Edetabel

Tere, pole enam ammu teemat uuendanud. Vahepeal palju sõidetud ja üht teist ka paremaks auto juures tehtud. Selleks aastaks siis hooaeg lõppenud ja auto seisab garaasis. Kokku sai suvega kuskil 7000km sõidetud. Töötab ja sõidab endiselt kenasti, kuid talve jooksul natukene nokitsemist leidub. Panen siis pilte mis vahepeal tehtud enam vähem järjekorras. Suvel sai siit samast foorumist ostetud komplekt korralikke riidest jalamatte, vanad olid mingid lambikad. Need matid sobisid autosse nii nagu peab ja tegid salongi paremaks. Suvel õnnestus osta ka kaks korralikku esiistet. Istmed olid pärit sedaan autost, seega pidin sobitama need kupee omadega.Juhiistmel sai siis seljatugede riie ära vahetatud, ja põhi jäi sedaani oma kuna need 1:1 sobivad. Kõrvalistuja istmel oli seljatugi korras ja pidin aind põhjad ära vahetama. Nüüd esiistmed ilusad ja korralikud, vaja oleks veel leida tagaistuja seljatoe osa kuna see on ka ülevalt katki, ilmselt päike on ära söönud. Kui kellegil vedeleb tagaistme seljatuge samast materjalist korralikku siis oleksin väga huvitatud. Mõni pilt istmete tegemisest ja lõpptulemusest. Juhiiste alguses, oli ikka korralikult räbal Siin siis seljatugede riide vahetus: Ja salongist paar pilti korralike esistmetega. Mingi aeg hakkasin ikkagi vaatama, et esiots on jube kõrge ning koopa ja ratta vahel on liiga suur tühimik. Tellisin siis endale ringi madaldusvedrusi, 5 nädalat ootasin aga kohale tulid. Sai siis alla pandud ja tulemus sai väga hea, rattad istuvad ilusti koopaga tasa nüüd ja samas pole ka liiga madal. Häid pilte kahjuks madaldusega autost ei teinud, aga garaasis paar klõpsu sai tehtud. Esiots siis: Lõpetuseks veel mõned pildid mis telefonist leidsin

Vasemapoolse istme riidest oleksin küll huvitatud .

Mõistlik oleks normaalse jahutuse tagamiseks. Õige radikas on ju tunduvalt suurem, katab terve ninaraami augu ja ülevalt alla ka täispikk. Kõik esivõred on täislahtised, tuulesuunajat pole. Kõik õhk jookseb läbi radika, mitte niisama tühja kõrvalt. Lisaks üks lõdvik ei sobi. Milleks jälle leiutada, kui õige asi on ka välja mõeldud. Mis hinnaklassi jäi, võin hiljem ära osta selle. Eks mõõda ära, vbl pilt petab

Ennem, kui istmeid nahatama/riietama hakkad, siis mõlema istme riiete vastu tunnevad kindlasti mõned inimesed huvi.

Nuka kraadidest ju jõudu juurde ei tule, olemasolevat saad lihtsalt liigutada graafikul sinna kuhu rohkem vaja. Eeldan, et sa ehitad tänavaautot? extreme327 loetletud asjade peale võib siis mõelda, kui mingi autospordiga tegeled. Samamoodi on see pöördetõstmine siis vajalik, kui sa autot seal vahemikus kasutama ka hakkad. Nagu oo7 ütles, et sul võib 7000rpm peal hea rebimine olla oma uue setupiga, aga tavapöördel ei käi asi edasi. Tänavale tundub suht mõttetu, kui sa just Vin Diesel pole ("Hold it under 9000rpm and you're good")

Kauaoodatud hetk on käes, auto on lõpuks tagasi minu käes

1. Otsi koht kus teha. Kanal, pukid või tõstuk on väga abiks selle töö puhul. 2. Osta poest 6-pakk õlut, kui sõber on abis, siis osta kaks 6-pakki õlut. Kui õlut ei joo, ei tasu nii keerulist tööd ettevõtta. Kui sõpra ei ole siis ka suht keeruline. 3. Osta kohalikust varuosa poest survelaager. 4. Võta õlled, surve laager, sõber ja e30 ning suundu vahetus paika. 5. Tõsta Õlled, survelaager ja sõber hästi kätte saadavasse kohta ja paiguta e30 tööks sobivalt. 6. Roni auto alla ja eemalda summuti (leegika ühendusest taha lõppu välja) 7. Eemalda summuti kuumakaitse plekk 8. Ava kardaani poldid ja kardaani puki poldid. 9. Eemalda kardaan 10. Ava siduritöösilindri poldid ja tõmba töösilinder välja. 11. Hõika sõbrale, et ta aku klemmi maha võtaks ja sulle õlut ulataks. Nüüd eemalda starter. 12. Rüüpa õlut ja ava järge mööda käigukasti polte. 2 viimast polti jäta sisse nii, et neid hiljem lihtne eemaldada on. 13. Eeemalda käigu hoovastik ja ava tagurpidi käigu lüliti 14. Võta lonks õlut ja ava käigukasti puksid ja risttala 15. Pane õlle pudel käest ja kutsu sõber appi kasti otsast rebima, võttes viimased 2 polti välja 16.Nüüd on kast käes ja loodetavasti olete sõbraga mõlemad terved.. selle peale lonks õlut. 17. Selgub, et peale surve laagri on ka sidur täiesti läbi ja väntvõlli simmer lekib. 18. Kuna kell on juba 22.15 on varuosa poed juba ammu kinna ja õlut ka juurde ei saa.. 19. Jooge viimased õlled lõpuni, kutsuge takso järgi ja jätkake homme kaine peaga. 20. Et vältida punkti 17 ja 18 tuleb enneta probleemi punktides 2 ja 3 Survelaagri asemel osta kohe siduri komplekt, keermeliim, brakecleaner ja väntvõlli simmer ning et õlu täpselt kell 22.15 ei lõppeks osta 2 kuuspaki asemel 4 21. Eelda sidur ja hooratas. 22. Puhasta hoorratta tagune pind ja eemalda vana simmerling 23. Määri uue simmerlingi mokale määret ja paigalda ettevaatlikult 24. Puhasta hooratas ja väntvõlli sees olevad keermed, määri väntvõlli sees olev laager(vahetama sa seda ikka ei hakka) 25. Paigalda hooratas ja pane poltidele keermeliimi 26. Pinguta poldid õige momendiga ja õiges järjekorras 27. Kontrolli, kas uus sidur sobib. Sobib, pane määret siduri nuudile ja liiguta kasti nuudi peal edasi tagasi. 28. Paigalda sidur, et silm tervam oleks võta õlut. Pinguta õiges järjekorras ja jälgi, et siduri ketas oleks tsentris. 29. Võtke sõbrad mõlemad sõõm õlut ja tõstke kast otsa. 30. Kasti poldid kinni ja kõik mudru külge tagasi. 31. Kui järksu on jooge õlled lõpuni ja minge kodu magama. (ülejäänud õlled võivad ka järgmiseks korraks jääda)