Edetabel

Täna hommiku just liikus Tõrvast üks kena M tech1 treilal läbi. Brock b1 veljed ja ülbe välimus

Tegemist siis siit foorumist kunagi läbikäinud 584tej 90a rullnokaga . Seisis tema 10-kond aastat tuttava kuuris ja sai talle seni pinda käidud kuni maha müüs :D. All on tal taga ketas sild koos lsd diffriga peal M-tech 1 rool sees väike kompu ja muud midagi erilist. Eks vaikselt saab tegema hakkatud et teele tagasi saaks esmalt sai vahetatud kõik põhjaalused bensu voolikud ja tagumised piduriklotsid kuna olid utiil. Hetkel pill liigub aga tahab piduri torude ülekäimist ja muidugi rooste eemaldust.

Oli täna sinna asja:

Aini e30 ajasin mina võrus paberid korda koos mootori vahetusega ning uus omanik võttis ka võrus arvele.

@Duding, vaatasin jah, et keegi sõidab järgi, pildistab ja naerab terve tee Esimene sõit sellel aastal. Järgmisel nädalal postitan midagi teemasse ka vast.

Nägin täna pirita teel pre fl 😄😄 @renxx

Suure tõenäosusega pidurikettad kõverad, mis võib mõlemat probleemi põhjustada - kas oled kontrollinud, äkki on kettad ka kuumad?

ET ja tsentreerimisrõngad ei ole omavahel seotud. Tsentreerimisrõngad on velje keskava parajaks tegemiseks. Sul paistab, et istub ilusti tihedalt. Probleem pole seal.

Kühlwasseri osas esmalt vaata, mis seisus sul paagi tasemeandur. Võib olla väsinud. B-osana saab sinna odavalt asenduse.

Mõtled seda?

Veljed kõverad, kettad kõverad, rooste rummu ketta vahel. Variante palju. Velgedel ikka õiges mõõdus tsentrirõngad on või istub ainult poltide peal?

Esiõõtsade tagumised puksid pehmed või lausa rebenenud. Võib vabalt olla mõlema probleemi juur.

Miks just 325i on ainult vaeva väärt? See on 320i edition, erimudel ja tehase r6 vähemalt.

-2 viimastele postitustele Korralikum kere ja numbrivahetus ilmselt lihtsam tee jh, aga... ...korda ikka, kust sa leiad neid korras keresi. Selle visuaalselt korras/korralikuma kerega võib samapalju tööd olla. Need on suht tüüpkohad, sellel isendil pisut rohkem lihtsalt näha Tänu sellele nähtavusele/auklikusele saavad need kõik kindlalt tehtud, mitte ei pintseldata rooste üle lihtsalt värvi ja pigiga. Kes Marguse teemat jälginud, see on näinud kui palju "korras" kerest alles jääb pärast. Karbivahetusest pääseb mõni üksik eksemplar. Selle masina puhul lihtsam ka, ei pea karpide demonteerimisele palju aega raiskama. Grilli ei soovita küll seda kere enne panna, kui põhikonstruktsioonid korda tehtud.

lihtsam oleks mitte pidada hobiautot.

Imestan et see niipaljugi veel koos püsib, sellega ju ainult sõidetud ja hooratud ja keegi mitte si**agi selle autoga teinud pole viimastel aastatel välja arvata klaaskiu ja pahtli tuuningu.

TEK on surematu