RDMU

mida asja, kas bmwle on peale pandud mingi audi chipitud mootor või, et TDI on? Võiks ikka endale selgeks enne teha, mida omad ja mida müüd. Kui siiski originaal, siis tegemist autoga BMW 525D

Jutt oli juba auto teemas, et kindlasti oleks olnud taastamiskõlbulik, ja et kogu komplekt originaalina oleks olnud kõvasti rohkem väärt...

Kahtlane teema jah, eriti kui auto on tõesti 325 mille pealt mootor tulnud on, kes ja mis tunnustel kindlaks tegi hulk aega hiljem, et tegemist on 2.0 mootoriga? Müüja vb ju vabalt ka öelda, et pole eriline spetsialist mootorite alal (mis võib ka tõsi olla äkki) ja võttis mootori 325e pealt, sisi järelt ka 2.5 mootor. Ja kui nüüd hulk aega hiljem ostja ilmub välja, et kle see 2.0 mootor, siis ise müüjana ei oleks ka nii kärme tagasi ostma mootorit, kes teab mis vahepeal tehtud ja vb üldse teine mootor nüüd... Kõige kindlam on siiski alati ise enne veenduda mida osta.

Müüa VW passat, 2.8 V6, 142kw+chip, manuaal, neljaratta veoga. Hind 2300.- Võib pakkuda ka vahetust, eriti oodatud DIISEL bmw'd... Asukoht: tallinn Kontakt PS või 58341801

nahal on profiili pildi kohal ainukesena, et on DOLLAR, et meeldib kõigile?

Ja mis on selle aretise mõte? Et saaks lihstalt 5x120 velgi kasutada? Lihtsam on vist leida sobivate aukudega veljed kui kedagi, kes vajalikud puurimistööd teostaks. Üldiselt siiski ju mõte selles, et saaks suuremaid pidureid kasutada...

Kas ühe pisikese (~1cm) velje prao keevitamine ootetööna on ka võimalik ja palju umbes maksa läheb?

bensuka 525 zf kast on ka siis tugevam või isegi sama tugev kui diisli oma?

Silikooniga??? Seal rõngastihend, mis vaja vahetada kui läbi laseb...

Huvitav, et kuskil swapi teemas pole seda kuskil eriti nagu märganud, et e34 pealt tulnud mootoril võiks pumba vahetada e36 pumba vastu...

Mitmed aastad tagasi kui käisin suve alguse kruiisil enda 1.6ga, mis vist oli saanud 2005 aastal korraliku remondi ning all olid laiad rehvid, siis peale kruiisi tulid paar rulli omaniku uurima, et kas mul on ikka 1.6 kapoti all, nagu foorumis kirjas, sest eriti nad seda uskuda ei tahtnud, kuna väitsid, et tee mis tahad, et foori tagant startides astus mu 1.6 kiiremini edasi kui 2.0 rullid... Nii, et ei ole see 1.6 midagi nii aeglane, eriti kui võrrelda tänapäevaseid neid öko seat'e ja ei tea mis autosi veel, millel kw veel vähem on...

Vaikselt meelitades ja mingi asjaga kaasa aidates tuleb ära küll.

Mul endal ka alla minemas e46 330d pidurid ja kettad, kuid pole veel täpseid arvutusi ja jooniseid teinud, võimalik, et keevitades ja ilma vahetükkideta. Aga selleks eelnevalt vajalik juba ka 5x120 peale teha. Netist veel võimalik tellida igasugu bolt-on komplekte kalli raha eest.

Vana autoga ongi nii, et hakkad ühte asja tegema, siis see viib ju teise asjani ja nii edasi... Umbes nagu nii

Erineva poole omad on, st et peegelpildis. Alumine on juhipoolne

Anna teada, et ega karter siis ei hakka vastu sillatala käima kui ühele poole lühema mootoripadja paned.

Mis värviga tegemist on, kas matt sinine? Tundub pildilt üsna ilus värv

1. punkti kohta ilmselt on mõeldud, et jupid, mis leiab BMW mootoritest ja ilma et peaks mingit sepis sisu tellima? Mul endal kogutud jupideks on plaanis m50b25 non vanos kepsud (peaks olema ehk kõige tugevamad ja pikkuselt ka parajad) ning m50b25 vanos kolvid, mis peaks sobima kui veidi maha treida. Teine varjant kolbidest oli vist m40/m43 mootori kolbe kasutada kuid ka vaja treida veidi vist. Pole sellele väga veel mõelnud, kuna suurem mõtlemine minu jaoks on, et millist rihmaratast kasutada ja kuidas...

Kui ainult 1 turbo, kas see sisi väikseks ei jää?

Kui 90mm, siis mootori tähis täpsemalt juba M57D30TU vist?

Miks metalltihend? Odavam kolbidelt mõni mm maha treida kui surveaste vaja madalamaks saada...

Minu viga, see mis td mootoriga masinal suurem oli, oli vist tagumise rattalaagri mõõt äkki? Igastahes tagumised pidurisopportid pärit 324td sedaani pealt.

Ehk siis õliava umbe läinud ja õlipuudus tekkinud?