Margo

@eix22 - selles asi ongi, et pole standardit neil värvi osas.

Tihendeid rikuvad erinevad lisaained (nt silikaadid), aga lisatud on nad seetõttu, et jahutusvedelik oleks karedam jms. Värvus jällegi ei puutu asja. Kui oleks iga mootori jaoks ideaalne, siis ei janditaks erinevatega üldse.

Esimene juhtum Mõigus ja teine Mustamäel. Mustamäe pätid sai mu garaaziboksi naaber kätte, käisid peale mind kuu aega hiljem tema omas ka sees ja tegid puhta töö. Tegemist oli nagu ikka kahe noore vene tüübiga, kes ise üle tänava teises garaaziühistus boksi omasid. Mul oli pmst kõik uus või vähekasutatud kraam, et tüübid olid kohe kõik maha saanud müüa. Paar mõttetut asja sain politseist tagasi.

M.O.T.T

Soojade maade tavaks jah vett kasutada, sest töötab ideaalselt ja ei söövita metalli ega tihendeid, aga probleemiks on just rooste tekkimine mootoriplokis. Kui veepumpa vahetada, siis näha, kui pruun kõik seest on. Ka vee korral tuleks kasutada destilleeritud vett, sest muidu tekib katlakivi jahutussüsteemi.

Värvus pole mingi standard, erinevad tootjad võivad ise omale värvid valida. Pead vaatama, mis pudeli peal kirjas ja siis vaatama, mis su autole on ette nähtud. Näiteks tsiklitele tuleks panna silikaadivaba jahutusvedelikku, vanadele autodele, mis ei kasuta alumiiniumradikat, ei tohi panna uut orgaanilise happe tehnoloogiaga jahutusvedelikku jne. Valik on kirju. Mõni räägib, et parim variant üldse etüleenglükooli ja destilleeritud vee segu. Põhiline on siiski see, et see jahutusvedelik ei tohiks hakata korrosiooni tekitama ega ka veepumpa või muid detaile söövitama. Pikk jutt lühemalt kokku võetud - kui on kirjutatud, et sobib alumiiniummootoritesse ja ei sisalda fosfaate ja nitraate jne, siis peaks hea olema küll.

Üks aju vool, teine ökonomaiser ja kolmas tahhokas näiteks.

Ma ei usu, et kellelgi heas korras sellist tükki kuskilt lõigata on - kõik nad mati alt sellised, kes juba renoveerinud pole. Sul pildil isegi päris okei. Lõika enda rooste välja, lase kinnitusklamber pleki küljest lahti ja keevita uus tükk asemele ja keevitad kinnituse uuesti peale.

Minu rullika all veel hetkel, ehk siis tuleb 316 alt. LS autol 193000km. Hind 50.-

E30 kollega pigistab rohkem top end powerit, sellepärast pannakse

Tavaline asi nendel teadmata seisukorras mootoritel, et põletamise ajal lööb mõne nookuri puruks ja edasi ongi selline pilt mootoris. Kõige rohkem olen 4.-5. silindri nookureid katkisena näinud millegi pärast.

Läbi starteri käib see mass sellepärast, et käivituse hetkel lülitab siis kõik asjad välja. Peaks mälu järgi pin 9 olema. Värv iga kord ei klapi.

Kui ATF, siis ATF - sildi värv ei mängi rolli jah.

E34 ja E36 Getrag 250 kastidel on täiesti olemas punane silt "ATF"

Ise nägin nüüd seda lisa alles, pole huvi tundnud sellele. Tonni eest varuosadeks ei näe mõtet võtta ja taastamiseks kuluks tonnides raha ja tonnides aega, mida ju ei ole. Sobiks küll lisa minu omale, aga päris keeruline on sinna ülejäänud komplekti osad ka leida ja paljalt selle esilisaga laineid ei löö.

87a ja 87b variandid olemas, et täht peab ka õige olema. Ma need poed panin muidu huupi, aga ise olen nagu kunagi saanud. Samuti võid mingeid vanu rimakaid uurida, kui kuskil sul vedeleb, need paljudel autodel kasutusel.

@TonTSuht standardtüüpi relee see. Ma kujutan ette, et mingi Fixus või Automaailm ca 4 euri.

Nagu arvata, pole keegi midagi pakkunud veel, nii et julgemalt!

Müüa või vahetada mingi E30 pudina vastu selline raadio, mis minu omal sees, äkki kellelgi huvi mingit ajastukohast makki autosse panna. Hinnaks näiteks 20EUR.

Ma olen see aasta täiesti kaine olnud igatahes.

Noh, vaikus siin. Keegi pole veel kaineks saanud?

@Paap - M3 on eraldi teema, seda ei saa tavakerele mootorit valides arvesse võtta. Kõige lihtsam on nii, et võtad aluseks M20B25 ja arvutad sellest lähtuvalt lubatud piirid. Mootori käpad peavad ka tegelikult orig olema, et igast isekeevitusi ei pea nad aktsepteerima.

Lambda näit peaks siinusgraafik olema, suvalise multimeetriga seda väga ei mõõda. Kindlasti ei ole see ühtlane väärtus, vaid peabki pidevalt muutuma. Väljasuremise kohta ei oska öelda, aga muidu tunduks tüüpiline lambda või/ja õhulugeja mure olevat.

@Paap Akende teema on jah katkise aknakaitsme või roolialuse relee viga. Uks avatud, siis tuleb läbi teise vooluringi sinna ka särtsu.

Ikka pakutakse, minu remontplekk vist eixi kuuri tagant mõne doonori küljest pärit