Edetabel

Ninaraami asja pole veel otsustanud. @Tiitvahepeal jõudis olemasolevat vähe sirgemaks ka toksida mul garaažis ajaviiteks Aga aega jälle möödas. Päris niisama pole passinud. Kui nüüd mingid ajutised veljed leiaks, saaks ratastele lasta ja värvi saata. Sillatükke kokku pandud ja timmitud, et saaks kõik veljed 17x9" alla panna. Taga polegi probleemi, ees läheb natuke keeruliseks, aga õige rehv ja täiesti tehtav. Seejärel saaks mootori kokkupaneku ette võtta. Jupid ja tihendid kõik ootavad riiulis. Samuti kasutan E34 rummusid taga 5x120 saamiseks + saan kasutada E34 disainiga pooltelgi ja vajadusel typ210 difrit, kui järsku palju jõudu kapoti alla peaks tulema. Ees E36 püstakud+M3 Evo õõtsad. Jällegi suures osas 5x120 saamiseks ning üldse lihtsam külge swappida sinna midagi ning küljest käivad sarniirisõbralikumalt ära, kui vaja timmida. Coilid ka poole odavamad E36-le. Pidurid ette E46 300mm või 325mm. Täpselt ei tea veel, kuna 325mm ei mahu 16" velg alla enam hästi ja äkki tekikb selline plaan Samas 325mm pidurisupportid riiulis olemas. Tagumised pidurid selguvad siis, kui muu asi koos tagant. Sarniirid Lemförderilt, puksid Strongflex punased kõik. Coilid E36 omad. Vahepeal ostsin meeltesegaduses ühe 83 2 ukselise ka juurde doonoriks, aga hetkel tundub liiga hea, et lõhkuma hakata. Aga sellest oma teema kunagi ehk

Kui nii mõeldakse, siis tuleb ka nii kirjutada! Registreermistunnistus ja Maanteeameti e-teeninduse andmebaas on ikka 2 eri asja. Ju on üldine käsk antud kontrollida. Suurel osal rullidel (üleüldse bemmidel) ju mingid ulme veljed all.

Hr. Magnus Kalmann, isikukood 39509260831 ja kaasosanik Gert Aasjärv, isikukood 39507200213 pakuvad justkui värvimisteenust. Kahjuks saab sealt vastu puudulikult värvitud detailid.Ning detailid mis anti tagasi ümbertegemiseks, siis osa nendest ei ole laekunud omanikuni mitme kuu jooksul ja värvija telefonile ning sms-idele ei vasta. Ehk siis selle "ettevõttega ja ettevõtjaga" ei kehti ka kõnekäänd, mille eest maksad seda ka saad, siin maksad aga ei saa, vähemalt mitte kõiki asju mis värvimisse olid antud ja üleantud asjad on tehtud justkui purjus peaga või pimedas kambris müts üle silmade! Lühidalt kokkuvõttes: väga nõrk värvimine ja olematu kliendiga suhtlus ning täielikult puudub huvi kliendiga mingitki kompromissi leida. Samuti ei tasu ennast lasta petta, et tegu on justkui äri ettevõttega, kutid teevad asja mustalt, mingeid raamatupidamislike dokumente te enne ega pärast teenust ei saa. Ei soovita seda kohta. Tervist, AskMann OÜ pakub teile sõidukite värvimist Tallinnast 40km kaugusel, mööda Tartu mnt Vardja külas. Võimalus värvida mitte ainult sõiduautosid, kambrisse mahub ka kaubik (samuti kõige pikem varjant sprinterist nt). Kõik pakutavad teenused: ¤ Mootorsõidukite kere- ja värvitööd ¤ Metallpindade värvimine ¤ Puitpindade värvimine ¤ Plekitööd ¤ Liivapritsitööd ¤ Poleerimine Kirjutan kohe kõigile huvilistele ära detaili hinna, milleks on 120.- Ainult kapoti ning katuse hind erineb natukene sellest. Kapott 140.- Katus 140.- Kogu sõiduki ülevärvi hind algab: Pinnakas alates 1300.- Lakialune alates 1500.- Vajadusel võimalik tulla ka sõidukile ise teie koju järele (kaugus kuni 50km), aga vastavalt kaugusele lisanud detaili hinnale 10-15 eurot vastavalt teie asukohale plus teie enda sõiduki kütus. Magnus Tel nr 56903092 kalmannmagnus@hotmail.com https://www.facebook.com/ouaskmann/ Muudetud 6. aprill 2017, muutis Magnus

Passi all mõeldaksegi siin mnt ameti e-infot, mis on ka osaliselt seotud sõiduki füüsilise passiga.(või mingi sarnane süsteem, kus kindla registreeritud auto andmeid nähakse). See ongi infoallikas, mida tehnopunktides arvestatakse. Minu kogemus.

Endalgi 17 sees ning põtrade juurest pärit auto. Seal pidavatki soovitavate mõõtude passi saamine inimlik olema. Et lähed oma soovimõõtudega kuskile üv taolisesse punkti, mees hindab ja vaatab üle. Kui sobib, siis vormistab arki moodi asjandus lõivu eest su soovi ametlikuks.

Augu lappimisest sai karbivahetus. Esialgu vaid üks pool, teine on korralik. kunagi on karpe vahetatud, leiti seest makro tükke. Kiusu pärast läksime ikka samasse üv punkti, mitte mingit kobisemist rohkem polnud. Süda rahul ja hea olla, saab veel suve nautida

Putitamine on väga pikale läinud, kuna sai leitud töökoht ja võimalus ainult nädalavahetustel maal auto juures käia. Sellegipoolest olen saanud nii mõndagi kerepealt tehtud. Tagupõll sai “lebolt” üle lastud, et see suvi ikka sõita saaks, kunagi hiljem vajab kindlalt vahetust, sest on 90ndatel posti näinud ja seepärast ka veits banaanis. Sai esimest korda värvimist proovitud ja imekombel jäi väga sile Värv sai pealekantud õues, mis pole küll eriti tõhus koht värvimiseks, aga sai hakkama 😬. See nädalavahetus toob auto Pärnusse ja loodetavasti läbib ka ülevaatuse.

Krdi arvan ,et viga leitud- u 4l tosooli sai peale valatud,siis l6puks kui systeem vedelikku täis siis toimetab as usually... Kysimus et kas mekaanikule molli kytta ka veh?

Hetkel ei ole midagi märkimisväärset, alles 1:32.2. Eelmine sügis sain nii kaugele, et võis katsetama minna rajale. See kevad sai ka korra käidud, aga pärast kolmandat ringi lõpetas käigukast töö. Nüüd eelmisel OT-l (juuli lõpp) sai ca 35 ringi sõidetud, aga mootori "Harmonic damper" otsustas oma töö lõpetada ja vibra tuli sisse. Kui neid nn mehaanilisi purunemisi/probleeme pole, siis tundub, et ringe kannatab sõita saab ehk vee ja õli temperatuurid ilusti lubatud piirides ka pärast 30 minutilist sõitmist rajal. Vaja sõitma õppida (auto töökindlaks saada), pidurid korda teha (hetkel väga umbmääraselt võtavad), pidamist saada (väga tagasi peab hoidma kurvidest väljudes, et ratast ringi ei võtaks), silla võiks seadesse panna (hetkel nii nagu juhtus), kui jõust puudu tuleb, siis dynos ka ära käia ja kõik hobused ülesse otsida.

Kuna iga päev ei saa auto juures olla, siis tuleb seda teha hooti, kui aeg võimaluse pakub. Momendil käib kokkupaneku etapp, aga see pole üldse kerge, kui korralikult ja viisakalt tahta teha. Iga väike asi võtab sageli planeeritust kõvasti kauem aega ja katkisi ning musti-roostes-luitunud detaile ei taha ju masinale külge panna. Igal juhul hetkel sai ära tehtud sisemiste pindade vahatamine, kuhu kokku läks ca 3L vaha. Ostsin selleks ka eraldi püstoli, millega oli väga mugav kereõõnsustele ligi pääseda. Ei kujuta ette, kui oleks pidanud seda muul viisil tegema. Eelnevalt käisin auto "üle" pigimatiga, tehtud said istmete alused ning natuke panin lisaks ka ustele ning asendasin need kohad, kust matt oli juba maha koorunud. Kuna vahetasin autol kõik uksed, siis hetkel on käimas ka sisude ümber tõstmine. Peab ütlema, et tegelikult väga lihtne ja straight forward töö. Alguses tundus kõige keerulisem väliste iluliistude eemaldamine. Esimese korraga suutsin ühe vertikaalse detaili ikkagi natuke ära muljuda, sest tehasest on sinna taha pandud mingi vaht või "näts", mida õigesti mitte maha võttes painutad või täksid kohe detaili ära. Kõige parem on pika õhukese pahtlilabidaga see lahti lükata seestpoolt või veidi puhuriga kuuma anda. Kuid üldises plaanis on liistude eemaldamine-tagasi panek väga loogiline ja kerge. Kuna akende kummitihendid olid terved, siis neid uute vastu vahetama ei hakanud, aga pesin kõik ära, lükkasin roosteplekid maha (kui olid), ning panin tagasi külge. Siin tulen kohe tagasi ka alguses mainitud ajamahukuse peale - kui teha korralik tihendite pesu ja hooldus, siis läheb sellele päris korralikult aega, aga lõpptulemus on seda väärt. Saab komplekteerida puhaste ja korralike detailidega. Eraldi tellisin juurde veel ka ilmastikukiled, mis samuti peagi ustele vanade asemel külge lähevad. Asi, mis lahendamist vajab, on akna välise kummiliistu õige tagasi panek. Nimelt mul on paaril aknal siiski väike vahe akna ja liistu vahel, kust vesi sisse pääseb. On kellelgi ideid, kuidas seda probleemi lahendada? Siin üks "algseisus" uks: Vahepeal on kogunenud ka mõned uued varuosad, mida külge saab keerata. Uueväärne kork, tagumise pagassi kinnitus ja uued tihvtid ustele ning paagi tuulutustorude kate. Uste tihvtid vahetasin kõik ära ja soovitan ka kõigil teistel seda teha. Ehkki paar tk olid mul veel täiesti heas seisus (sh sisemised kõritihendid), siis uutega sai ikkagi parem ja lokse vähem.

Tervist! 3 kuud pole siia midagi kirjutanud, aga nüüd on kool lõpetatud ja sai auto garaazi lükatud ning natuke jälle tegeletud. Seekord tegelesime siis esisillatala kinnitus kohaga. Enne oli seda ka keegi huvitaval moel lappinud, nimelt oli paber alla pandud ja sinna peale mingi pahtli taoline asjandus tõmmatud. Ära sai see parandatud pleki ja keevitusega mitte paberi ja pahtliga. Ise jäin lõpptulemusega täitsa rahule😁. Järgmisena tahaks esi koobaste ja tulede vahel olevad plekid ära vahetada ja samas ka roostes plekid mootori ruumist eemaldada, peale seda saaks edasi karpide juurde ja salongi liikuda. Lisan tööst ka mõned pildid.