Margo

Tuledealune laianeeru liist on mul alles. Stangepealne kroomliist ka.

Korralikud originaal poolteljed minu auto alt. Peenem variant. Hind 50EUR. Tallinnas.

@eix22Tegelt on hea auto ju, kui niimoodi kortsu läheb. Maandab palju energiat ja ei põrka nagu praegused Hiina mudelid. Nii et ei saa öelda, et jama lugu, ongi ehk nii disainitud

Klaasid ja sisud sobivad, korpusel kinnitused erinevad.

Ma pole ka näinud, et liigendist katki läheb. Ikka murrab nuudist maha, mis suht reaalne ka, kuna see kõige nõrgem koht. Liigendis suured ja tugevad metallijupid sees ju. Ma olen pooltelje kinnituspoldid ka katki saanud, aga seda ilmselt halvasti kinnitatud poltide pärast eelmise omaniku poolt.

M50 hakkabki alles 3000rpm käima, enne seda polegi väga loota sealt midagi. Täitsa normaalne

Kompressiooni kõrgus Inglise keeles suht suvaline termin võetud selleks. Tegelt on see ju kolvisõrme tsentri kaugus kolvi ülemisest äärest ja võiks olla "pin height" ehk "kolvisõrme kõrgus" Mind hakkas huvitama, et millel pneumaatiliselt seda muuta saab?

@eix22 - Täiesti tugev metall oli jah all, pealt oli ikka mastiks läinud ja võib öelda, et pinnarooste, aga pean vähemalt ühe poole lahti puurima vist, sest kronsa alt vaja ka puhtaks lasta kuidagi. Mõtlesin ka juba, et variant üks kangem kompressor rendist võtta, liivapritsi püstol osta ja päevakese auto all veeta. Läbi oli kronsadest roostetanud ainult bensupumba kronsa ja see plekiriba, mis parempoolset käsipiduri trossi toru hoidis. Sain käega lahti tõmmata. Vasakpoolse plekiriba pidin ikka relakaga läbi lõikama, et toru alt ka rooste maha saaks lihvida. Mis paremasse sisekoopasse puutub, siis täiesti korralik, kenasti tehase vaha oli peal veel ja vähemalt minu silmis ei tundunud, et kummaltki poolt midagi urgitsema peaks sisekoobastes. Kindluse mõttes uputasin karbiõliga üle ikkagi. Kui mul ülevalpool postituses ka parema karbi seest tehtud "kvaliteetset" pilti vaatad, siis seal ka tegelt vaha sees ja roostes pole - tundub, et hästi säilinud parem pool. Pagassi sisepoolel ka tehase värv läigib ja isegi roostetäppe ei näe kuskil välja arvatud taskute põhjad. Aga näiteks tagumise piduritoru kolmiku pidin relakaga maha lõikama, kuna poldil keerasin pea küljest ja ei tulnud kuidagi kronsa küljest lahti, pigem oleks enne suurema väänamisega kronsa ise põhja küljest lahti saanud. Kui Tallinnasse jupitiirule satud vms, siis helista - tule vaata kui aega on. Saad uurida ja juhendada

92a seal mingi muudatus on, aga kood kõigil sama M50 ja M52. Õlirõhk ilmselt olemas, kui nukk varaseks keeratud. See solenoid vanose küljes peaks laskma rõhu peale vanosele kui gaasi annad ja mingi 4300 vms pööret peaks uuesti kinni lükkama. Äkki vales hambas või on solenoid lahti kogu aeg, st ei tööta.

M50NV, M50 vanos sama plokikaas. Need otsakaaned on erinevad lihtsalt. Sul siis äkki vanos ei tööta, st ühes asendis, kui tühikäik ära kadus. Hoiab kogu aeg nuka varasema.

@Midaasja - Reaalselt selle 6 aasta jooksul autole tunde kulutatud alla kuu normtundide hetkel. Mul alati 1000 muud mitteauto asja ka käsil. Seitsmese müüsin ka ikkagi maha, kuna võttis palju nö "vaba aega" ära, mida oleks saanud E30 jaoks kasutada. Karbid olidki kõvad, aga kui süvitsi minna, siis leiad kuskilt ja lõpuks ikka ei anna hing rahu ja lõikan välja kõik. Vasak oli kellegi poolt kunagi "remonditud", seetõttu ei kannatanud kriitikat. Oleks võinud vabalt ka mastiksi peale tõmmata ja oleks paistnud nagu uus @TrvP - Keegi tegi juba märkuse, et traktor ei saagi häid pilte teha. Liivapritsi hind sõltub kulutatud ajast, 35EUR/h vist oli muidu. Aga kuna tahtsin sillatala alt ka roostet kätte saada, siis ainuke variant grilliga keerutada autot, mida mul pole. Alguses tundus tegelt asi hullem. Täna tehes polnudki tegelt nii hull, mul igast ehitustööriistu, millega päris mugav nurkadest urgitseda. Kuna punktipuuri tsenter murdus täna millegi pärast ära, siis kronsasid lahti ei saanud puurida, aga mõned kohad sai lahti lihvitud traatharjaga. Kõige hullem seis tundus viimasel pildil bensupumba kinnitusklambri tagune, kust isegi ühe väikese augu veel leidsin. Klamber ise ka omadega läbi, aga saab uue fabritseerida.

Auto vahepeal Tallinnasse tiritud, tõstukile aetud, sillad alt võetud. Tõstuki peal vaatasin, et ideaalis tuleb ikka vist liivapritsi viia põhi, kuna igasuguste kronsade ümbruses mastiks koorunud ning rooste all. Läbivaid kohti leidsin ühe 1x1cm tagaistme alt ja ühe täpi pagassi paremast küljetasku põhjast. Tagapaneeli peab ka vist ikka uue panema, kuna põlle alumine äär suht hõre. Väljast värv ja seest mastiks küll peal, aga näpuga saaks paarist kohast läbi lükata juba. Siis saaks korraga numbritulede ümbruse ka ehk uue ning tagumisi poolraame oleks ka lihtsam pritsida kui paneel eest ära. Eks näis, mis saab. Superkvaliteediga pildid Catphonega tehtud:

Sõitsin sellest kollasest Viljandis mööda, kui tee ääres seisis ja juba selle põgusa möödasõiduga tundus kuidagi väsinud. Eriti kurb jah see, et seda BBS ringi mingite Touringute külge ratsitakse. Tahtsin vahepeal enda autole ka sellist, kuna aastakäik sobiv, aga eBay komplektide jaoks veel raha ei jätku. 1200.- eest oli viimane müügis vist. Nagu ma aru saan, siis see, kes müüb, pole seda selliseks teinud, vaid ostis juba valmis produkti ning nüüd väikese vaherahaga müüks edasi.

Mingi Audi geomeetriaga turbo ei teinud küll midagi head, nii et seda ei soovita

Kui nüüd maki nime vaadata, siis võib CD ka Cassette Digital tähendada ju? Compact disc ehk CD tehti ka alles 80ndate alguses, nii uus tehnika ehk kohe odava otsa 3. seeriasse ei jõudnud, seega oli sobilik kassettil ka CD lühendit kasutada.

Õiget decoderit peab kasutama. Paljud on juba moderniseeritud, näitavad E30 peal ka uuemate autode asju.

Mis värvi tuli?

Mul on küll, aga pole maha jõudnud kruttida veel asju. Ukse osas küll kahtlen, et midagi head on. Pooltelgi on erinevaid nii et täpsemat infot vaja.

Karl, sina oled oma hinge ära müünud ja ei saa enam objektiivset hinnangut anda Tegelt meil oli see "Haruldaseim lisa" korra arutlusel küll, aga jäi toppama ja tegin juba karikad selle sildiga valmis Loodame, et lähme iga aastaga paremaks nagu ka korralik E30. Kuna korraldajad pole professionaalsed peokorraldajad, siis igal aastal õpime midagi juurde. Siiski oleme kõik hingega asja juures ja eeldame, mis osalejatel sees värisema võiks panna Meie eesmärk ongi pakkuda positiivset emotsiooni, et kõigil osavõtjatel oleks huvitav ning meeldejääv nädalavahetus toredate inimeste keskel. Saab muljeid vahetada, kasulikke näpunäiteid, huvitavaid ideid ja kes teab mida veel. Mina jäin väga rahule ja loodame järgmine aasta veel paremini siis

Paljud ülevalpool räägivad arvelevõtmisest pigem. See on hoopis teine teema. Kui auto juba Eesti registris ja TÜV kehtib, siis on asjad hoopis lihtsamad.

Värvivahetuseks ei olnud mingi aeg vaja isegi ARK viia autot. Lähed lihtsalt kohale, ütled, et pange teine värv passi, maksad riigilõivu ja korras.

Ma ei tea, palju normaalne on, aga karbid sai nii ära uputatud mingi cavity protection asjaga seestpoolt, et korralikud nired auto all. Mõtlesin, et kas jääbki tilkuma ja vedelaks see möga, aga vähemalt garaaži põrandal on ikka tahkemaks tõmmanud. Ühe värvimata keevituseni ulatus ka käsi taga karbi otsas, lasin selle ka enne protectionit happekas+epo üle veel. Ise täitsa rahul

Joppenpuhh, peal on ikkagi 2 auku, 2tk on ees.

Päris õige vist ei ole, aga peaaegu roostevaba kere nüüd juba. Üht tagumist numbritule ümbrust võiks natuke korrigeerida, aga midagi keevitama ei hakka, pigem lasen haljaks ja krundin ära, sest numbrituli katab näritud ääred ära. Nädalavahetusel üritan karbivahad ja õlid ka sisse ära lasta, siis peaks aja leidma, et põhjalt vana mastiks maha koorida, uuega asendada ning siis saab veermiku, torude jms kallale asuda põhja all. Motivatsiooni veel jagub Mootorile ka aja jooksul enamus vajalikud tükid kokku kogutud nüüd, aga pere, töö ja ühe segava E32 750iL kõrvalt maru keeruline isegi aega leida, et plokk pukki tõsta Galeriisse lisasin vist rohkem pilte, siia ei hakka kogu albumit panema.

Äkki kellelgi pakkuda check controli süsteemiga R6 juhtmestikku. Mida rohkem lisade juhtmeid sees, seda parem. Eelistatud pre juhtmestik, aga võib FL oma ka olla.