324td Touring '89 - grimes

56 minutit tagasi, Midaasja ütles:

Ei viitsi varuosalehtedel siblida - ega ei mäleta mis need tweeteritega kolmnurgad ustele maksid? Mul küll selliste asjadeni veel väga pikk maa minna aga ikkagi.

Täpselt ei mäletagi.. aga oli miski 90€ kanti tk vist

3 tundi tagasi, grimes ütles:

Täpselt ei mäletagi.. aga oli miski 90€ kanti tk vist

Ok, vähemalt tean nüüd foorumis kedagi kellel võib alati olla raha laenamiseks.......

Hea õnne korral leiad odavamalt paari kasutatuid. Neid aeg-ajalt on ikka liikunud, aga tundub olevat minev kaup.

12 tundi tagasi, Midaasja ütles:

Ok, vähemalt tean nüüd foorumis kedagi kellel võib alati olla raha laenamiseks.......

Haha

1 tund tagasi, kurikristjan ütles:

Hea õnne korral leiad odavamalt paari kasutatuid. Neid aeg-ajalt on ikka liikunud, aga tundub olevat minev kaup.

Minev kaup jh üldiselt.. ja tihtipeale mõni kinnitus ära murtud jms.. 

 Seega ei hakanud lootma tulevikupeale ehk leiab korralikud vms

ca 90 siiski paari hind soodukaga, kasutatuna tahetakse sama raha ja rohkemgi tihtilugu. Pole vahet palju maksab, siin foorumis suht vähe inimesi, kes midagi uuena tähib osta. Alati pole muidugi asi raatsimises vaid ka lihtsalt teadmatuses.

  pidevalt küsitakse selliseid 10-20€ uuena maksvaid asju kasutatuna, mida lihtsalt ei saa korralikuna ja poleks mõtet aega raisata.

Top 5 vöiks olla : kindalaeka lukk 6€  ,esimesed logariotsad 10€ tk,ukselingid 10€ tk, kässarikonsool 32€ tk, igasugu väiksemad kummitihendid ja katted, näiteks benaluugi kummiümbris.

ai, kui ilus tuuring ikka

Tahad sa peegleid v?

15 tundi tagasi, valgma ütles:

Tahad sa peegleid v?

Tänud pakkumast

Aga saan tuttavalt doonor peeglid juba  (vana sisu osad jupid jäid kadunuks)

Uksed said siis topelt pigimati + müramatt

Enne uksepolstrit siis ka pigimatt

Ja tasapisi piilarid, polstrid jms sisse

Eesotsas ootas aga juhtme rägastik, mis ajahambapoolt räsitud.. Sai siis korrastatud

Ning esiots ka suuremjaolt kokku lapatud

Ilmad aga juba sellised, et kibeleb sõitma.. Seega korra sai ka ilmavalgust talle näidatud.
Jäänud veel pisemad tööd ja väikevidinad... Viimane H2 tellimus ei ole ka veel siiani jõudnud, seega mõningad pisividinad selletaga kinni..

Aga ühesõnaga, meenutab taas jälle autot

Lõpetuseks jällegist suured tänud Eix-ile kes sellega siiamaani tegelenud on Suured kiitused talle väärt tööeest ! 

Muudetud 14. aprill 20169 a, muutis grimes

Sai siis laupäeva hommikul sõidetud Eix-i juurde... Et saaks koos veel lõpetada niipalju kui koos jõuame 
Alustuseks oli täpselt jõudnud reedeks H2 kaup kohale  


Nüüd siis oli puuduvad jubinad olemas ,et komplekteerima hakata..

 

Uued said siis pedaalide katted, ja varem tellitud uus gaasipedaal ise ka


Salong sai komplektseks.. mõned üksikud pisividinad vast veel ainult 


Kui käigukast sai nüüd ju alla 6-e käiguline.. Siis tuli ka vastav valgustusega nupp võtta

Üldpildis alustasime hommikul kell 10 ja lõpetasime õhtul kell 11  
Aeg lendab nii mis mühiseb.. Näiteks sai laiali kistud juhiiste ning selle raami 3-mest kohast keevitatud (tüüpviga nendel sport istmetel)
Sai ka karbid ja esikoopad töödeldud dinitrol ML-iga, kõik esikoobaste logarid külge (osalt ka need müramatiga tagantpoolt kaetud)
Salong.. Kapotiall toimetamist jne 

Sai siis suure kirumise ja vandumisega auto konnale saadud ning oma suksu tallinnasse tagasi toodud
Pilt küll järgmise päeva hommikust..

Siiski pean suured suured kummardused Eix-ile pühendama.. Kes ohverdas kohati oma tööajast, et mu auto õigeaegselt temapoolt valmis saaks. Lisaks oma varudest paljugi külgegi kraamis, ning oma teadmiste/oskustega kõik viisakalt omale kohale paigaldas. Oli igati tore laupäev koos autot komplekteerida  Tänud veelkord sulle !
 

Lõpetuseks sai siis auto tallinnas garaasi, et summutiti tegema hakata.. Mis nüüd siis kõigerohkem tegemisejärgi karjub (sõna otseses mõttes  ) 
Summutiks saab siis roostevaba ja 3"

Muudetud 18. aprill 20169 a, muutis grimes

Ja siis saab lõpuks hakkata mootori aju näppima

Pilvise ilmaga on see värv ikka väga ilus 

Nii.. On siin mõndaaega vaikus olnud.. Seda põhjusega
Alustame siis sellest, et sai võetud eesmärk jõuda avalaksule osalema (30.04.16)
Tolle eelne nädal sai töölt vabaks võetud ,et tegeleda viimaste asjadega.. Väljalase valmis ehitatua, uued rehvid, flantsidega tegeletud, mõndagi kohandatud, mootori vahetus passi kajastatud, üv ja kindlustus jne
 Jõudsin teda ka testida umbes 1500km jagu.. 

Summuti otsad hetkel ajutiselt 2.5" kuid jäid kõõrakad ja lahku ning tulevad mõlemad 3"

Uued rehvid 6tk.. 2 tagavaraks (mõõdus 215/35/18)

Neljapäeval suundusin siis soome auto aju seadistama.. et avalaksule natuke jõulisa saada.
 Sai siis kohale jõudes sisselaske kolle jms maha võetud ning vahetatud Railirõhu andur ning map andur,et saaks nii latirõhku kui turborõhku tõsta. Sai siis uus soft peale ning proovima.
 Jõudsime tänaval 3 tõmmet testida ning lõi ootamatult mootori lõhkuma (usun et käis oma 9000rpm).
Jõudsin reageerida suhteliselt kiiresti ning sai käigu/piduriga välja suretatud (lõhkus vast umbes 5sec)
 Sai siis auto paelaotsa ja garaasi tõstukipeale.. Eeldasime ,et lendas turbo laiali (kasutatud turbo siiski et ehk ei jopanud). Cooleri torustik õli täis ja kapotialune ka naljakal kombel (klapikambrikaanevahelt jne välja pressinud)
 Võtsime turbo maha ning visuaalselt ei tundunud sellel midagi juhtunud (lõtkud normipiires, korpusesse ei ole käinud, võll terve)

 Mis seal ikka.. järgmine päev uus turbo ostetud ning see ümber moditud ja peale pandud..
Kokku pannes sai ära pestud kogu cooleri torustik ja cooler jms... Olid eeldused et silindris ka veel miskit õli, sai korra starteriga proovitud mootorit ringi ajada kuid silindrid moosi täis.
 Sai siis pihustid maha võetud ning silindrid tühjaks käiatud (lendas sealt nii õli kui kütust)
 Sai siis silindris surved ära mõõdetud, ning tulemuseks 3-mes silindris surve pmst puudu.
Oli selge, et mootor oli haiget saanud selle vähese ajaga.. Hakkasime siis põhjust otsima ning avastasime et 3 pihusti otsa olid ära lennanud..

Täpselt nüüd ei teagi mis siis juhtus, kuid üks varjantidest on see.. et liigne kütuserõhk sai pihustitele saatuslikuks ning jäi 1600Bar juures sellistest otstest survepesuriefektina kütust peale kusema ning lõi mootori lõhkuma.. Kuna auto käis üle piiraja siis arvatavasti õlisurve tõusis ka niivõrd et lõi turbost ka õli takka..
Järgmine päev sai kaan maha võetud ja tulemuseks 2 kolbi sulanud servast.. Ja kolmandal arvatavasti rõngad (ei süvenenudki enam)

Ühesõnaga vana mootor peetis.. Tegelt oleks olnud lihtne, uus mootori plokk ja kokku tagasi kuid läksime teist teed.. 
Tuttav pakkus välja varjandi, et paneme siis juba selle nn 3.5d mootori peale ära..
Sai korra mõeldud ja asi käsile võetud.

Algselt võtsin kohe turbod käsile, et üle vaadata nende seis..

Olid nii ja naa, lõtkud olemas kuid veel sõitvad.. Suurem turbo väiksemate lõtkudega, väiksemal natuke suuremad lõtkud.
Mis seal ikka, kui juba siis läheks kindlapeale välja.. Sai turbod viidud asutusse nimega TurboMotors.ee
Seal said siis turbod uuenduskuuri. Nimelt puuriti külmkoda suuremaks ning läksid sisse hübriid labad.

 Turbod kätte saades mainiti, et olid kõrbend õli seest täis.. Et kas karteri tuulutus umbes olnud või õlirõngad otsas. 
 Sellise teadmisega ei saa ju rahu.. et ehk tõesti rõngad hõredad. 
Sai siis mootor pulkadeks kakutud

Mootorit lahti võttes olid õnneks saaled, vänt jms kõik nagu uued. Mootor seest ise puhas jms
Aga mis seal ikka.. kui juba siis juba. Sai tellitud uued saaled, rõngad, uued poldid, pihustid stenditud, uued filtrid, ketid jne

Plokikaan samuti töösse saadetud

Ning kokku hakatud laduma.. Uusi rõngaid külge pannes tundusid vanad ka veel viisakad.. Kuid siiski leidsime ühe vea, nimelt üks õlirõngas oli omadega kinni (otsad koos/kinni). Sealt võis tulla see probleem mida turbod sisaldasid (kõrbend õli)

Otsakaan sai uus pandud.. kuna vana oli kõksu saanud ja mõrad sees (sellest ka see uus määrdunud pildil)

Ühesõnaga olime sealmaal et mootor peale tõsta. Algselt oli väike kartus et äkki enam vanad (e46 3.0d) mootorikäpad ei sobi külge sellele plokile.. Kuid õnneks sobisid.
Mootorit peale tõstes aga vaatame et mootori plokk laiem ning käpad rohkem lahus, seega vanad padja asukohad enam ei sobi. Sai seal väheke muudetud ning saime mootori kapotialla.. Hakkame siis kasti külge panema kuid üllatust.. Kast ei sobigi enam otsa
Nimelt siis E91 2.0d 6.manu kast enam otsa ei istu (koda väiksem)

Seega vaja nüüd nii uut käigukasti, hooratast kui ka sidurikomplekti.
Käigukasti pole ka kahjuks nädalajooksul kusagilt leidnud
Vaja siis 3.0d 170/173+ 6.Manuaal käigukasti (M57N2) mootorilt.. Pärinevad siis üldjuhul E60/61 & E90/91 jms küljest.

Lisaks siis veel suur mureküsimus elektri osa.. Ei leidu juba 535d elektri skeeme kusagil.. 
Saime küll vist suuremjaolt selle osa lahendatud kuid jääb veel üle katsetamine.. nimelt osasi asju (kütusepumpasi jms) juhivad CAN plokid.. Kas ja mis nendega saab eks paistab.. Kui on kedagi kes sellise asjaga tegelenud võib kirjutada.

Lõpetuseks üks garaasipilt ka.. Leiaks kusagilt kiirelt käigukasti komplekti saaks jälle edasi tegutseda

Päikest !

sul ikka seda mahti jagub kuhjaga! Tubli!

Mootor peal, kast all (sain selle lõpuks läbi Kerdi " m20b20 " leedust.. suured tänud talle) .. teha veel omajagu pudipadi ümber mootori.. coolerid, kütuse trassi/pump, gardaan jne

Kuid väike lootus jälle varsti sõitma saada.. kas kokkutulekule ka jõuan, ei oska öelda.

Kaunis! Muretud kilomeetreid! Ehk õnnestub kunagi ka oma silmaga näha!

Päris ilus, mingeid kütusekulu/kiirenduse numbreid võiksid üritada ka mõõta, oleks huvitav 535d andmetega võrrelda

Eks kütusekulu saame Poola sõiduga teada

Kiirenduse osas eks plaan ikka proovile panna veerand miili ja miili osas. Aga eks seda järgmine aasta

Praegu üritab natuke seeaasta rahulikumalt võtta värskete asjadega

Sellega on vist üsna raske rahulikumalt võtta, see minek on liiga magus.

Ei oska muud soovida, kui jõudu-jaksu ja paksu rahakotti, tubli töö on tehtud autoga. 

Lippab päris magusalt jah

Hooldus Poolas

Oh jh.. olen siin teema päris unarusse jätnud.

 Ühesõnaga poola tripp oli igati super ja nauditav ning diffrilekke pärast sai õli kontrollitud kohapeal igaksjuhuks tõesti Õnneks muu tehnika kestis laitmatult

Kokkuvõttes üldse nüüdseks sõitnud uue mootoriga kuskil 9500km ja ptuiptuiptui aga seni pole ühtegi jama esinenud ja teepeale jätnud

Lõpetuseks mõtlesin ,et tuleks enne auto talveunne panekut ja nokitsemist korra auto veel proovile panna haapsalus. Ehk siis lõpulaks mõttes. Läksin täiesti nii nagu ta mul seni 9500km sõitnud on.. Pesin lihtsalt auto puhtaks ja kohale.. 

Mingeid erilisi lootusi ega eesmärke ei olnud..

 Sõidetud sai siis 5 katet.

Esimesed 2 katset läksid suht luhta..

Mõlemal korral esimese käiguga startides hakkas perset üless/alla hüpitama (orig pehmed amordid arvatavasti põhjuseks) 

Teine käik aga ei tahtnud ka koheselt sisse minna (pööre langes ning sain lõpuks sisse väikese viivitusega ja raginaga) 

Nii teise kui kolmanda käigu lasin ka piirajasse kinni (tahhomeeter veel puudu ning tuleb suht ootamatult see lõpp)

Edasi lõpuni kulges ilusti..

1. Katse 14.3 lõppkiirusega 179.8km/

2. Katse 14.1 lõppkiirusega 181km/h

 Järgmised 3 katset sai stardis madala pöördega starditud et perset ei loobiks üles/alla, suht kohe teine käik sisse ja gaas põhja ning gaasiga meelitades seni kuni pidamine tekkis. Ei olnud ka see eriline algus..

 Ühesõnaga start oli mega kehva iga kord selle tänava rehviga mis poolkulunud nüüdseks lisaks ei aidanud kaasa ka külm teekate ja märg rehv stardis (burni alast läbi sõites)

3. Katse 13.69 lõppkiirusega 183

4. Katse 13.69 lõppkiirusega 183

5. Katse 13.67 lõppkiirusega 183km/h

 Seega tulemused jäid lõpus juba samasse auku. Paraku igakord suutsin mõne käigu piirajasse lasta. (Teine või kolmas käik siis)

Tagant järgi mõeldes oleks võinud ikkagi proovida rehvid puhtaks burnida. Sest stardijoone eel ju burni ala kus teekate veega märjaks kastetud ja läbi sõidan. Kuna p***e stardis juba algselt esimesel katsel hüppas siis pelgasin üldse rehvi soendamist proovida ?

Lisan ühe pildi enda parimast ajast(sinine joon alla tõmmatud siis) kus muud nr-id kirjas mida keegi ehk ise vaadata oskab. Reageerimisaega peab veel lihvima ?

No lõppkiirust arvestades peaks see auto igast asendist 12 seki sisse sõitma, pidamist vaja ainult. Hea töö!!

Eks siis on mida järgmine aasta püüda ?

 Talvel saab siis mootor jõulisa ka seade ja düno mõttes.

 Siis saaks slikiga proovida järg aasta

Kuid kas slikiga vist hakkab juba pooltelgi ja diffreid lendama ? Poolteljed saaks lasta teha mis pidavat kannatama 1000hp - 200 kuni 300€ tk

Ning plaanis ka siis sildadega tegelema hakata talvel (tagasilla puksid juba nii vedelaks ära läinud) ja ega esiots ka teab mis tihke ole. Küll midagi peale tagasilla suurte pukside häält ei tee.

 Sillad pulbervärvi ja kõik uued puksid sisse. Taga piduri torustik ja kütuse torud, põhja korrosjooni tõrje ehk, velgede valem 5x120 peale koos uute velgedega ja suuremad pidurid taha ning arvatavasti veel suuremad ka ette.

 Plaanis oli ka BC coil kuid kerge mõte juba BC õhkpadjadega vedrustuse peal kui teaks ,et auto jääb nendega ka juhitav ...

(Nb: ei plaani teda põrkama panna vaid lihtsalt vastavalt teedele sobivaks kõrguse sättida)

 Madal auto ilus kuid ju mitte eriti praktiline ja mugav tihtipeale.

Lisaks sai ka talveks võetud üks 320 touring jälle ligi

Muudetud 18. oktoober 20168 a, muutis grimes