316i kupee '89 - eix22

Nyyd liivakase we ?

Ei ole veel midagi, kõige hullemad etapid on läbitud, kui auto on valmis kokkupanekuks

Liivakasse kuhugi ei vii, rendin korraliku kompressori. Hetkel buvanoliga kõik üle tehtud ja liivaka otsest vajadust väga polegi, aga lasen üle ikka, selleks vaja ilusaid ilmasid, kuuriall seda ei tee.

Astronaudi kostyym selga ja suur prose otsa ette ,siis saad sees ka teha liiv j'aab ka kuuri alla alles   .Venelased m'annikul ka mingi kosmonaudi sarnase kostyymiga seal m6llavad 6ues katus ja seinad on  neil ainult seal.

No ma ei saa niimoodi, rikuksin teised autod ja varuosad ära sellisel moel. Sel juhul peaksin ümber auto eraldi seinad jms ehitama. Pean ikka ootama ilusaid ilmasid, seni üritan kogu tehasemastiksi eemaldada (niipalju kui teda veel järel )

Eduuu ja palju edu , loodetavasti tuleb hää masin ! : )

Pole tükk aega juttu olnud. Kuidas edeneb?  Nii põhjalikku tööd on kohe hea vaadata. Jõudu!

Tegelikult on tehtud kõvasti, aga edenemisest pole märkigi Üritasin vahepeal paar korda siia uuendust ka teha, aga ei tahtnud pilte laadida see süsteem. Äkki nüüd hommikune nett on värskem ja võimaldab selle lõpuks

Väike näide siis sillaosade saatusest.

Liivaprits:

Traatkettaga üle

Happekrunt (ka voolikuga tala aukudest sisse)

Paksul epo krunti (stabikale tavaline täitekrunt epo asemel)

Ja lõpptulemus. Kõige lõpus ilmselt tuiskan karbiõli ka veel sisse

 Kahjuks on kõik ülejäänud sillaosad juba mai lõpust saati liivaka ootel, ei tea miks ära ei teha/vastu ei võeta. Seega venimine on mõnus. Kes teab mõnda head liivaka kohta lõunas, võib teada anda. Endaomaga ei kannata nii suuremahulist pritsimist ette võtta. Aga mine tea, varsti see muutub äkki suurema pritsi soetamisega jne.

Igatahes ootab teisi asju sama saatus.

Poritiivad sai ka millalgi ette võetud.Põhimõtteliselt sama saatus, mis sillaosadel. Tehtud kohtade ja roostes kohtade pritsimine, traatketas, happekrunt, epokrunt. Hiljem lisandub kerehermeetik ,krunt ja valge värv. Serva ilmselt kivikaitse.

Peasüüdlane ise siis.

Kogu kere sai siis suure vaevaga tehasemastiksist puhastatud. Jube töö oli ikka, kõik mehaaniliselt ruutsentimeetri haaval.  Teiste pilte vaadates tundus see jube kiirelt ja lihtsalt teostatav, ei tea miks mul see kaua ega võttis.

Kogu kättesaadav tööjõud sai tööle rakendatud

Lõpuks sai tehtud, nädal aega võttis see aega, peopesa siiani paraneb sellest. Ise olen rahul selle ettevõtmisega, sest tulid mõned plekid ka mastiksi alt nähtavale, aga üldiselt olen selle kerega ikka väga rahul, nüüdseks rohkem üllatusi tulla ei saa.

Rooste roosteks, aga kogu kere on veel nn tehasesirge ja puuduvad igasugu avarii kahjustused. Ühtegi kerepaneeli pole välja vahetatud (tavaliselt ikka vahetatakse ka paremas seisus masinatel ikka tagapõll, esipaneel, tiivad, koopad jne) Selle kere puhul õnneks veel pääsesin esimesel korral lihtsa  üle käimisega. Kuigi ega see tükkide vahetus ka miski keerulist pole, lihtsamgi mõnes mõttes, saab ühe vahetusega kohe mitu roostekohta korraga jne Kui kere Nüüd täiesti paljas, siis saame alles rääkida selle tegelikust seisust, mitte kui väljast on enam vähem, siis hõiskame aga et "rooste puudub täielikult" või 100% roosteta kere jne. Selliseid lauseid ei saa välja pritsida vist ühegi e30 puhul.

 Kokku tuli põhjaalt ja koobastest 8.1 kg mastiksit. Kõik see muidugi ei jõudnud kaalule, seega võiks oletada, et 9kg on seda seal küll. (see siis infoks rallimeestele, see on koht kust saab veel kaalusäästu )

Arvutuste järgi läheb sinna koos paljude krundi ja värvikihtidega see sama raskus ka tagasi

Antud hetkel on tegemised muidugi natuke kaugemale juba jõudnud, eks lisan pilte juurde kui nett võimaldab ja aega on.

http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/1321677?page=5

^{ot aga se punane touring on sul alati teemas sees,on se siis mõne preparaadi päästmine või varuosa auto vedamine:P}

^{touring on sul õiget värvi ka nagu kiirabi või päästeamet...doktor e30} 

Muudetud 3. august 201312 a, muutis sass

See mastiksi mahasaamine käibki vaevaliselt, ma ise ka sellega tegelenud ühe kere kallal. Paras kambaga peale lennata relakatega, siis saab norm ajaga, muidu üksi läheb lolliks seal all.

Enda oma niipalju uurinud, et vähemalt tagaistme alune, tiivaääred  ja kõik need põranda luugid on korras. Krt teab muidugi mis see vedrudevaheline tala jne teeb,  kuna neid ei näe, 100% taastamist ette ei võtnud. Kulus 80h mis on võrreldes antud projektiga väga vähe, kuid ülevärvi kohta palju. 

Katsu pärast võimalikult perfecto värv peale saada sellele, kuna see jääb näha.

Auto teed, siis täiesti originaali ?  ei mingit vinget mootorit või asju  

No mastiksi mahasaamist vaja veel harjutada vähemalt 3-4 auto peal, oleneb nende seisust ja mõttekusest seda maha ajada.

Ega reaalselt polegi väga mõtet nn taastada selliseid "tavalisi" masinaid. Ainult mingeid haruldasemaid vms. Üldjuhul oleks sellega kannatanaud küll ja küll sõita veel, väljast ilusaks ja tuld. Nende keevitust vajavate kohtade pärast oleks see auto sõitnud 5a vabalt veel. Enamasti kered palju hullemasse seisu lastud. Iseasi ongi palju sinna allapoole keegi tähelepanu suunab. See auto hiljem nagunii ei hakka palju sõitma, igapäevaauto puhul pole kindlasti sellist värskendust nii põhjalikult mõtet ette võtta. Mõnes mõttes kahetsen, et just see sai käsile võetud, oleks võinud olla mõni esimese otsa pre facelift, oleks palju põnevam olnud, neid facelifte tervve ilm täis veel. Aga pooleli pole enam mõtet jätta. Algne plaan oli ju kergelt üle käia, et saaks igapäevasõite teha jne.

Värvimise kohapealt niipalju, et varsti see aeg käes, kas lähen porno teed ja poleerin hiljem, või kogun raha ja saan kellegiga kaubale ehk. Samas laivis peale sinu venna tehtud tööde pole rohkem nii siledaid tulemusi näinud. Ehku peal ei viitsi minna.

Kõik jääb originaal, sama lisadelist tagasi, kaas arvatud originaal signa, ühtegi muud lisa ei topi juurde. Jäävad vänt aknad, ilma udukate ja kompudeta jne.

Ettevõtted tavaliselt hoiavad eeltöö pealt kokku (pahtel plekile jne), väljast lastakse ikka asi libedaks..  vähemalt siinkandis asi nii.

Värvivigadega tööd ei tohi vastu võtta nad peavad tasuta korda tegema kui peetis on, kuna oled eeltööd ise teinud, siis roostekindlus ju tasemel. Ei tohi lihtsalt mingi lambi venna juurde viia.  Seest ja põhja-alt võib ise ära värvida, seal ei jää näha, mõtlesin just kere välispinda ja paneele.

Lambi venna juurde ei viigi, kogun raha ja viin sinu venna juurde

Roostekindlusel pole mingit garantiid, kuna kere ju lahti ei puurinud ja seda roostet on kindlasti liitekohtade vahel kusagil.

Mõned varasemad pildid veel pagasiruumi,salongi ja kapotialuse pritsist. Võttis see ka ikka kaua aega. Sileda pinna ja värvi all isegi tegutseb rooste Selline rooste  mudugi ei vääri suurt boleemikat.

Vaatan et oled auto grilli ka koju toonud ,nyyd hea teist kodus keerutada .

Oleks pidanud enda oma samamoodi ära tegema, siis võiks küll öelda et kestab rsk..

Ehk kerevahad, korralik värvitöö ja ainult suvel sõitmine hoiab teise värskena mõnda aega.

Vend ennustas ise umbes 5 suve  , niikaua peaks perfecto heal juhul olema.

Selline asi võib küll julgelt 10a ära kesta, suvel sõites 

Hiis, need tõin kohe koju, kuidas seda mastiksi eemaldamist siis tegin jne.

Varuosade soetamine käib ka vaikselt.

Tihendid mootori kokkupanekuks, õli

Plokikaas tegemisest, mis mingit suurt tegemist ega lihvimist ei vajanudki

Väike ports vajalikke originaalosi..

Siis veel kõik vajalik ja ka vähem vajalik tsinkimisest läbi...

Ja võiski alata mootori kokkupanek vahelduseks kerega tegelemisele.

Kahjuks pidin ka selle toimingu pooleli jätma varuosa puuduse tõttu. Karteri alumine osa jäi kinnitamata lõplikult, kuna kvaliteetsena reklaamitud victor reinzi tihendisari ei sisaldanu karteri tihendit ja õlivõtturi oma samuti. Ühe saab b osana, teist ootan a osana. Lisaks sai uuena tellitud vända esimese simmeri puks, m40 on see eraldi jubin ja sellel motol oli see juba paraja randiga, et simmeri vahetus ainuüksi poleks tulemust andnud. Muidugi on tulemata veel poolteist kuud tagasi tellitud ülejäänud mootori pudinad (plokikaanepoldid, rihmad rullikud jne) , mis takistavad ülemise osa kokkupanekut.

Liiga ilus :-)

Sqitma sellega kull ei hakkaks. Kas see mootori pukk on universaalne ?

Kusjuures need reinzi asjad pididki tihtipea puudulikud või valesti olema isegi..

Aga töö on kuradi karm ette võetud. Jääb üle vaid soovida palju edu ja jaksu, lõpp pole enam kaugel

Oo minule vajalik plekk ilusti seal .Jube hea laua täis osi .

Mootoripukk on ikka universaalne. Järgmine plaanis soomest osta ,seal neid odavama raha eest, kui meil. Sõita ikka tuleb pisut, muidu rikneb niisama ära

Lõpp on väga kaugel, pole poolepealgi.

tsinkimis koht vist juba hõõrub käsi kokku, et raha tuleb suure kamaluuga kui eix uksele läheneb

aga see auto tuleb küll kordades parem kui tehase uksest

Mis hinnaga neid pukke soomest saab siis? Mul kuluks ka üks isiklik selline ära, aga siinmaal küsivad juba ligi 100 euri selle eest, veidi liig nagu

Kujutan ette kui mõnus on ikka sellist puhast mootorit puhastest juppidest komplekteerida... ja autot ka Selline asi lausa kutsub tegema, mitte pole mingi tüütu nokitsemine. Muidugi, neid tunde mis ettevalmistusele kulub ei tasu mainidagi

Sõber ostis Soomest Biltemast kui ei eksi 40e eest ja väga asjalik

Nii palju on nähtud vaeva asjadega, mida üldse pärast näha ei jää,  ma ikka sellesuhtes väga laisk..

Kujutan ette, mis nägu tehakse kui  ülevaatusel auto alla vaadatakse.

Kahju, et tegu pole mõne võimsa tippmudeliga

See nii väike kogus, et sellega nad ei teeni midagi erilist. Muidugi ketastel ja suportitel kaalu on ja üleüldse kui arvutama hakata, siis on sellesse firmasse minupoolt juba paarsada euri kindlasti maha jäetud selle paari aasta jooksul, mil seda teenust tarbitud.

Ei usu eriti, et kellegi tehtud auto saab tehase uuest parem olla, tehases läheb ikka kõik tutikas, mul enamus asjad vanad.

Pildil olev pukk krooniajal ostetud firma alega ja usun et see jäi tol korral ikka üle 1000 krooni. Soomes biltemas nägin mina neid pukke 50 millegagi € ringis müügil. Soomes on kõik peale mõningate maksude, toiduainete- ja palga odavam kui eestis

Jh, tegu vastupidiselt kõige lahjema mudeliga , mis peaaegu baasvarustusega väljunud , kui muidugi välja jätta siinmaal haruldane lisa (alarm system) ja kati puudumine. Nagu juba varem mainisin, siis natuke kahetsen, et siia liiga palju tööd ja ka raha olen matnud/matan ,oleks see mõni pre face olnud, oleks juba ainuüksi see väärtus (minu jaoks) ,olenemata sellest mis mootor seal peal on.

Eks selline mitte nähtavale jäävate asjade ilusaks tegemine rohkem rahulikuma une saladus ole. Niisama igapäeva autole sellest vaevalt tolku oleks, tehasevääriliselt nagunii ei suudaks teha, et pikemalt püsima jääks.

Väga vara veel rääkida ülevaatustest ja ilusast põhjaalusest