eix22

Nujah, aga mis põhjusel sa paned originaalrattad alla flantsidega? Ei süvenenud eelmist juttu ja ei kohta just tihti sellist asja.

Kui originaal rehvimõõt on 205/55, miks sul peaks nende mõõtudega vastu käima? Madalduse pärast?

Istmete eesmärk on ikka natuke rohkem, kui lihtsalt "põhja küljes püsimine" Sinna võid ükskõik mis auto istmed kombineerida kui keevitus ja tööriistad käes püsivad.

Ja kuhu nüüd logari alumise otsa kinnitad

Siin ei ole midagi keerulist, kunagi tegelesin selliste lollustega, aga 2 kojameest ikka efektiivsem kui 1 ise aretatud jura. Juhipoolse kojamehevõlli varda alumise hoova keevitasin pikemaks (keskmise kojamehevõlli poole mineva hoova) Võimalik, et mootoripoolset tegin pisut lühemaks. Muutsin ka null asendi ringi nii et kojamees jääks nagu mersul juhipoolsele klaasiosale seisma (vältimaks pühitud vee tagasivajumist tuulega näiteks)Selle võib ükskõik kuskohas seisma panna, kasvõi popilt keskele. Tol korral hoovastiku üldisele olukorrale ei süvenenud, aga igatahes oli see tänu tehases mitte ette nähtud jõuõlgade muutmise tõttu üsna vaevaline liikuma just kuiva klaasi korral (kui kogemata kangi pihta vms)

Kas selle nupuga pole mingi jama, auk kuidagi maru süg embleemi kohapeal? Originaal valgustusega nupp oli viimati 60e ringis, kuidas siia selle oranzi valguse sisse ehitad? Kässerinahk on originaalis palju pikem selle katte juurest ja on tagurpidi sissepoole lükatud.

Passi andmeid pole üldse mõtet esile tuua,seal enamusel paras jura. Kui on ilma katita, siis on 77kw, tehase raamatus ka nii kirjas.

Ja mul sulle kohe komplektne mootor ka pakkuda sinna vahele. Siiski peaks see olema 77kw, seda lisadeväljavõtte kilovatte pole vaja uskuda, see paneb isegi kahepoolesel puusse ja annab 141kw.

Alustame sellest, et e30 juures pole mitte ükski töö metsik Armatuuri mahavõtt ja tagasipanek on paar kolm tundi. Juhtmestiku vahetuseks ei pea armatuuri maha võtma ja üleüldse ei pea juhtmestikku vahetama, saaks ka need otsad juurde vedada. Ütlesin lihtsalt, kuidas originaalsena asja lahendada.

klassikute foorumist....

Need, mis tehasest väljunud spidoploki kellaga, neil valmidust pole ja armatuurijuhtmestiku pead ära vahetama.

No millal sa ostsid selle See kes foorumis tegi neid, uuendas teise satsiga oma toodet.

Kas see oin see uuendatud toode või esimene sats? Ma pole veel alla pannud, aga painutasin kohe ringi, tundus et liiga suur vahe jääb.

Kuidas selle karterikaitsega lood olid, kas painutasid ringi või sobis kohe alla? Palju karteri ja kaitse vahele ruumi jäi?

airbag

Samas sellisel juhul on need pildid juba kõigile pikka aega näha ja kalendris näha ei olegi enam huvitav. Pilte võiks panna siiski iga kasutaja ainult ühe, et ei tekiks seda meeletut kogust, samuti segadusi hääletusel. Kui näiteks ühel kasutajal on 5 ilgelt ägedat pilti samast autost, siis ei pruugigi ta saada kalendrisse, kuna iga inimene saab ühe hääle anda ühele sama kasutaja pildile, siis on tõenäosus et lõpptulemusel näiteks 25 hääletajaga saab iga pilt 5 häält. Samas kui mõni kasutaja paneb oma autost ainult ühe pildi ja see saab hääli ainutl kohatäite pärast. See oli lihtsalt näide ja loodan et saate aru. Mina pooldaks igatahes sellist varianti, et iga kasutaja paneb 1-2 pilti oma autost, hiljem kui ta saab koha kalendrisse, siis lisab veel pilte salongist, mootoriruumist jne. Ehk siis sama stiiliga nagu oli klassikaliste bemmide foorumi üleeelmise aasta kalender. Suurelt on põhipilt ja alla lisatud väiksemalt veel eraldi pilte.

Tegu on siiski originaal 325I`ga. "Teatud tegelaste" all pidasid silmas mind ilmselt, peale mootorivahetust ise välja mõeldud utoopiline või vähem utoopiline mudelitunnus on laus jura, iga numbrikombinatsiooni taga peitub palju muudki, kui mootori litraas!! Siin on ilmselt mainimata jäetud miskit muud, mida ta huvilistele telefonis kindlasti mainib. 325 touringul on aku ees!

Piltidelt näha, et tegu on ju facelift 320i masinaga. Facelift tagakoopad on lisaks veel laiema joonega. Tee sisust ja kapotialt ka pilte, sealt ka näha, millega tegu, kuigi check control on ka 2.0 teema. Kuna siin ilmselt kerenumbrite vahetus toimunud, siis võta tagumine iste üles, seal all peaks olema lisade paber ja ka vin kood.

m40 juures pole mingit klapiregulli, seda teeb mootor sinu eest.

5k eest nüüd kindlasti keegi emm kolmesi ei jaga.

Mitu tähelepanekut siiski, mis näitavad, et eile tehasest päris pole Aga eks uus auto ongi ju uue auto hinnaga

a mul ilma võimuta kupee rool oli palju kergem kui mu enda või mõne teise auto võimuga rool...

See kõks ei tohiks küll sundima uut tiiba otsima.

Kuidas need uued "autod" üldse nii seisavad, et sinna lihtsalt ligi pääseb? Polegi suletud territooriumil vms? Põhimõtteliselt lase treilaga juurde ja lohista aga peale.

Siis pead kokkutulekutel käima hakkama, kui netihunt pole