Edetabel

Tundub, et vananedes haigused süvenevad ja muutuvad kroonilisteks... Seekordne emotsiooniost on siis BMW 318iA aastast 1987. Mootoriks M10B18 75kw, käigukastiks automaat. Ma isegi ei oska täpselt öelda, milleks seda vaja oli aga ta ise leidis mu sõna otseses mõttes ülesse. Mingihetk oli plaanis, et proovin kõik e30 keremudelid kokku saada ja otsisin mõnda aega touringut või korralikumat cabriot aga läks nagu läks - praeguseks on siis kolm kupeed tekkinud ja üks sedaan. Keegi on selle punase vanakesega juba korralikult vaeva näinud aga mõned asjad on, mis häirivad. Proovin otsast kõigega tegeleda aga prioriteet on praegu valge kupee stroker mootoriga kokku saada. Teadaolevatest vigadest siis - originaal 55L kütusenäidikuga tahhomeetriga spidomeeter on ära virutatud ja kellaga 63L näidikuga isend asemele pandud. Õnneks kurikristjan aitas hädast välja ja tõi ühe 55L kütusenäidikuga VDO tahhomeetriga spidomeetri, mille proovin lähipäevil külge panna. Küljeliistud on facelifti omad pandud. Prefacelifti omad on kaasas aga pole parimas seisus. Kellelgi korralikke prefacelifti küljeliise pakkuda, siis pange palun pakkumised postkasti hinnasooviga. Tagumise istme seljatoe osa on ülevalt narmendama läinud, seda oleks ka uut vaja. Sumbuti lõpupaja sain uue kaasa ja saab samuti lähipäevil külge. Sõidu poolest on väga viisakas, keegi kõik sillad ja pidurid uute osadega üle käinud, liigub uuevääriliselt. Mootoriruum on väga pedantselt üle käidud ja tundub, et sinna nii pea panustama ei pea. Riiulist otsisin välja 370mm M-Tech I rooli, millele proovin kiiremas korras värske naha peale saada ja külge panna. Eks pean siin vaikselt remondipäevikut nagu teiste masinatega kombeks on olnud. 27.03.2020 täiendasin pildiga mootoriruumist ja värskelt külge saanud tahhomeetriga 55L paaginäiduga spidomeetrist.

Üks ekraan remonditud. Tiit ütles, et ca 10min läks aega.

Plastkatted on eraldi värvi järgi: 61 13 1 378 416 must pistik 61 13 1 378 417 valge pistik 61 13 1 378 418 hall (asendab varasema sinise) 61 13 1 378 419 kollane Siis iga kaabel tuleb ka ühekaupa osta. Värvivahet neil enam pole, kõik on rohelised. 61 13 0 007 445 remontkaabel 0.5 -1.0 mm² 90-kraadine 61 13 0 007 446 remontkaabel 1.0 -2.5 mm² 90-kraadine ca 10-12e läheb ühe pistiku korda tegemiseks koos katte ja kaablitega. Odav just pole aga siiski lohutab teadmine, et kui vaja asi korda teha on varuosad veel saadaval. Samas ebays ja osadel netilehtedel müüakse nö. pistiku taastamise või siis peene nimega "Euro conversion kit"-e veel ca. poole kallimalt Kes rohkem ei viitsi süveneda saab päris uhkelt pügada.

Obc juhtmestik parasjagu kokku saanud: Õlirõhu ja märgulambi asukoht on nüüd filtri korpusel, ei tea kas see on kehvem variant aga olen näinud veel, et nii tehtud on. Õli temp andur ploki küljes : Lampide kontroll : Pagasi kinnitamiseks väga hea vahend tglt, konkse ju pole : Viimane seis. Jalatugi on kinnitamata ja jalamatid pesemata. Muidu võiks juba tuld anda: Siduri kallale see talv ei jõudnud Ei hakka vist enam lammutama ka, muidu kui tekibki mingi võimalus et natuke sõita siis kohe loll olukord. Väldib värske asfaldi peal kaapsutamist ja saab hakkama.

Täpselt ei teagi, aga kuskilt olen kuulnud, et korra aastas peab käima.

2020 Igavesti nöökiv soojaklapp ja radikas said ära vahetatud. Nüüdseks pea nädalake on isegi vastu pidanud. Suht nüri töö minu arust. Arvamusi on muidugi mitmeid. Mina lasin alla roolisamba, millest üksi ei piisand. Järgmine step oleks olnud pedaalikrempel täielikult eemaldada, aga jätsin foorumist kõrvataha variandi ahi alla lasta ja nurga all see radikas välja kakkuda - õnnestus. Eriti huumor oli tagumise flantsi ülemise poldi lahti-kinni saamine. Kõik mis sinna mahtus oli 8mm padrun ja 2 sõrme. Vahetatud veel mõni lõdvik mootoriruumis. Differ sai uued simmerid. Esituli sai lühisest vabastatud - andis sellist viga otsida Kardaan sai jälle uue leevendi. Viga tundub minu silmis natukese pikaks jääva kardaani pärast. Lükkab muhvi kergelt kaheksasse jooksma - muidu paigaldatud õigesti. Keskelt nuudist liigub kardaan kenasti, aga piisavavalt tagasi end ei tundu tõmbavat. Kui kohaltminekutega hullu ei pane, siis ehk kestab ka. Uued mahlad, filtrid nagu ikka. Mingi anomaalia on ka - mootoriruumist suvalistel hetketel ilma mingi kindla mustrita midagi kobiseb. Välistatud genekas, visko, veepump, rihma osakond, kkk alune. Agressiivne sõit pole asja juures miskit muutnud(eeldaks, et läheks hullemaks). Järgmiseks: tagasild tihkeks.