BMW E30 325i '88 - -Kaido-

No kurja, proovisin pre 126kw rootorivärki otsa, ei sobi, siis 125kw oma ja ikka sama teema. Samas originaal ratta otsa istuvad ideaalselt, selle ratta vahele ei mahu, et tifti otsa panna...

Sessuhtes et m20 mootori küljes oli ja töötas kuid progre ajuga,mitte originaal süütega.

Pildil paistab see ümar tihvt rootori poole väljas olema? See peab olema jagaja külje pealt tasa ratta pinnaga. Teine asi, võta supler ja mõõda mis seal valesti on. Kas sisemõõt on väike sel pesal, et rootori hoidja sisse ei mahu? Palju seal vahet on - võib hoidjal ju väljast niipalju maha võtta, et istuks. Mina ei murraks pead sellise asjaga, kui ise teha ei viitsi siis viiks pooleks tunniks treialile, näitaks mis kuhu peab istuma, problem solved

Mul on treipink omal ka olemas ja asi käpas ka, aga seal vaja ikka kõvasti maha lasta ja ei taha mingit poolpornot teemat.

Väga crazy teema

Suht jah, eks kui mul vaba päev tekib siis võtan mõõdud ja teen pilte, muidu keegi ei usu...

Ei tea paljuga vin koodi järgne 325 mt2 üldse turul minna võiks?

Nonii nonii, sain siis korraks vaba aega et pilte teha. Peaks selle baasil saama igaüks omad järeldused teha.

Pmst kui kellelgi huvi peaks olema asjaga tegeleda, siis komplektne mootor müüa 800.-  Kaasa saab siis poeuue nukkvõlli, uue vändaanduri ja kõik vajalikud tihendid-poldid, et saaks nukkvõlli vahetatud.

Mis siin ikka järeldada, sai juba varem räägitud ju

Vanema tüübi plekist rihmaka süsteemi asjad loomulikult uuemale variandile ei istu külge

Mine ja kruvi kasvöi selle kileall oleva 2.0 küljest öige rootor ära. Muidugi vöid selle nukaratta ka mulle ära ärida

Mina ei julgeks neid muffinivorme üldse kasutada. Vanus teeb plekiga oma töö. Et kui ei pane seda reguleeritavat siis vähemalt uuema tüübi valatud rihmarattad on must have:

Muudetud 4. märts 201411 a, muutis GTA

Üks küsimus veel, kuna peal oli preface nukaratas, ega siis mootoririhmaga mingit teemat ei tule? 126kw-sel oli ka selline ratas ja tollel ju ühe hamba võrra rohkem.

Ma küll lugenud pole ratta peal hambaid aga all peaks 2x vähem olema kui üleval . See pre ja face ühe hamba teema pigem rihma pikkuses vist.

Erinevus on rihma pikkuses ja pingutusrullis. Omavahel neid segi ajada ei tohiks, kui rihm on 127 hambaga siis peab ka rullik sellele vastav olema.

Ja kas 128 hambaga rihma/rulli komplekti enam saada ongi, 127-hambalisele rihmale üleminek on vist nagunii paratamatus?

Netis kirjutab nii:

* E30 cars manufactured in 1986 and later years should have a tensioner marked with “Z 127.” If your tensioner does not have this code, replace it with one that does. This tensioner design replaced an earlier, potentially faulty, design.

Muudetud 5. märts 201411 a, muutis GTA

Kuna mul tutikas 128hamba rull ja rihm olemas, et pmst saaksin need ka seal ära kasutada?

Aga muidu progressiks siis, et uus nukkvõll on leidnud omale koha mootoris, homme veel Eixi käest saadud nookurid ja nookurivõllid installida ja saaks proovida mootorit. Eelmise tegija poolt ikka korralik porr seal, piirajasse mootor ei läinud, sest nukaratas töllas seal niisama edasi tagasi muutes pidevalt süüdet. Nookurid olid kulunud ja ära pekstud noookurivõlliga sügavaid kriime täis. Tükk tegu oli üldse neid sealt kätte saada.

Muudetud 5. märts 201411 a, muutis -Kaido-

Ei tea, sai autopoest ostetud 128 hambaga rihm ja rullik ka samale mootorile. Mõõtsin täna rullikuid omavahel, ei leidnud mingit erinevust. Läks peale uus rullik ja 128hambaga rihm ka, ajasin mootorit käsitsi ringi ja küll mingist vahet ei tuvastanud- kõik märgid kenasti paigas ja rihm ka piisavalt pingul.

Tervist!

Mootor siis peale tõstetud ja käima aetud. Vaja veel klapid paika panna, sest jäid ikka liiga valjult klõbisema. See selleks, nüüd otsiks siis ideaalis Tartu kandist kedagi kes paneks regullitava nukarattaga süüte täpselt paika, praegu ei ole minek õige ja ei tööta ka piisavalt sujuvalt. Kuna mul omal oskused puuduvad selle teema jaoks, siis pigem otsin mõne spetsialisti...

Kaido Kaido, me oleme sel teemal juba vestelnud mitu korda ju ? Nii et võtmed kätte uuesti ja tagasi kapotialla...loodan et mootori esiots pole kokku pandud

Esiots juba koos ja auto liigub, praegu on täpselt originaal märkide järgi süüde pandud, aga ei käi niimoodi nagu peaks...

Siis ära viga sealt otsi...

Sind õnnistatud ka nende jamadega

No aga kui Viljaril oli orig nukaratas freesitud ja ka märgis polnud, aga läks nagu lennuk? Lihtsalt ta hakkas seal tifti peal liikuma ja süüdet muutma, seepärast ta mul aegajalt enam pöördesse ei läinudki. Praegu tegin just küla peal tiiru, et naabrimeest närvi ajada- piirajasse läheb küll, aga ei tööta nii sujuvalt kui algul... Ma muidugi pole eriti spets seletama, a tundub kahtlane.

Kas sujuvalt ei tööta kõrgetel või madalatel pööretel? 

Eem, pean paar tiiru tegema siis oskan täpsemalt öelda, aga pigem madalatel selline kahtlane, peale 4k on elu lill.

Ei hakka eraldi teemat tegema, aga kas Eestis ka kuskil võimalik tellida kkangi hoovastikule remont komplekti koos selle kere poolse nn laagri või puksiga? Praegune on nii räbal, et ei saa käike ilusti sisse. Tean et h2.ee oleks variant, aga sealt tellimisega läheb aega liiga kaua. Ideaalis tahaks järgmine nädal Tartus sillastendis ära käia ja mingi korralikuma väljalaske ka alla panna.

Kas mõtled sellist asja?

Seda, siis need mustad kummipuksid (võib ka plastik pukse pakkuda) ja see ka mis kere küljes on- see tagumine osa kuhu hoovastiku nn tala pulk läheb. Praegu mul käike raske otsida ja kohati käib ka vastu kardaani. Lihtsalt ei taha kkasti ära rikkuda, juba korra sai omast lollusest kolmandat käiku ragistatud.

Mina sain FORSS-st selle munaka puksi ca 9 euriga, võid uurida sealt ka teisi pukse.

Vaja endal see ära vahetada, kuna käigukang on "vedel" ei püsi normaalselt püsti, loodan, et saan omal selle jubina vahetusel asja korda

Muudetud 8. märts 201411 a, muutis risto21

Kui kõrgelt on elu lill aga madalalt ebaühtlane siis on süüde varane. Või on kütuse tagasivool umbes