiirem sul korras auto osta 5a oled juba jahmerdanud siin erinevates teemades ja teine viis läheb veel ilmselt, enne kui miskit toimub selle autoga.

Esmakordselt näen sellist asja kompuga. Digikellaga teine asi, nendest vast 90% tuksis Numbripaneel on muidu "b osana" olemas ka väikse numbri jaoks, see paistab kindlasti rohkem silma

Juttude järgi see sisu r4 pre editionist pärit.

B osana neid ei saa.

Ei ole. Erinev on tehtud amordiga võimuta latile, kus kaitsekumm peal munakul ja varrel lõõtsa kummi pole.

Kiireim viis h2 tellida 320i kaart.

Diffri kaanel olematu paksusega tihend. Mul sellised asjad kõik "laokaup", kui kellegil kiirelt vaja.

Pihustilati ühenduspistik sisselaske all vaata üle.

See on teada tuntud tüüpprobleem, ilma et keegi midagi valesti teeks. Isegi valesti tehes, kuidas on loogiline et kõik muud survekanalid peavad ja see vaba tagasivool kunagi ei pea? Näinud paljudel "säilinud" /näppimata pillidel samamoodi lekkimist sealt.

Vesi jookseb mõlemal pool sees,vent restide all, esitiibade taha. Seepärast esitiivad ja need kerekohad kõigil mädad ongi,seda soodustab lansekate liikumine ka muidugi. Need kohad on parimatelgi roostes või vinedega. Lihtsam oleks auto olnud muidugi kohe täiesti laiali võtta, aga muidu kõva töö ära tehtud.

Väljavõte siiani ühest asjalikumast raamatust, mida kohanud ,aastast 1995. * Federbeinrohr mit ca. 30 cm3 Motoröl SAE 30 füllen. Das Motoröl dient zur Wärmeübertragung vom Stoßdämpfer zum federbeinrohr. Nii et originaalis on ja käib sinna sisse õli amordi jahutamiseks. Vbl tõesti mõnede tänapäevaamortide pärast pole vaja panna nagu Margo ühe näite tõi . Samas ei kujuta ette ,mida kahju peaks tegema õli lisamine sinna, kui amort ei vaja? Läheb nii kuumaks ja õli paisumine lõhub püstaku Nii et seda pead kindla amordi kohta tootjalt uurima.

Selleks see vast ongi nii tehtud, et täpselt paika saada. Kunagi imestasin samamoodi, et kas kaotasin midagi ära.

Takistiplokk on vendi all ainult konditsioneeriga variandil ja mikrofiltriga. Muidu salongis .Neljas aste peab igaljuhul töötama. Viga mootoris ilmselt, harjad läbi vms.

Karbikate ei mängi rolli, teepeal originaaltungiga ka vaja ratast vahetada Sama küsimus torudega, selliseid ei saa rohkem kui 5a juba, uusversioon on tumeda kattega.