BMW 318IS 1990 - Tevodekk

Kahju, et selline äge relv jälle oma lõpu leiab...

Siin foorumis pole vist enam ühtegi originaalmootoriga masinat, kõik IS`id on ka ära n*ssitud Neid toodeti ju üsna vähe sellel paaril aastal, võta mõni muu ront selliseks swapiks ,jäta see pühapäevapilliks

Päris värske tundub

...võta mõni muu ront selliseks swapiks ,jäta see pühapäevapilliks

Nõustun. See liiga hea väljanägemisega operatsioonilauale minekuks...

Näeb välja nagu oleks äsja salongist välja veerenud, väga kena.

Mis põhjusel kellelegi see M42 ei meeldi? Kaks silindrit liiga vähe või mis?

(Lohutage ennast sellega, et mõni mees nutab ja sõidab veel klõbiseva M40'ga ringi.)

M42-ga on halb põletada öeldi ju, et väänet vähe. Samas M40 asemele on seda väga mõnus tõsta- hoia silmad lahti kui motot müüma hakatakse

solgin korra teemat, see must is ootab tõenäoliselt uut omanikku, kui kellelgi huvi on siis võib privas ühendust võtta või 5069458.

terv, mihkelm

Vahepeal on toimunud autoga päris palju.Kõige tähtamaks upgradeks pean hetkel E36 roolilati paigaldust.Sellle E30 stock võimuga lati oleks võinud auto ostul juba minema visata.Sõita on palju parem kui 3.2 pööret on Lock-to-Lock.Umbes kuu tagasi sai auto ka uue Sachs siduri komplekti.Vana sidur oli ennast ammu ammendanud valeo.

Välimuse osas sai ammune unistus täide viidud ning ostetud M-Tech 1 tagumine spolier.See sai ka kohe ära värvitud(ainult see osa mis on ette nähtud kerevärvi olema).

Välimuse osas oleks auto nüüd justkui komplektne ainult 17X8 veljed on veel puudu(alpina-d võis bbs-id,vms).

Järgmine suurem muutus auto juures oleks veermiku remont Part II, nüüd õigesti ja korralikult.Võta auto veermik pulkadeks, põhi keevitada-värvida, ning sillaosad värvida ja koostada kangemate tükkidega.Ja kindalsti ka 5X120 conversioon.Puksid on juba välja valitud, need saavad olema need http://www.superpro.com.au/superpro-tech-updates/item/20-superpro-poly-rods

Typ 188 diffri poldid,seibid-pudinad sain ka tsinkimisest kätte-vaja veel värvida ja laagrid osta.

Ja nüüd küsimus, kust teie laagreid ostate diffritele?SKF?

Päris soolane hind on nendel laagritel.Äkki keegi soovitab miskit kohta?

Tahaks juppe koguma hakata ka 5X120 conversioonile.

Ma vabandan ette, et pole väga sellesse protsessi süvenenud, kuid E30 M3 tagumisi rumme ma ostma ei hakka UM-ist, nagu Mihkel tegi

Mitte et see vale oleks, kuid ei taha nii palju raha sinna alla käija.

Eesmärk oleks selline-sõita velgedega mille offset on minimaalselt 20.See, et ma taha ei saa paigaldada klotsiga käsipiduri süsteemi või see et tuleb koopaid natuke voltida, et nende velgedega sõita saaks, see pole probleem.

Olen ma õieti aru saanud, et ette on vaja E36 püstakuid, ning taha compacti rummu ja sobivad ratta laagrid, hüllsi laagrile et too ootsa külge istuks?Pluss muidugi XXX bracketit, et pidurid, kettad istuksid.

Compacti sild kukub ära, sest siis ju offset liiga kõrge.

minu vanal ja Jann`i praegusel kabriol on e36 rummud. Taha sobib 1:1 ja ees oli mingi moditud coiloveri püstak mille ehitusest ei oska midagi öelda.. Offset tuleb midagi 5`sega sarnast.

Taga olid e36 325 pidurisuportid ja kettad. suporti üks kõrv tuli teise kohta keevitada(ja jäi ilusti pidama).

Ilus auto! Kui 5x120 ümber hakkad ehitama, tee pilte ka.

Nooled näitavad sinna suunas, keegi saab endale uuel nädalal rattad.Väike hint-mudeliks RS

Vahepeall toimunud niipalju:

1.Ostetud said BBS RS-id :twisted: mis ootavad keevitamist, freesimist(auguvahe ei sobi),värvimist ja Penu poolt koostamist ja poleerimist(kevadel saab alla vast)

2.Täna läks radikas paugua puru-asemele läheb Diisli/325i-e tropical versioon.Kui kellegil häid näpunäiteid kuidas IS-ile paigaldus paremini sujuks võik kirjutada.

Hinnd oli ka vihane neil aga eks nad ole hinnda väärt. 8)

Sain aega, et RS-id lahti võtta.Kas keegi teab kust ma leiaks tööstuslikku soodat tartust(sooda pritsiks).Tahaksin taha laiemat ranti tellida.8.5 vs. 8 olen kahe vahel hetkel.

Müüdud sai 2 jooksu velgi (fondmetalid ja arc-d), praegu veeren RZ-tidega.Käsime ka sõbraga autot pildistamas-sai piduri toru lõhki pidurdatud :roll: Midagi hullu ei juhtunud pääsesin summuti kriipimisega.

Eelmine aasta vahetasin kõik sarniirid esisillas, kuid polnud võtta ühte sarniiri Lemförderilt.Läksin lihtsamat vastupanu teed ja panin FebiBilsteini.Ja näe imet : See Febi p...k lõtkub pärast 3000 KM.

Õhtul lubati sesioonist pilte ka!

Paigalduse viga arvan, ise olen odava s*taga 10k km läbi veerenud ja pole mingeid lokse veel, febi peaks üsna hea asi olema ka.

Äkki vihjad mis võis valesti olla paigaldusel siis?

Kumm oli sarniiril terve.Sõitsin 2 aastat tagasi äärekivisse ja sarniir mis oli seal aastaid olnud (Bmw originaal) ei läinud ei puruks ega hakanud lõtkuma vaid oli lihtsalt kõver! Sõitsin terve talve jäärada ilma, et midagi oleks arusaanud.Kevadel leidsin õõtsaseest kõvera Bmw logodega Lemförderi sarniiri millel oli kumm ka katki aga ei mingit lõtku!

Ma ei usu enam ammu odava otsa veermiku osadesse.

Milleks katsetada (mida ma ka tegin :roll: ) kui hinna vahe kvaliteetse asjaga on olematu arvestades varuosa ressurssi!

Üks on seesama kummi teema, sisse pressid kummita ja hiljem paned kummi tagasi koos määrdega. Teine asi on see et ¹arniiril on oma liikumise tee ka, et seda valesti ei pane. Kui õõts liigub üles alla, siis ¹arniiril ka samas suunas liikumise tee. Võibolla mõni ei vaata seda?

Ilma kummita sisse ikka! ja määret kaa.Äkki joppas praak vms.

Kus selle vinge tiiva leidsid?

Devil86 auto küljest

Kurbusega pean teatama, et minu ja punase daami suhe on leidmas ilmselt endale lõppu.Kuidas asjad nii on läinud, ei oskagi lühidalt kokku võtta(ootamatud muutused elus).Hetkel olen lubanud autot näidata ühele selle foorumi kasutajale esimesena, ning kui ta endale uut peremeest ei leia, on ta kõigile saadaval.Aga sellest täpsemalt lähitulevikus, nagu kaa minu uuest elukaaslasest-kes on lähisuguluses minu eksiga..

Kuna talve sisuliselt pole, otsustasin uue sõbraga veidi sõita.Teen uuest autost lähitulevikus kaa teema. 

Selle teema võib lukustada.