eix22

Võtsin kokku ennast ja uurisin pisut ahju ehitust. Ahju ehitus ikkagi soosib seda, et põhirõhk on jalgadele ja aknale. Õhk liigub ikka sinna kiiremini ja paremini, kuhu on tal otsem ja lahtisem tee minna. Kui sooja peale keerata, siis lisaks elektroonilisele osale, mis avab nn kraani, on ka seal üks tross ja suur klapp, mis tuleb radika eest ära ja laseb õhul puhuda läbi radika. kui on külma peale keeratud, siis klapp on radikal ees ja õhk liigub kõige hõlpsamalt jällegi salongi, mitte jalgadele ja aknale. Kui on sooja peale keeratud, siis seesama radika esine klapp teeb ka pisut selle ava kitsamaks, mis laseks õhu salongi. Sinna jääb selline paari cm kitsas triip. Ilmselt , kui lükata keskmine osa põhja ja jala ning klaasi osa poolepeale tõmmata, siis peaks õhku üsna võrdselt tulema. Oma osa mängib siin ka asjade korrasolek, külma ei saa sealt keskmistest avadest ka tulla sellises olukorras, kui on ikka sooja peale keeratud. Siis on variant, et tross valesti timmitud ja ei sulge klappi ning laseb osa õhku otse sinna keskmisele. see saabki olla teil põhjuseks. Kui see klapp on irvakil pisut juba, siis on otse peale tuleval õhul lihtsam otse minna, kui ringiga läbi radika ja ümber nurga tagasi läbi kitsa prao. Klapi liikumist on näha kui soojendusmootor eest ära võtta. Kehtib siis tava ahju kohta. Sooja liikumist mõjutavad ka need poroloonist "tihendid" mis enamus ahjudel ära pudenenud eri kohtades, muidugi ka mustus ahjus ja soojendusradikas (ka radikas endas, kus vedelik) Loodan, et jutust pisut kasu ja saate aru.

Lõdvikud kapotiall on ikka õigetpidi? Milleks sulle üldse kuuma näkku on vaja, kas ei piisa kui klaas puhas ja jalad soojas

Polegi vaja relakaga, vigastad veel õõtsa koputad haamriga välja, viskab ise selle pleki eest.

Sealt näha, et teie kõigi kaheukselised pole mingid kupeed, vaid ikkagi sedaanid, e30 ka päris koup olemas

peab tulema nagu ragin, kas siis press on ikka ilgelt lahja või pressite valesti/valest kohast.

Õnne juubeli mehele

Uskumatu, et see auto veel toimib, 2a tagasi viskasin sinna selle mootori peale, mis on pärit siiski e30 pealt, mitte e36. Pildil e30 mootor, kui juhuslikult pole ära vahetatud, sest kartsin, et ei pea seda võistlustki vastu, milleks ta kokku sai klopsitud. Kulmuga tuli ja lõpusega tiib isegi küljes veel Originaalis on see 323 ja 84a.

Kasutatud liigub vähe, võin sulle tutika telldia h2 105€.

Siis ikka raju... tuled odavamaks läinud järelikult, eelmine aasta võtsin kokku ennast ja tellisin tutikad a osa tuled 170 eur ühe poole komplekt. Kollane variant oli samasse auku mäletamistmööda.

Kauaks seda ilu jätkub?? Siin eestis retsitakse see kohe ära 3.5 mootoritega.

kui sooja nupu põhja keerad, siis sulgeb ka sees mingisuguse suure luugi trossiga.

Täna ei jõudnud, homme uurin neid ahju süsteeme ja võimalikke variante.

Mario, nägin isegi seda uue termostaadi juttu, see ei andnud vastust küsimusele Samuti kuulnud paljudelt arvamust, et keskelt ei tulegi sooja. Kondi variandi ahju uurides seal küll mingit sellist ehitust polnud, et peaks enamus kuuma jalgadele ja aknale suunama, uurin veel tava ahju ehituse ka üle. Teil võib probleem ikka ahjus olla, mõne siibri tross lahti vms. Kuuma peale keerates sulgub sees mehaaniliselt trossiga ka miski suur klapp, võimalik, et see takistabki seal midagi.

Käetugi on mingi aftermarekt, küll aga need recarod on üsna haruldase ja vähe levinud asjad. Sisu ilmselt lastud nahatada, tehasest tulid recarod riidega ikka.

temp on keskel?

Uut pagassi lukku on vaja, uuest luugist küll juttu pole...

Siis saab õhku kuskilt, kui tagasi vajub. Õhutusnippel käsipumba peal ei pea enam ehk, mul oli selline viga.

päris lahe ja haruldane asi kabrio omanikele http://www.ebay.de/itm/original-BMW-E30-Wiesmann-Hardtop-elektrischem-Schiebedach-Vollleder-silber-/140681607667?pt=DE_Autoteile&hash=item20c146f9f3

Puudu on siin asju, not used klemme on liiga palju Kohe meenub, et TU pistikust saab toite istmesoojendus(mass ise läheb kere külge)

pealtvaates küll originaal.

üldiselt ei ole lülitite viga , kuigi ei saa seda välistada. Võta lahti ja mõõda ära kas pinge jõuab ventikani.

ilmselt harjad ära kulunud.

Sinu enda tuttavate auto on see ju, või sain valesti aru kevadisel kogunemisel

Mhh, huvitav, kust see diisli kõlakas küll pärineb...alati on diislil kõige jäigemad ja tugevamad puksid, diisli vederud on kõige kangemad jne.... Reaalselt on esivedrud samad r6 masinatel olenemata keretüübist isegi, samu vedrusi annab isegi r4 motoga masinatele (jutt siis esimestest vedrudest) Kui tahad kõige kangemaid, siis võta atm kastiga 325ix touringu r6 kondiga variant ette ja 325ix touringu r6 kärukonksu variant taha.

Seda ixi käisin kunagi vaatamas, kui eelmine omanik müüs 2x odavamalt. Kere ja uksed olid nutused.