Edetabel

Mitu päeva põhja all nokitsenud ja tagaosa hakkab vaikselt ilmet võtma. Kütusetorud ja piduritoru eest taha ära veetud. Homme plaan ABS-i pump paikka panna ning esimene piduritorud ära ühendada. Kui paak ka alla saab võiks hakkata vahelduseks sisu kokku panema. Saaks vähemalt aknad ette ära siis juba edasi lihtsam. Karbid ja küljepaneelid said ka külge ära välja arvatud üks uksepaneel ,kuna metall otsatüübel puudu ja see jõuab alles 10 päeva pärast poodi. Mõni pilt ka tehtud tööst.

Kuna pikemalt olen põdenud vanakooli BMW haigust, siis see on jõudnud areneda nii kaugele, et koju veeres üks E30 M3. Nüüdseks auto arvel, kevadel võib liikluses kohata, nii et otsustasin masinast ning tegemistest väheke pajatada. Auto ajaloost natukene - väljalaske aasta 1990, esmane registreerimine 1991, 1995. aastal exporditi Jaapanisse ning nüüd ringiga tagasi jõudnud Euroopasse. Tehasest väljunud Diamantschwarz Metallic kattega, S14B23 lõpuaasta süda, millel 158Kw jõudu. Lisade nimekiri e30 kohta isegi küllaltki rikkalik, on näha, et esimene omanik enda tengelpunga kinnisena hoidnud ei ole. VIN LIST – M3 VIN info Type AK05 Model M3 - EUR Development Code E30 Chassis LIM Steering LL Doors 2 Engine S14 Displacement 2.30 Power 158 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Diamantschwarz Metallic - 181 Upholstery Silber Leder - 0292 Production Plant MUNICH Production Date 1990-11-20 Options 289 Lt/alloy Wheels 7-spoke Styling Lm Raeder/7-speichenstyling 401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch 410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 535 Elektronische Temperaturregelu Elektronische Temperaturregelu 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 551 On-board Computer Ii W Remote Control Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung 655 Bmw Bavaria C Business Bmw Bavaria C Business 675 Bmw Sound System Bmw Sound System 681 Dachantenne Dachantenne 690 Cassette Holder Cassettenhalterung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 932 Winterreifen Zusaetzlich Winterreifen Zusaetzlich Eestisse jõudes hakkas seik peale kohe esmase registreerimisega, kus ühe käiguga asju aetud ei saanud. Kohalikele autovõluritele osutus probleemseks selgitada välja auto väljalaske aasta ning kas tehasest välja veerenud vasaku- või parempoolse rooliga. Lisaks ei meeldinud neile MOMO sportrool ning lähituledel puuduvad „HC“ tähised. Sai tagasi garaaži sõidutatud, et jääda ootama nende poolset kõnet selle kohta, et tehtud päringu paberimajandus on nendeni jõudnud. Ootamise käigus sai likvideeritud ka teised probleemid, ehk vahetatud tuled ning külge pandud tehase M-tech 1 baranka. Teistkordsel külastusel üllatusi ei tulnud, tuli vaid kukrut tühjendada ning vastu sain rohelise paberinässaka ning natukene plekki. Autost endast siis lähemalt – üldmulje hea, esineb minimaalsel määral pindmist roostet, tõusva päikese maal on likvideeritud mõned tehases küljes olnud lisad, kuid suurem osa autot on säilinud originaalsena. Põhjaliku ülevaatuse käigus sai välja toodud kõik pisemadki vead, mis vajavad tegemist – M3 TO-DO: Tagaakna alumine äär/liist üle vaadata (TEHTUD) Tagumisel paremal tulekattel väike tükk puudu Varuratta poldikate puudu (OLEMAS) Roolialune kate vahetada (OLEMAS) Keskkonsooli mõlemad osad üle vaadata (TEHTUD) Tagumise jalamati kinnitus puudu Istmete mehhanismid puhastada/õlitada Akna katkestuslüliti kulunud Kliimapaneeli raam kulunud (OLEMAS) Kindalaeka rihmad üle vaadata (TEHTUD) Checkpaneeli katte liim väsinud Juhi poolse tweeteri kate kinnitada Kliima nupp kulunud Käigukasti hoovastik üle vaadata Tuleregull korda (OLEMAS) Armatuuri ja klaasi vaheline tihendi üks ots lahti Parem poolne uksehing kulunud Esimene märk kulunud(TELLITUD) Tagumised piilarikatte nurgad kinni Kõlarid taga Bavaria C Business makk sisse.(OLEMAS) Tagumine aknalaua plekk Parem poolne tagumine istmekate üle käia Lukud määrida Hinged määrida Kapoti tuulelukk vahetada (TEHTUD) Kapoti amort vahetada (TEHTUD) Sigari süütaja nupp kulunud.(OLEMAS) Tag. klaasi soojenduse nupp kulunud Ohutulede lüliti kulunud.(OLEMAS) Lõpupütt mitte originaal, vahetada. Tagumine tuhatoos kulunud (OLEMAS) Tagaluugi juhtmed korrastada (TEHTUD) Pagassi valgustus ei tööta (TEHTUD) Katuseluuk reguleerida Tagumise NRi alune plastik puudu. (TEHTUD) Uksepolstrid puhtaks Kaitsmekarbi kaas vahetada. (TEHTUD) Püsika mootor (OLEMAS) Küünlajuhtme katted puudu. (TEHTUD) KKK värvida? Esituled.(VAHETATUD) Õhulugeja juhe parandatud Tulekatte kinnitused puudu.(TEHTUD) Esitule pirnikate vahetada.(TEHTUD) Amordipoldi kate kole Esitule pesurid (OLEMAS) Juhiistme vasak külgtugi värvida Küünlajuhtmed valed Mootor toimetab hästi, profülaktika mõttes hooldada, kuigi tundub, et seda on alles tehtud. Lisaks peaks peale „tagumiku tunnetuse“ ka üle uurima sillad. Nii positiivne, kui ka mõnes mõttes negatiivne on see, et terve põhi ja sillad tehtud üle mastiksiga. Tulevikust – hakata tegelema leitud vigadega... Ennekõike mõned häirivamad/suuremad asjad, kuid üritaks jõuda sinnamaale, et isegi puuduv jalamati kinnitus likvideeritud. Loomulikult, kui kellelgi üle vajaminevaid juppe, siis võib julgelt pakkuda. (Näiteks tuleregull, püsikas, 100% korralikud salongiosad jne)

Silladetailid said kõik liivapritsi, krundi ja hiljem värvi selga. Asendatud said sillatala kinnituspuksid, õõtsapuksid, diffripuks, käsipiduri trossid, rattalaagrid, veovõllide tolmukatted ja pidurisilindrid. Peamiselt Corteco, TRW, Ruville ja Brembo juppidega.

Ikka

Tiivad olid juba kellegi poolt eelnevalt "taastatud" ja seega ära viskamise kaup. Samuti paak, mis tugeva rooste tõttu lekkis. Külge läksid b-osa Klokkerholmi tiivad - kui mälu ei peta, siis 1,0 paksusega. Karbid samuti Klokkerholm toodang, aga juba 0,8 paksusega. Kuna ära oli mädanenud ka tagumine põll, siis sai tellitud b-osa sein, ning meister võttis sealt juba vajaliku alumise osa jupi ning istutas külge. See tagaseina plekk on aga tõsiselt õhuke ja ausalt öeldes teistele ei soovita. Alternatiiv on siin muidugi A-osa varuosa hinnaga 300+ eurot (kui õigesti vaatasin). Paak läks samuti uus alla. Tellisin hinnaga 160 eurot, nüüd hinnad tõusnud juba 240 peale. Talk about inflatsioon...

Ilmselt võid sirge seljaga selle is-iga ka ÜV käia 1.6na. Kui mingi bemmifanatt pole, siis ei oska keegi midagi öelda. Ümberehituse paberi saab ka lihtsalt sellele kuna originaalis ka iS pandud e30, aga bürokraatia on kõva kindlasti

Pidevalt saab reaalselt tegemistel silma peal hoida. Ajab siin igast pisikest mutrit ka taga, et perfektne tulemus saaks Respek!

Keskmisel e30 ongi M50/52 mootoriga

kunde uksest huvitatud, mis küsid ja mis värvi?

Mul just jäid tegelt ühed 4x100-5x120 adapterid riiulile ka