kotkas1

kas r6\v8 omasid või v12 omasid? r6\v8 omad peaks isegi olema

heh ära ütle et sa ostsid selle e30 kohe ära mis sisse sõitis ....

kui põhi maast umbes 4-5cm siis ei saa hästi piduri stendi istub karbiga maas. mis sa tast ültse maadligi lased, originaalist ees-60 tagant-40mm max kui lased madalamaks ajad juhitavuse p....

Sam B - Who Do You Voodoo, Bitch http://www.youtube.com/watch?v=78bj6ebUVqA

niisama sõitmiseks major lazer - bubble butt http://www.youtube.com/watch?v=hR-NXv5Tma0 tyga - make it nasty http://www.youtube.com/watch?v=PdfQtC2EZ1k

saatke siis teistele ka pilte toimumust, ise kahjuks tööl täna

kulujupid - alvadi, autoosad.ee , e-parts.ee, atlantvaruosad(4car.ee) ja igasugused mittekuluosad H2.ee, United Motors ja loomulikult ebay.de

tüüpvead- kere, kere ja veelkord kere. lihtsam loe eix22 kupee teema läbi tehnika on kergesti asendatav/parandatavkuid kere nõuab vähemal suuremal määral investeeringuid. vanusest tingitud kulumine kõigel mis liigub amordid vedrud, mootoritel nukvõllid jne. kui ise eriti tehnika soonega ei ole võta pigem e36 kuna sellega lähed lihtsalt teenindusse, e30 puhul jätab töökodade oskusteave soovida juppide koha pealt on väga odavad ülal pidada

tulede chek kontroll plokk taga vaata üle ja kas makile on kusagilt imelikust kohast vool võetud

kepsud 2l omad, väntvõll diisli oma

mis plokikaane keevitus ja survestamine maksma läksid? ise ole viimased talved castrol edge fst 0w-30 ja suved edge fst 5w-30 ga sõitnud, hetkel küll mingi valvoline vr1 5w-50 touringul selleks suveks. õli võta nii hea kui rahakott kannatab ikka odavam kui uuesti mootorit ehitada originaal õli on olenevalt temperatuurist erineva viskoossusega aga peab vastama api se või api sf kvaliteedile. eestis paras 10w-40

surveastme saad kõige lihtsamini teada kui vaatad auto tootmis aasta ja kw enne 85aastat (92kw) toodetutel 9,8 peale 85aastat (95kw) toodetutel 9.8 LE-Jetronic peale 87aastat (95kw) kattidega masinad 8.8 motronic esimese kahega ei paneks turbot külge ilma progre aju ja korraliku seadistusta viimasel kui wideband lamda ja deto andurid juurde panna ja pidevalt jälgida segu algul siis kusagil 0,5 bar kannatab ära

pihustid vaheta kohe ära need jäävad isegi NA puhul lahjaks. pigem m20b25 pihustid või siis m50b25 pihustid, kui väga madala rõhuga sõita. pigem vaata siit mõned asjalikumad pihustid http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm hetke seisuga ei soovitaks isegi käivitada mis kütuserõhu regulaatorit kasutad (2,5 või 3 bar) ja millise surveastmega 2.0 täpsemalt

http://www.youtube.com/watch?v=piT42IDGIHk ainult hea bassikaga kuulamiseks, videot mitte vaadata mõeldud eelkõige naisperele

mingit sellist kooslust ma juba ootasingi kuna jutt läks ITB peale, tropic varianti pakkusin kuna polt-on lahendus ja enamik LAV autokrossi mehi sõidavad sellega ning tublid sakslased lasevad ka ringrada tropic variandi peal, miskipärast kahtlustan jätkuvalt mingit muud viga kinni jäänud termostaat või midagi taolist, peetis viscot jne. bemmi jahutus suht suure varuga tehtud seda võid ka turbo meeste käest uurida. muidugi küsiks veel kui temp hakkab normi lähedale jõudma kas peatub veidiks keskel või läheb kohe üle normi ? kuidas muidu gaasiklapi soojenduse lahendasid? muidugi kui kauaks seisma jäi siis võis ka visco saba anda eriti kui juba vahetatud b-kat oma vastu (need seismist ei kannata). nagu kunagi bmw klubist patric mainis siis kui muidu viga kätte ei saa siis eelda et kõik on katki ja alusta uuesti kontrollimist algusest. jõudu autoga edit: facelift 2,5 oma mahub suht ilusti aga eeldab jahutussüsteemi suuremat ümberehitust kuna vaja sel juhul ka paigutada paisupaak aga sul peaks umbes sama koha peal CAI olema võib ka teha preface juppidega siis saad paisupaagi viia kaasresja poolele

ei usu eriti et talle sobib, tal radika küljes oleva paisupaagiga

igaks juhuks proovi üle õhutada süsteem. elu näidanud et radikas on viimane asi mille pärast muretseda üle kuumenemisel, tavalised vead ikka vähe vedelikku, salongiradikas õhk sees (leke), termostaat, veepump, ja visko sidur maha surnud. kui oled täiesti kindel et radikas siis siin on kood BMW 17111728907 http://bmwfans.info/parts/catalog/17111728907/ siit saad täpsemalt millistel on h2 on see ca 220 euri muidugi uuri ka mujalt tegu on m40 ja m42 mõeldud tropical variandiga http://www.google.com/search?q=17111728907&rls=com.microsoft:et-EE&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=08m6Uey2A_GQ4gS7poDYCg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=608#imgrc

kas see auto on ka edenenud vahelpeal või kupee põhitähelepanu endale tõmmanud

kas auto hetke seisukorrast on ka pilte ning asukoht ning vin 7 viimast ette tänades andrus

kindel et sul ikka sellest temp üleval, veepump, termostaat korras ja voolikud õieti? muidu tropic variandi radikas kõige lihtsam panna

eix22 või lauri1 oleneb kustkandi mees oled, kuidas muidu see sinine koeravõrk alt kinnitatud on, enda autol oleks ka vaja panna kuni põrandani

mul oleks huvi 2 särgi ja ühe lukuga pusa vastu kui uus tellimus sisse läheb

pigem võib olla tagasillal diffri kinnituse osa ära paindunud. mul murdis ühel autol kiirenduse peal kogu diffri kinnitusplekki lahti- põhisüüdlaseks oli diffri puks mis mängis liialt

tundub et 1.0 mm traat liiga palju keevitusele endale, ega sa muidu 0.6-0.8 pole proovinud sellega lihtsam doseerida edu autoga