eix22

Kahe otsaga asi. Hea, et üldse midagi saab. Nagunii siin keegi originaali ei taasta. A osana pole põhja osasi isegi kataloogi piltidel kunagi näinud.

Neid asju ei saa enam osta Kui muidugi kusagilt ebayst või mujalt välismaalt

Kustkohast katuse tellisid, kuidas tundub originaaliga võrreldes?

Päris hull lugu. Sellist kere keevitad mitu kuud sõna otseses mõttes ja ilma naljata. See on juba kellegi poolt igatepidi ära ka pornotatud, mis teeb su töö kordades raskemaks.

Ristid lõtkuta. 80e Asub lõuna eestis, postiga liigub kuhu vaja. 55570186

Videost ei oska midagi kuulda, aga ehk uued rihmad häälitsevad. Või vale pingsus hammasrihmal, kuigi see pigem ulub.

Ei ole mitte midagi ebanormaalset. Kõige lihtsam ja tüüpilisem (mootorivahetajate) viga, mis olla saab. Releedel mass puudu. Must peenike juhe, mis starterile jookseb.

Seda ei pea silmas. K9

On hoopis variant, et kaitsmekarbist üks relee/ plekijupp puudu. Kas polstrinagin kadus ära? Keegi on polstrit rämedalt klammerdanud ka :) Mis hooldused nüüd tulevad, või need vanad asjad veel tegemata?

Ei oska asju pakkuda, pre face on väga lai mõiste, asjad täiesti erinevad. Täpsusta ikka tootmise aega.

Ixi mootoreid/plokke siin vahest mõni tikutulega taga otsinud. Sellisel ratsimisel ei ole enam erit pointi, kui sobiv asi on leiutatud ja kättesaadavam. Seal ei ole teemaks ainult teisipidi töötav õlipump. Nagu mainitud ,siis ülerõhuklapi jaoks tuleb auk suuremaks puurida ja keermestada. Nii suuri keermelõikajaid tava komplektides ei ole. Õlivarras ja selle auk plokis on vale koha peal. Lisaks igasugu muud erinevused ja muidugi juhtmestik ja juhtaju ka erinevad. Kõige lihtsam rats ilmselt oleks ixi õlivõttur ringi teha ja e34 m20 karter alla panna.

Tagurdasid? Seesam + kindlustus oleks siin hea abinõu olnud tagantjärgi targutades.

Kui terve auto on üle värvitud ja kapott ainukesena ei ole, aga on vigastusi ja roostet, siis ei tundu olema argument originaalvärvis auto puhul on see kindlasti argument.

Karbid, lingid, numbrialus värviti eraldi üle? Ühe lauluga ikka kogu lugu, müügi piltidel tagaluuk ka veel värvis ilmselt

Ideaalis rooste eemaldus ja ülevärv. Pole nagunii enam tehasevärviga auto, et säilitada tupsutades.

Lahusti on tööriistade pesuks

Klaasikiilud veel puudu, mul on neid pakkuda, kui leidmisega raskusi.

Aini oma ve? Kuidas see arvele saadi?

Veljed kõverad, kettad kõverad, rooste rummu ketta vahel. Variante palju. Velgedel ikka õiges mõõdus tsentrirõngad on või istub ainult poltide peal?

Miks just 325i on ainult vaeva väärt? See on 320i edition, erimudel ja tehase r6 vähemalt.

-2 viimastele postitustele Korralikum kere ja numbrivahetus ilmselt lihtsam tee jh, aga... ...korda ikka, kust sa leiad neid korras keresi. Selle visuaalselt korras/korralikuma kerega võib samapalju tööd olla. Need on suht tüüpkohad, sellel isendil pisut rohkem lihtsalt näha Tänu sellele nähtavusele/auklikusele saavad need kõik kindlalt tehtud, mitte ei pintseldata rooste üle lihtsalt värvi ja pigiga. Kes Marguse teemat jälginud, see on näinud kui palju "korras" kerest alles jääb pärast. Karbivahetusest pääseb mõni üksik eksemplar. Selle masina puhul lihtsam ka, ei pea karpide demonteerimisele palju aega raiskama. Grilli ei soovita küll seda kere enne panna, kui põhikonstruktsioonid korda tehtud.

See on puruks löödud , kõver ka ja valetpid installitud. Sellega kahjuks ühepool. Pikem on ilma võimuta variant.

Võimuga või ilma? Üldiselt neil kõigil varda puks, õigemini isegi varras ära kulunud. Muhvi vahetusest ei piisa. Vanemad variandid nagunii polditavad, et edukalt saab needid poltidega asendada. Originaalis special poldid seal.

Kätes enam jõudu pole ,originaal väga hea, ATM shifter veel parem. Rallit ei sõida

Kohe, kui nii teeb, on uue lugu. Kolmikust ei piisa, klapiga kolmik ikka.