Edetabel

Saab teha küll. Ma lõikasin ülevalt lahti ja painutasin natuke laiali, jääb nagu originaalis. https://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/409/246/01023734651bfcc.jpg

ka ma teind samamoodi.

Tüüpiline e30 põhi 🤣

Nendele kaantele kõige lihtsam ja kindlam on mingi värviline flex puks

Tervist! Täiendan siis teemat. Kuna põhi sai ära tehtud eelmisel kevadel ja oli nagunii 5x120 swap plaanis, siis sel hetkel pole ma hakanud tagasilda alt võtma ja tagumiste poolraamide seisukorda süvenema. Visuaalselt vaadates olid okeid ja kannatasid sõita küll. Nüüd, kus swap sai alustatud, siis on tulnud üllatusi küll. Jabur on vaadata, et poolraamid seest on ilusti tehase krundi all, aga väljast on peaaegu läbiv rooste. Üleüldiselt kerel olid mädad ikka rullikale tüüpilised kohad. Esimesed jalgade nurgad, istmekinnitused, tagumine akukast,, karbid, tõstmiskohad, kõrvalistujapoolne tagumine koopa sisu jne. Kõik keevitused läksid tsingi alla, peale läks kereliim ja lõpuks peale epo krunt. Põhi sai alt mastiksiga ületöödeldud. lisan ka mõned pildid vanast põhjast ja lisan ka hetkel käimasolevast paar fotot. Boonusena väike suvevelje test. Atev A veljed, 8.5x17 tolli ja ET13 ette, 10x17 tolli ja ET17 taha.

Aga kui tema maksud tulevad kliendi taskust kuid jäävadki tema taskusse.. Tekib konkurentsieelis ning sealt alates lähebki asi lõhkuma. Pigem on asi ilmselt südametunnistuses ning tahtmises panustada kohta kus Sa ise elad. Võtta on alati lihtne aga ole meheks ja anna ära ka vahel. Miks peaksid ausad ettevõtmised kandma kõigi teiste tegematajätmised enda kanda? Kui Sa ei panusta tagasi ja julged poole suu poolegagi viriseda, et tee on katki või arsti juures on pikk järjekord, siis mõtle enne selle ütlemist hoolikalt järgi. Need kes käivad palgatööl, lõppmõnus on teada ju, et kui jäseme maha lõikad vms halba juhtub, siis sisuliselt oled ju kindlustatud tänu sellele, et Su ilge m**n ülemus maksab Sinu pealt palgamaksud. Kui ta seda ei teeks ja saaksid iga kuu rohkem raha selle arvelt (heal juhul), siis peaksid ise oma käe tagasi õmblema saadud võidust..

Täitsa aus ettevõtmine on Eestis raske aga võin kinnitada, et tehtav ! Vahel lihtsalt mõtled, et milleks see kõik...

Ulme ju.. Pole küll objektiivne arvamus aga võitlen nende nn. prügiautodega igapäevaselt. Maksan kvartalis riiklike makse ca 25k, samal ajal enamik konkurendid piirduvad parimal juhul paari üksiku tuhandega.. Meil saavad kõik ametlikult kontole palga täies ulatuses. Ja siis tuleb see prügiauto, ilmselgelt pole mitte ainsamat maksu makstud, kahtlemata on ülekaalus ning tehakse kuidagi urakana ära. Kedagi ei koti kas su vedu on kindlustatud jne jne jne. Võitle nagu tuuleveskiga, igaljuhul jääd kaotajaks. Ja siis mõni mees julgeb veel öelda, et sõidame kallilt Ilmselgelt sõidamegi kallimalt kui see tati ja tahtejõuga koos püsiv auto kuna maksame oma maksud jms ausalt ära. Hetkel küll jääb ainult endale see rahulolu ja teadmine, et teeme asju õigesti. Inimene võtab jätkuvalt seda kes viib raipe kõige odavamalt ära. Isegi kui ta peab veo peale kulutama 30min asemel näiteks 3 tundi. Ja siis kui tuleb mingi keeruline töö (maa-alune garaaž või lukus pill või mida iganes mis üle mõistuse käib) või prügimees on õllevines õhtul/öösel, alles siis helistatakse. Mujal tsiviliseeritud riikides on selline asi ammu möödanik ning unustatud. Tegelikult on kurb..

Sain lõpuks ka oil checki toimima. Uuema tüübi õlitaseme andur tuleb asendada e34 m50-ga. Kolm aastat sai siis laes punase tulega sõidetud 😀. Veetembi sain samuti tööle.Panin plokikaanest tuleva veetoru vahele kolmiku anduriga ja toimib täpselt. Lõpuks toimivad kõik asjad nii nagu peavad. Ideaalis võiks veel kuidagi püsikiiruse hoidja ka peale panna aga see vajab pikemat uurimist.

Tervist! Teen siis täienduse auto teemal. Eelnevas postituses mainisin, et tegemist on suhteliselt hea varustusega masinaga juba tehasest. Nüüd lisangi tehase listi ja täpsustan mis on alles, mis lisatud ja mis tulemas. Ise olen uuesti juurde lisanud tagumised el aknad, udutuled, paigaldamist ootab el katuseluuk, kuna hetkel mehaaniline. LSD differ on uuesti oma koha autoall leidnud. Püsikas on isegi algusest peale alles olnud ja töötanud. 3.0D ma seda käima ei viitsinudki ajada ja bensuka peale minnes ei sobi see kang ilmselt enam. Esituled mis olid pre omad ette pandud, asendasin uuesti fl omadega. Konditisoneeriga olen siiani kahe vahel, kas ajan selle jupid uuesti kokku ja käima või ei. Pigem hetkel tundub, et ei aja, kuna v8 puhul on ruumiga tuuga. Postituse lõppu lisan autost pildid, milline ta mul ostes oli. Järgmises postituses ilmselt lähen detailsemaks kui hull kere oli, mis sellega tehtud sai ja mis sellega teha veel on. Kui kellelgi küsimusi on, võib julgelt peale lennata. Vehicle informatsion VIN WBAAH91010CL73009 Prod. Date 1992-02-11 Type 324TD (EUR) Series E30 (3 Series) Body Type TOUR Steering Left Hand Drive Engine M21 Displacement 2.40 Power 85kw / 116hp Drive HECK Transmission Manual Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery (0269) Comfort And Interior Equipment S401A Liftupandslideback Sunroof Electric S411A Window Liftselectricfrontrear S423A Floor Mats Velours S428A Warning Triangle And First Aid Kit S494A Seat Heating Driverpassenger S498A Headrests Rear Mechanically Adjustable Multimedia S652A DVD Player S681A Roof Antenna S690A Cassette Holder Driver Assistance And Lightning S510A Headlight Aim Control S520A Fog Lights S530A Air Conditioning S535 ELEKTRONISCHE TEMPERATURREGELU S540A Cruise Control S556A Outdoor Temperature Indicator Wheels And Drive S209A Differential Lock 25 S210A Dynamic Stability Control S240A Leather Steering Wheel S288A BMW Light Alloy Wheel Cross Spoke 29 Environment And Safety S314A Door Mirror Drivers Lock Heated S320A Deleted Model Lettering Other Equipment S169A EU3 Exhaust Emissions Standard L801A National Version Germany

Kapoti alt ka valmis.