Edetabel

Haapsalus käidu ja tulemusega võib isegi rahule jääda. Vihma sadas ja vastu tuul. Parimaks ajaks tuli 13.24 ja kiirus 186,98. Sai auto ennem ära kaalutud ja poole paagi kütusega ja ilma juhita 1300kg .

Vahepeal juhtunud nii mõndagi. Põhjaga sai ühelepoole ja uus paak läks ka alla, kerge mootori hooldus ja siis kiskusin auto laiali. Reedel aga oli see tore päev kus sai auto plekksepa juurde viidud. Vahetusse läheb siis tagapaneel ja karbid. Lisaks, siis saab uus põll ja vasak tiib külge. Tagaluugil mingid vanad anti-tiiva augud ja antenni auk kinni ning taga nö akukast keevitatud. Lisaks, siis kõik detaili vahed ilusti paika. Peale mida, siis läheb auto maalri kätte, kes auto tervenisti üle värvib. Auto jääb punaseks, kuid tuleb natukese erksam, kui originaal värv. Uus värv, siis ei ole enam Bmw valikust, kuid siiski sakslaste seast, täpsemalt siis škoda valikust ja värvi nimeks Corrida Red. Aga jutule siis lisaks mõni pildike ka juba tehtud töödest.

Uued tihendid, rõngad,saaled jne. Liikvel tagasi. Sissesõitma mootori natuke ja saab peale keerata. Purunenud kolvid ja kõver keps siis kellegi eelneva ilusa töö vili. (Usalda veel kellegi tehtud asja). Ise võtsin esimest korda selle mootori lahti.

Bassitesti veidi...

Mõned videod ka tehtud tuttavatel. Kolmanda käiguni otsib endiselt pidamist.

Pole vaja s62 kapoti alla,diisel vahele ja sõidab isegi kiirema aja! Väga hea nägi välja see rull!

Väändenumbrid pole jah midagi erilist. Polnud ka erilist ootust selles osas. Jõudu oleks saanud veel keerata nii rõhu kui pöörde arvelt, aga 430kw mootorist oli päris ulme juba. Igapäevaseks kulgemiseks täitsa hea ilmselt. Ühe testsõidu olen saanud teha. Kuna ratas käis kogu aeg ringi, siis mingit emotsiooni ei tekitanud. Pidurid ilma võimendita peaaegu null. Lükka iste siinidelt maha ja rool puruks, et pedali põhja jõuaks suruda. 3-s käik lõpuni on ainult "rolling burn". Rohkem ilma piduriteta sõita ei julge. Kahe nädala pärast saan uuesti auto kallale. Siis proovin pidurid ära teha. Kasti keevitusse saata ja rohkem nagu polegi. Üks anomaalia on ka. Hetkel veel lahendust leidnud pole. 1JZ GTE on kahe nukaanduriga. Kasutan tagumist andurit, käivituseks nuka kraad 7. Alates 6500-st päärdest kaob nn "second trigger" ära. Algselt loeb vända pealt ja hiljem nuka pealt, aga seda ei suuda lugeda. Nende mootorite piir on 7500 pööret, aga andur ei luba rohkem. Et mootor käiks kuni piirajani on nüüd ajust anduri tundlikkust peale keeratud. Et saaks üldse käivitada, tuleb maha keerata. Siis aga pöörete piiraja 6000 peal. Nukaandur ei loe käivitusel mootoripööret, kui see on alla 400. Kas mingi ägedam ja kiirem starter või siis on ms3+ms3x mingi muu lahendus selleks olemas? Soonikx-ile: Mul samamoodi driftikal oli vähem jõudu ja rohkem väänet ja seda 1,3 bar juures. Uue mootoriga natuke ulmeplaanid jõunumbrite osas. Vaatan, mis sealt välja koorub, aga mootorist tahaks neljakohalist numbrit hp osas. Precision 7675 on whp osas võimeline 1000hp tootma. 2200cc pihusti, e85ga ja sepissisuga peaks olema reaalne.

lisaks veel kindlasti aastakäigukohane salong nende e36 istmete asemele...

Jõudu, mõtlesin et kirjutan mis vahepeal toimunud on. Kuna endine igapäeva auto 535d e61 sai maha müüdud, siis nyydsest ongi e30 igapäeva auto eestis olles. Sõitnud olen temaga umbkaudu 3000km ja ülirahul endiselt autoga. Algselt pelgasin ka seda automaat kasti selle lahja mootori otsas, kuid nyyd olen igati rahul. Linnas ikka ülimõnus kruiisida ja maanteelgi hätta ei jää. Mitmeid kordi möödasõite teind jne ja pole probleemi. Viimase paagitäiega sai ka natuke kütusekulu arvutatud ning sain 8,8 enamus sellest ikkagi linnasõit niiet võib rahul olla. Vahepeal siiski üht teist nokitsenud ka auto kallal. Sai väike hooldus tehtud õlivahetus, filtrite vahetus. Ära sai vahetatud ka termostaat ning uus tosool sisse pandud, nyyd läheb mootori tempi seier kenasti keskele ja sooja puhub vingelt. Mingi aeg sai ostetud ka style 5 veljed. Peale ostmist läksid kohe pritsi ja värvimisse. Tulemus jäi väga hea. Kahjuks pole velgedel kapsleid, niiet kui kellegil pakkuda siis oleks väga huvitatud. Peale sai pandud 205/55 r15 rehvid mis peaksid siis orginaal mõõt olema, nii vähemalt kirjas oli. Auto üldmulje paranes päris palju, veidi kõrge on kuid ise juba ära harjund ja ilmselt mingit madaldust alla ei hakka toppima. Siin siis pritsitud: Ja värvitud: Mõni pilt porisest autost uute velgedega: Kuid jah endiselt häirib mind selle auto juures salong. Istmeid olen otsinud kuid jah tulutult, miskit korraliku müüki tuleb siis lähevad need ka sama kiirelt ära. Väike mõte käis juba peast läbi, et laseks ära nahatada, kuid eelistaks ikkagi orginaal riiet. Kellegil mingeid mõtteid on või korralike istmeid pakkuda siis oleksin väga huvitatud. Praeguseks aga kõik. Head rullimist!

Sul kõigil kepsud kõverad millegipärast, pead maha keerama

Kuidas saab 160 000km istmed räbalaks? Kuidagi müstiline? Aga auto ise on ilus!