Edetabel

Lasnamäe Stokkeri taga õuepeal vedelenud see, mitte garaasis.

Tere! Umbes nädal tagasi sain ka omale lõpuks E30 ostetud.(Kerge lapsepõlve unistus) Auto on kindlasti paljudele juba Tallinnast tuttav. Tegu oli ühe varasemalt ühe 328 turboga. Tänaseks aga taas vanatüübi 2,5L. Ei hakka siia pikka juttu tegema. Kirjutan ära mis vahetust vajab ja mis muidu head ka on. VEAD/PUUDUSED: Kütusenäidik ei näita, R4 spidoplokk(Pöörded puuduvad) Läti stanged(kehva kvaliteediga ja kehvasti paigalfatud) Carbon kapott(Ei saa maha võtta, all on valge kapott) HEAD: Puuritud Zimmermanni kettad ees ja taga, Shortsifter, Strutbar taga(Pole küljes veel) Weitec madaldusvedrud, Weitec sportamordid, Kõik puksid on powerflexid. DIAMOND pidurivooliku(Metall rüüga)

Ajaviiteks sai veel põll külge ja pagasiluuk paika timmitud. Ideaalse tulemuse saavutamiseks oli hingedele vaja distantsid vahele panna, mis õnneks olid juba ammu ära tellitud. Ja tagasi kuurialla, järgmisel aastal uue hooga.

Et siis mõned detailid sai eraldi värvitud veel Nüüd siis oli pisut aega ja sai pill kuurialt välja lükatud. Algatuseks karbid ja tagapaneel mastiksiga üle lastud, tagapaneel valge värviga üle ja hiljem karbid ning aluäär musta värviga üle.

Pole jälle ammu teemat uuendanud ja ega pole tegelikult põhjust olnud ka. Auto (kere) seisab katte all ja ootab järgmist aastat. Sai jälle üks teine auto vahele võetud ja nii see tegemine venib. Enne värvimist selgus, et pagassi hinged võiks tihedamad olla

Väikse mootoriga autod saavad kettad taha originaalis ikka ABS olemasolul, tõenäoliselt siin selline lisa tehasest. Vin koodi 7 viimast annaks kohe selgust asjale. Kas see poleerimine suht ajutine ilu pole? Pleegib suht ruttu tagasi. Suva tungide ja tõstukiga soovitan sildadest tõsta, karbid siiski originaaltungi jaoks ainult ja pärast tavatunge ja tõstukeid pole seal originaaltungiga enam midagi teha.

Mina näen suht tihti viimasel ajal. Vahepeal aasta jagu seisis nüüd hakkasin tegelema jälle. Hakkas juba nn ülevaatus konditsiooni jõudma, kui üks suutis tagumise ukse mõlki sõita. Hetkel kindlustuses vahetati uks ja teostatakse värvimis töid. Muidu sõidab hästi

Kui 6 komplekti võtta siis tuli hinnaks vist 20.40€ komplekt koos postikuluga.

Lisan ka mõned pildi enda autost

Jäi üks kabrio kaamera ette täna Auto omanik : tommyboy IMG_5604 by Karl Kirs, on Flickr

Väike silmarõõm mul Fotod ikka veel enda tehtud.

Kuna minu ja venna autot juba eelmises kalendris olid ja tema auto on täpselt sama ja ainult minu oma on muutunud siis paneks pildid kus 2 autot on korraga. Loodan, et see on OK, kuna siis saab ehk ka rohkem e30neid kalendrisse

August 2015 Osaleme siis õnnelikult liikluses. Midagi erilist pole autoga teinud, vahetasin küünlad ja generaatori rihma.Sõita on üli mõnus kui väljaarvata ülekanne mis on täiega mööda. Maantee sõit on paras piin. Tuleb leida väiksema ülekandega differ ja ilmselt juba LSD kui juba vahetamiseks läheb. Plaanidest nii palju, et ühed tagumised kettaspiduri öötsad ootavad koos stabika vardaga.

Eelmine nädal hakkasin siis neljapäeval (viimasel registreerimispäeval) ennast OMC-le kirja panema ,kui avastasin tosooli paagist natuke õli. Seega oli pilt selge ,et osavõtmine jääb ära. Pesin siis tosooli paagi puhtaks ning sõitsin 30km ja jälle sama jama. Eks M57 mootoril väga muud olla saagi kui õlijahuti. Sai siis reedel kiirelt uus külge pandud ja asi korras. Kuna sõber oma autot valmis ei jõudnud ning tal oli osalustasu makstud oli väike lootus, et saab tema asemele sõitma. Sai siis hommikul võrust liikuma hakatud täis paagiga ning kuna oli kiire tuli 3h sõita 320km. Sellise sõiduga tuli maantee kulu 7l/100km. (4 inimest autos) Miilisõitu pidi sõitma sõber e30-ga, kuna tema oli kirjas. Andsin talle siis auto ning juhised aga nagu ikka autospordis juhtub alati midagi. Ühesõnaga 1km peal oli kiirus juba 208km/h ning nii kui 6käigu sisse pani lõi turbo lõdviku cooleri otsast ära ja lõppkiirus tuli ainult 220km/h. Teist sõitu tegema ei hakanud igaks juhuks ,kuna oli vaja sama autoga võrru tagasi tulla. Aega kulus tagasiteel 3.5h ning küttekulu 5,7l/100km. Riiuli peal seisis ka üks komplekt xenonid ning need sai ka lähituledesse pandud. Eks näis kuna politsei maha võtab Lisatud sai ka originaal kütuse jahutusradiks ette võre taha,millel tuli voolikutorud sirgeks painutada. Peale pildi tegemist sai radikas ka sirgemalt külge painutatud. Ja siin pilt vigasest õlijahutist. See nädalvahetus plaan minna uuesti Haapsallu ning vaadata ,mis 400m aega ka tuleb.

Pole kaua midagi kirjutanud aga mõned päevad tagasi sai suurem turbo autole pandud. Peal läks GT2260V, mis tuli e60 pealt. Peal seda sai proovimas käidud ja nüüd jõudu ilusti 6käigu piirajani. Kellade järgi 4500rpmi ja kiirus 240km/h. Eks spido ka natuke valetab aga piiraja oleks vaja saada 5000rpm-ni ,siis võiks isegi miili sõidule minna. Täna kaalusin uuesti auto ära ning kogu kaal koos minuga 1300kg. Kütusekulu jääb ka hetkel 10l/100km kanti ,kuna ainult linnasõit ja väga raske jalg. Eks laupäeval haapsalu lähen tuleb täispaagi meetodil täpne kütusekulu teada. Vana vs uus turbo

sel ajal kui auto ostsin ei mõelnud mingi mõttetu surve astme peale..... aga

Ma täpselt ei teagi aga vist 10nes. HD valige kindlasti.

NIi, nüüd lõpuks saan tagumiku diivanile maha ja rahus üht külma õllet nautida. Pilte ja materjali igasugust: Video Õhtulehelt kuhu kohe esimesse kaadrisse sattusin: http://www.ohtuleht.ee/676765/ohtulehe-video-ja-tossugalerii-suurhalli-drift-loppes-ullatusmehe-voiduga Esimesel pildil tegu Top 16 tandemi sõiduga, kus punane oma vabalthingava V8,15" rehvi ja nurgaga kiirust palju kaotas ning mina 17" tolliga mõni hetk ennem seda talla põhja tagusin ning pildi tegemisest sekund hiljem talle esirattaga tagatiiva otsa lendasin.