M43 mootori paigaldus E30-le

vana võib ka vabalt peetis olla

Nii et siis õhulugeja peab ka E36 oma olema?

Nunih järgmine kuu mingi NV on sisutatud. Panen ilusti garaasis kokku selle M43 rulli jaoks ja siis mingi aeg tõstan vahel. 

Käisin Tauno juures vaatamas seda ja kurja peab aju juhtmeid ka pikendama, et see kindalaekasse ulataks. 

Aga õnneks tuleb M43 koos juhtmestikuga.

Kõiki pikendama ei pea, paar juhet jääb lühikeseks

Me ei pidand küll ühtegi juhet pikendama aju kindalaekasse saamiseks

See juhe kuhu lisapluss tuleb vedada, on aju klemm 87 ehk DLC ehk data link connector, valge juhe kollase triibuga.

Lisaks jäävad veel mõned juhtmed üle m43 juhtmestikust nagu näiteks traction control module kaks juhet, üks juhe on "not connected" ja immo juhe jäi ka üle kuna antud juhul oli ajust immo maha võetud.

Hetkel on muidugi veel üleliigsena tilbendamas kaks pistikut mille jaoks pole nagu vasteid ja lisaks kaks juhet millest arvatavasti üks on tembiandur, kuna see mitte toimima

Eks kui asi lõplikult valmis ja kõik toimetab siis võib ühe pisikese täienduse kokku kirjutada siia teemasse Täpselt step by step.

Et temp näitama hakkaks pead panema ka m40 temp. anduri.

Kuidas lõpuks see tobe õlivarda toru paika läheb ? tuleb ikka korralikult painutada jh ? või siis lammutab geneka ja roolivõimu eest ja paneb m43 oma paika, kuna see tundub paras. See orginaali juba piisavalt kõver, et hoiab eemale genekast.

Et temp näitama hakkaks pead panema ka m40 temp. anduri.

Kas ja mis juhtmed sul üle jäid muidu?

Kuidas lõpuks see tobe õlivarda toru paika läheb ? tuleb ikka korralikult painutada jh ? või siis lammutab geneka ja roolivõimu eest ja paneb m43 oma paika, kuna see tundub paras. See orginaali juba piisavalt kõver, et hoiab eemale genekast.

Lihvid geneka kronsat veidi, painutad toru, kui enamvähem minema hakkab löö aga takka, ja siis isepuurivaga genekakronsakülge kinni ja asi hea. Endal sai niimodi tehtud.

Nii kuskohast saaks neid klemme mis lähevad moto pistiku sisse ?

Mõtlesin, et milleks joota kui saab vanad klemmid eest nokkida ja kohe kaablile uued klemmid kõlge pressida ja pesasse lükata. 

Ja kas üldjuhul läheb teise moto pistiku kaabel värv värviga ?

Need klemmid saab plastikust välja lükata ja teise pistikusse ümber tõsta.

Värvidega on nii, et mina kõiki ei usaldaks. Olen neid e36 pistikuid ühendanud, mis sama aastakäigu omad, aga osad juhtmed teist värvi.

Ma ei tea kuidas e46 ja e36 mootoripistikutega on, aga e34 mootori poolne pistik on emaste pinnidega, nii et lihtsalt ümber tõsta ei saa siin midagi. Värvidega on tõesti nii, et neid pole 100% mõtet usaldada. Netist leiab diagramme, kus on märgitud, milline juhe millise klemmi alla tuleb.

No igatahes kere poolne pistik on rullil emane. Vaja isasrid otsi siis. Oomipoe kodukat sirvisin aga midagi sarnast küll ei leidnud

Muudetud 24. veebruar 201411 a, muutis ///Mario

Originaal kood:

61 13 1 376 202 ja 204 ja 206

Ei saa ka neid skeeme kunagi täiesti tõsiselt võtta. Kunagi oma kolmepoolese tegemisel ei leidnud oma pistikule mitte ühtegi tegelikkusele vastavat skeemi.

Kas neid klemme on saada um-ist ka veel ?

Juhtmete värvidest niipalju et paar üksikut olid eri värvides, aga need juhtmed mis vaja auto töölepanemiseks olid samavärvides.

Hmm panin ka kõik kaablid joonise järgi kokku ja ei mingit lisa juhet ei pidanu vedama juurde. 

Masinal oli kohe olemas kõik. starter käis ringi, küünaldel säde ja bensiini pumbale tuli vool peale.

Kuidas te m40 karteripõhja kasutades õlivarda teema lahendasite? Nimelt mul on m44 mootor peal, millele pandud m40 karteripõhi ja õlivarrast koos toruga on lõigutud päris ohtralt, mure selles, et mul pole õrna aimugi palju sinna õli peaksin sisse panema, et oleks normis kenasti.

Custom varda puhul vaata, palju m44 minema peab, pane see norm sisse ja pärast teed õlivardale max märgi.

Asja teeb huvitavaks just see, et mootor on m44 e36 pealt, aga karter on vist e30 oma. Õlivarras asetseb tal eesotsas, vända rihmaratta juures, üks variant oleks muidugi e34 õlivann panna, siis saaks varda külje peale ja tolle järgi paika ka panna. Ise arvan, et peaks õlitaseme panema ikka m40 järgi, mitte m44. Või panna hoopis m40 varras sisse, siis õli max taseme peale ja tolle järgi uus varras paika timmida, siis vaja ainult teada saada mis väärtus tal miinimum on. Praegu ma tean eelmine omaniku järgi ainult seda, et üle liitri õli on rohkem sisse pandud kui tohiks.

Miinimumi ja maksimumi vahe ongi tavaliselt 1-1,5L. "E30 karter pandud" tahtsid kirjutada ikka, mitte E34?

Kaidol võib E34 kartereid ka vedeleda 1,8 pihta.

Leidub mul ja suhteliselt igasuguseid variante, aga üritan netist otsida palju m40 karteri õlinorm on ette nähtud, ehk siis miinimum kogus ja maksimum ja vahetan lihtsalt õli ära. Ei hakka e34 karterit toppima, liiga palju tööd tolleks.

Tõmban teema korra üles, peal praegu õmblusmasin m40, pakutakse m43 koos kasti ja juhtmestikuga ajuga (immoga variant). Kelle juurde ma nüüd selle auto toon et asi tööle hakkaks? mootori võin ise ka peale visata. Karteri pean ära vahetama? Kuskil oli kirjas et lihtalt m43 kaane lisamisega saab ka tiksust lahti, aga ei suuda rohkem sellist infot netist leida kuidas see rihmaajam siis keti omaga kokku sobib võib mis värk on. Jube pudru ja kapsad süda juba paha googeldamisest, tahaks juba sõita ilma klõbinata!