RDMU

Kui see universaal, siis täna vist raplas sai nähtud, päris kena tundus

Selle rohelise bmw'ga videos kui mootori käima saavad, siis on õnnelikud nagu oleks jackpoti võitnud vms, aga ilmselt nende jaoks oligi see sama, kui korra lasti kaitsmekarbist suits välja ja isegi tahokat ei ole tööle saadud Sõita ka vist väga ei osatud kahjuks.

Siin veel pilt ka spetsiaalsest tööriista komplektist, mis on mõeldud klaasivahetuseks.

Midagi valesti läinud või? Ja tegu ei ole rial velgedega, kui tegemist on kasutaja GTA velgedega...

Ilma midagi ringi tegemata 1:1le küll ei läinud, ning e36 iste tundus veidi suurema võitu, kuid kui kinnitusi ümber teha siis saab ilmselt sobima.

45mm püstakuga ei ole mingeid flantse vaja, vähemalt minul ei olnud flantse kasutusel.

Palju selle M54 pöörleva osaga M52 ploki sees jõudu tuleb? Pöörlevat osa pole ka nii lihtne leida ja kui leiab kuskilt mootori, kust seda saada, siis võibolla on juba parem terve M54 mootor enda 170kw'ga

Ostumüügi lepingut ilmselt alles enam ammu ei ole? Muidu tasuks ostumüügi lepinuga ARKi minna ja teada anda, et müüdud ja et pole ammu enam sinu käes...

Vist isegi nägin ka seda rulli kablis.

Õige on selline, kus sul muutub mootori töömaht suuremaks läbi väntvõlli käigu ("stroke") suurenemise. Kui b25 ploki sisse panna b27 vänt, siis võib vist öelda küll, et tegemist on strokeriga, kuna originaalis on b25 sees väiksema käiguga väntvõll.

Pole küll auto kuulutus, kuid ilusad veljed müügis: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=33&t=136472

Ees juhipoolel mootoriruumis esitule taga peaks ka minema massi midagi, ilmselt tulede juhtmestik...

Mina enda eelmise postitusega pidasin silmas sellist juppi, aga eks turbosi ole ka erinevaid... https://www.google.com/search?q=turbo+oil+restrictor&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=WQuXU8ezKcekPf2ugeAC&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAg&biw=1600&bih=785

Enne turbot peaks olema vist mingi selline düüs kuskil 1 mm või midagi sinna kanti ja see piirab, et turbole liiga palju õli peale ei jookseks.

Huvitav palju selline hoiab ka, kui augud isegi on ovaalsed tehtud?

Ise pole eriline organiseerija kuid siin kandis kus elan (raplamaa) ja töötan on üks päris hea koht, kus saaks midagi korraldada... http://www.kaiueko.ee/jahindus/?id=0 Kohapeal tünnisaun ja ka ööbimisvõimalus peaks olemas olema. Läheduses karitsa järv, kus kalastushuvilised võivad kalalegi minna... Hinda ei tea, kuid kamba peale ei tohiks eriti palju just maksta ja kui huvi on siis hinna kohta võin uurida, kuna kohaga tegeleb mul töökohas tootmisjuht.

Auto pakkude peale, siis alla roomata, ja silma järgi enamvähem parajaks teha, nii et varu ka jääks. Ja siis seejärel proovida ja vajadusel veel mitu korda jupp maha lõigata. Kui pikkus käes, siis viia keevitaja kätte. Ise tegin niimoodi.

Huvitav oleks teada, kas see auto ikka peale selle hoovastiku tegemist ka sõidab ja kui korralikult, sest kui mootori vahetuse juures see hoovastiku lühemaks/pikemaks tegemisega hakkama ei saa... Saaks aru kui küsimus oleks, et milline sobib alla ilma ümber tegemata...

Sellel lingil päris mitut moodust kirjeldatud... http://www.naiskodukaitse.ee/1223.htm

Nii palju leitsin infot kuskil febi kataloogist, kahjuks e30 tagumist rummu mõõte ei ole... Ja kuskilt ka sellised pildid saanud ma: e30 esimene ketas e30 tagumine ketas e46 330d esimene ketas e46 330d tagumine ketas

Kellegil pole e36 ja z4 tagumise rattalaagri/rummu mõõtusi? Et kui palju muutub ET kui panna e30 rummu asemel tavaline e36 rattarumm ja kui palju see muutuks kui kasutada z4 oma. Siit lugedes tundub, et z4 rumm viib ratta kinnitus pinda koopast rohkem väljapoole kui e36 oma, aga kui palju?

Huvitav kuidas on autoriõigustega, kuid üks parimaid logosi mis mulle meeldib on selline. Kohanud internetis ka teiste maade kirjaga samasugust logo...

Kõige paremini saab selle teema üle vaielda, kui nüüd kõik minna sinna järvevana teele õhtusel ajal ja üks õhtu sõita paremas reas ja vaadata kuidas tõesti viimasel hetkel hakkatakse vahele pressima (isegi siis kui on aru saada, et paremas reas kõik autod seisavad kuna lihtsalt selline ummik ja ikka päris mitmed peavad vasakus reas sõitma täitsa sinna maani kus üks rida ära kaob ja siis seal ennast vahele pressima hakkata... Ja siis teine õhtu minna uuesti ja sõita vasakus reas kuni viimase hetkeni ja proovida ise siis tipptunni ajal sinna vahele trügida...

Eestis oleks selline asi täiesti võimatu

aga näe, ongi nii ka tehtud http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=163048