Edetabel

Vahepeal jamanud väljalaskega ning üritanud aru saada, mis tehtud on ning mida teha saab. Igal juhul varasemast elust on katt küljest lõigatud ja nüüd said oma lolluse tõttu natuke valed jupid tellitud. Vaja veel natuke mõelda, kas lüüa ikkagi kogu set vastavalt kataloogile paika või minna kohendamise teed. Viimane tähendaks siis keskmise püti leegikatele otsa keevitamist. Nädala lõpuks katsub valmis saada. Muud suurt polegi vahepeal juhtunud. Veidi on tulnud uut kaupa ja tulemas on veel. Seda peab muidugi ütlema, et täiesti inimese tunne on panna asju kokku selleks ette nähtud juppidega. Nädalavahetusel ladusin kokku mõlemad stanged ning testisin mitu korda külge. Lõpptulemus jäi päris hea. Väljalaske tegemise vaimus valmistasin ette veel ühe põhjakaitse, mis sai kuumakindla värviga üle käidud. Samuti vahetasin ära küljes olnud radika, asemele läks Nissensi natuke uuem variant, mis eelmise aasta sünnipäevaks kingiti. Ja loodetavasti enam-vähem viimaste värvitööde käigus sai üle käidud ka pedaalid. Näevad nüüd päris head välja. Ja lõpetuseks vahetasin ära ka kütusepumba, mis tegi viimati töötades ikka nii kõva häält, et salongis oli juba täiesti ebareaalselt valjult kuulda. Sinna juurde leidsin ka ühe natuke uuema alumise filtri, mis õnnestus piisavalt tugevalt pumba alumise otsa külge kinnitada. Eelmine, veidi teise kujuga filter oli juba katki ja tõmbas kogu sodi pumba sisse. Nipet-näpet veel: Ladusin kokku ka pagassi ning pesin läbi kõik turvavööd (sealt tuleb ikka korralikult mustust!) ning tagumised said pärast kuivamist oma kohale tagasi. (Nüüd pildilt vaatan, et kõlarikatete kruvidel, krt, rooste paistab. Häbi..) Sellisena ta siis hetkel seisab. Kuna põlle ikkagi nii istuma ei saanud, nagu oleks tahtnud, siis tellisin täna puusalt tutika Klokkeri B-osa ära ning läheb nv kivi ja värvi alla ning laon ümber. Oleks pidanud sellest kohe alustama, aga no oluline on vigadest õppida....

Sissesõidul anna mootorile mõõdukat koormust. Ära piirajas kräunuta, aga koorma teda lihtsalt kiirendusega keskmistel pööretel. See aitab rõngastel sisse töötada, mis on mootori hilisema tiheduse kohalt oluline. Törtsutamine pole hea, tekitab vaid tahma ja nõge. See võis vene tehnikal töötada, kus tolerantsid olid nagu allah andis ja oht oli detailid kinni paisutada. Üldiselt arvan, et sissesõit ei ole õud ja vaev, nagu vanaaja teadmistele tuginedes paljud arvavad. See pole mingi Zaporozets ega Jawa. Sõida lihtsalt normaalsete pööretega 2-5k, ära peenesta ja veel, ära liiga kõrge käiguga (liiga madalate pööretega) sõida. Ja ära põe.

Kokukal saad paugutamise võistluselt ilusti sisse töötada mootori 😁

Mulle meeldib kui piisavalt infot antakse 👌

See kindlustuse info tõesti hea teada! Endal ka vaja varsti hakata pabereid ajama. Aga vaadates pilte, siis rull ikka pildilt väga tugevalt esinenud. Stangeamordid vast paigast.

Kas sellise käe ja pöidlaga?