Edetabel

Pilt ka enda nunnuga

Auto endiselt ennast ilusti üleval pidanud ja käidud One Mile sõidul. Taha sai pandud R18 veljed kuna 6käiguga kipub piirajasse kiskuma. Päev enne sõittu sai Vesi-Meta pritse peale pandud aga kuna õues jahe siis erilist tulemust see juurde ei andnud. Esimese sõidu kiiruseks tuli 235km/h. Teise sõidu tegin vesi-meta pritsega ning tulemuseks 239km/h. Tulemust saaks kindlasti paremaks kui leiaks taha teise difri. Hetkel 2.65 ning miili lõpuks pöörded 4700rpm-i. Diisel mootoril kahjuks hakkab juba jõud peale 4000rpmi kaduma. Peale 15minutilist kohapeal käimist viskab korraks korraliku tahma ka välja

Vaata üle kütuserõhu regulaator. Omal oli sama jama, et vajas pikemat käiamist ja ega kiirendusega ka päris korralikult ei töötanud. Lühidalt membraan oli läbi ja vaakum imes bensiini juba.

Jou. Vahepeal siin üsna korralik vaikus olnud, kuid masinaga on tegeletud. Nimelt ajas sõber Siimp oma IS kupeega korraliku kinnisidee pähe, natuke aitas kaasa ka kasutaja Vazza, kellel on kunagi üks IS touring olnud. Mis seals ikka, sai otsima hakatud, sai lausa niipalju otsitud, et reedel oli IS tehnika mul garaasis, reede õhtuks M40 maas ja laupäeva õhtul kell 00.00 tegi M42b18 oma uue kesta vahel esimese käivituse. Mootor maas Uus tehnika garaazis. Samuti sai ka vahepeal kogu mootoriruum ära pestud mootoripuhastusainega. Siis sai tsipa nipetnäpet tehtud kapotiall ja siis lõpuks see suur jurakas sinna vahele installitud. Siis hakkas keberniit pihta. https://www.youtube.com/watch?v=6LG7VJEZ1zc&feature=youtu.be Auto ei käinud tühikäigul ilusti, ei liikunud väga ning siis puterdas ja korralik küttehais oli üleval. Hakkasin siin mõne isiku FB abiga jälgi ajama, lõpuks sain korralikult külge tühikäigumootori ja selle juhtmestiku ning siis sai juba enamvähem käima, kuid ikka turtsus ja puterdas. Lõpuks mööda pikka jodu, sisselaske puhastamist, ajude vahetust ning lõpuks ka nukaanduri vahetust sain pilli tööle, kuid kütusekulu oli ikka üleliia. Õnneks oli just kaks päeva tagasi korralik vihmapüha ning auto alt voolas peale tööd konstantselt välja ilus sinine loiguke - sai hakatud otsima bensiini või õlileket. Õlitorud sisselaske all olid põhimõtteliselt ära mädanenud - need sai vahetatud uute vastu, nüüd nagu viimane päev kestis päris ilusti - liigub ka normaalselt Seega paaripäevane mootorivahetus läks asjaette!

Kui sul juba lahti on eestots, soovitaks õlipumba simmeri ka uue panna. Veepump poleks ka suur kulu, ehk. Ilge tüütus on pärast radikat ja rihmu maha kiskuda kui midagi lekkima hakkab, oma kogemusest räägin Ja tegelikult on ka uuema tüübi valualumiiniumist rihmarattad nukale ja õlipumbale hea idee, need süldivormid on mõnel mehel loppi ka lennanud, vähemalt internetist selliseid pilte leiab

Täna hommikul nägin Tlnas Tartu mnt-l sind sõitmas. Kaunis pill. Päikeselise ilmaga oleks kindlasti veel rohkem säranud. Äge ja edu plaanitava swapiga!

Kui ma ei eksi siis 11.06.16 suunal Tallinn-Tartu ja auto inimesi täis Nägi viisakas välja küll.

Jõudsin eelmisel lehel ühel pildil oleva pistiku otstarbe ise välja selgitada. Kuna sinna tuleb + ja raadio remote, siis ilmselt antenni või võimendi jaoks on ta mõeldud? Kohal on Lemförderi sarniiriring ette, kuna välimised läbi. Ning kuna õõtsad nagunii vahetuseks alt ära tulevad, siis ka õõtsa tagumised puksid lähevad uued. Ülejäänu tundub momendil veel üsna tihe, kuigi paistab, et tuleb ka amordi kattekummid, kui mitte veel midagi muud, vahetada. Veel lähevad vahetusse ka geneka ja roolivõimu rihmad, mis mootoririhma vahetuse ajal jäid vanad; genekas saab uued laagrid (lausa häälitseb!!) ning nii geneka kui roolivõimu pumba pingutid lähevad uued, sest vanad on haiget saanud. Õnneks kõik peale mainitud laagrite on olemas, loodan, et saan letikaubana Moduatorist. Laadimispinge tundub ka madalavõitu, isegi mitte 14.0 pole mina veel ei akult ega kapoti alt välja mõõtnud. Täpselt ei mäleta, aga oli vist 13,7 ja pööretega ei tõuse ega lange. Vahest aga ei kustu laadimislamp käivitusjärgselt kohe ära, vaid peab gaasi andma, et see juhtuks ja siis hakkavad ka tuled alles õigesti särama. Ma esimesel korral armatuuris punast tuld nähes juba arvasin, et midagi on totaalselt kaput. Tuleb asja uurida. Viimaseid muresid veel... vahest kipub pikemat käivitust tahtma, mõnikord jõnksutab väikestel kiirustel. Käivitusprobleemi esineb igas temperatuuris mootoriga, aga mitte alati, suht 50/50 kas läheb kohe, või ketrab natuke. Kas viimast võib ka mittetäielikult laetud aku kaela ajada? Vahest oleks ka kiirendades justkui mingit "auku" tunda, paistab jäävat kuskile 2000 p/min kanti, aga see võib väga hästi ka juba ette kujutatud probleem olla. Kas võib äkki mingi kütusepumba jama olla, peaks tagavaraks hankima? Äkki peab ka survemanomeetri ajutiselt külge aretama, et näha, kas seismisega surve langeb, kui palju langeb ja mis ta töö ajal teeb. Igav nende autodega ei hakka, oleks vaid aega (ja rohkem viitsimist) nokkida. Õnneks jaanipäevast algab puhkus. Katsun end juulis miitingule ka vedada.

Rehvikaubamajast saad Nankangid väga hea hinnaga. Aga kas keegi palun ütleks mulle tootekoodi ukseliistu (välimine liisturing) klambritele/ kinnitustele? No ei suuda bmwfansist ülesse leida neid.

Need debiilikud ajavad vihale jah. Varsti ei julge enam kuskil autot hoida. Sõber jõudis ühe pildi ka teha, kus mõlki veel pole. Sõbral suht hea fotokas niiet pole isegi aru saada, et masin tegelikult pesemata

Ega harcore vist vihjanudki et üritus maksaks.

Kuna ilmad on ilusad ja kutsuvad sõitma, siis sai ka tehtud pilte