318i (m52tub28) cabrio '91 - hondamtx

Nõndaviisi. Tänase päeva lõpuks võib siis ära mainida, et cabrio liigub omaljõul. Mootoriks m52TUB28

Vurru tõmbab isuga sirgu ja kohati koinib ajusid korralikult. Võtame päeva kokku siis niimoodi: 

Hommikul ootasin valka vemsi seadistajat. Kõik ilus tore, tüüp kohal ja hakkab pihta. Arvutid mis eile õhtul käivitades andsid ilusti kogu info edasi, äkki enam ei toimi. Oli neid siis lõpuks 3 tükki käigus ?

Järgmiseks ülla ülla kui eile sädemed olemas kõigil poolidel ja küünaldel siis täna 1 ja 3 pütt ei toimi. Tegelik põhjus tuli välja peale kompressiooni mõõtmist ja pihustite eemaldamist. Kompressioon ilus 10 ja peale aga 1. Ja 3. Silindri pihustid ei toimi. 1se oma tõstsime kolmandale ja ja 3nda oma esimesele silindrile. 3s pütt hakkas ilusti toimetama ja esimene hõissa, no ei tule kütet grammigi. 4 toksu kellasepa haamriga ja seadistamine jätkus. Asi OK

Nii pillil hädavajalik koos ja minek..... salongivent ei toimi.... jäi nii ja tuiskasime maanteele seadistama.

Teel tagasi linna otsustas linnapiiris 1 jahutuse kiirkinniti flantsidest puruks minna ja mahlad tänavale jätta.

Nüüd flants vahetatud. Tänu eixi juhistele sain ka vendi käima salongis. Probleem oli mootoripistiku massis(peeglid iķkagi ei toimeta)

Uuesti õhutades lõppes kogu see fiasko radika õhutusnippli murdumisega.

 Muidu oli edukas päev ja loodan et kaas liiga ei saanud kuigi saime üsna kiirelt jaole. 

Martin

ma tean üht head tuttavat kes akut andis ka selleks ürituseks

Ja suured tänud kerdile aku eest. Hendrikule seadistamise ja vennasele kõige suurema abi eest ☺

Jahutussüsteem sai õhutatud, igaksjuhuks hoian veel sõites arvutit järel et tempi ja asju jälgida reaalselt kuna laiskuse tõttu pole viitsinud m20 temp andurit panna ja ära ühendada. 

To do list:

1. ülevaatus

2. Eixilt saadud uus põll puhtaks lihvida, krunt ja värv

3. IS lisa paigaldada uuele põllele

4. Väiksest kompust ette välis temp juhe vedada ja andur panna

5. Rehvivahetus taga

6. Veljed  võiks üle värvida ja poleerida veel

See aasta ei hakka keretöödele ega asjadele mingit rõhku panema. Tahaks lihtsalt sõita lõpuks. Pill pm 3aastat garaazis liikunud edasitagasi lükates, nüüd aeg nautida kah ☺

Küsimus selline ka, et kas m20 või m40 mootori anduril on tempi näitamise suhtes mingi vahe ka. 

Mida see kiip üldse muudab spidoplokis? Hetkel mul r6 kiip aga juhtimine ja asjad Vems seega pm ei ole mul sellel kiibil absoluutselt vahet? 

Hetkel tahhokas toimib aga asi aind tempi näidukis(see nullis)

Martin

Temp andur peab olema pruun 1 klemmiga. 

Sellest andurist pistik juhtmega ühendada spidokaga ja temp seier toimib. Nüüd juba suht hilja, kuna tuleb sisselase kolle eest ära võtta.  (ma ei viiciks)

Kuidas õhufiltri asja lahendasid ? Koonus ? Imeb vapralt kuuma õhku nagu minul ?

Joonele ka paneme ?

Muudetud 24. märts 20169 a, muutis Leks

Õhufilter jah suva kaupomaailma koonus

Ja hetkel on suvaliselt mootoriruumis

Hilijasem plaan viia kuskile värskema õhu poole või teha mingi kast ümber. Kuigi tegelt otsin(oli äkki 3.0 või 3.5 õhufiltri kopsikut millel pole õhulugejat plastiku juures, vb mäletan valesti)

Joonele peame minema. M52b28 või siis m2tub28. Kered samad, ainuke vahe saab ülekandes olla

Nonii, olen nüüd paar päeva sõitnud pilliga. Paistab,et kõik on ok. Tagadiffer tuleks ikka saada miskine teine(3.xx) 

Praegune combo (m50b25 otsast)getrag260 kast ja 4.10 diff annab tulemuseks 100 km/h 2800 rpm kuskil. 

Huvitav on see et ka economaiser pani eile miskit kelbast. Nagu liigutas end ja mässas seal omas taktis kohati ja siis ole taas vaikus ? 

Ja tänasest päevast võime täitsa nurgataguseid mööda hiilimata ringi kulgeda ?. Ülevaatus olemas ja joppas täitsa 2017 a oktoobrini niiet nüüd pikalt mureta sellega.

16 minutit tagasi, hondamtx ütles:

Ja tänasest päevast võime täitsa nurgataguseid mööda hiilimata ringi kulgeda ?. Ülevaatus olemas ja joppas täitsa 2017 a oktoobrini niiet nüüd pikalt mureta sellega.

 

Et siis 4 aastat läks või ?

Hmm.. 3 ?

Eile sai summuti ajutiselt paremini kinni tõmmatud käepäraste vahenditega. Ajutiselt seetõttu et uut võimalikult madala paunaga resokat on vaja et summuti korralikult põhja ligi saada

Avastasin ka seda et mul on 4.27 differ all ja 100km/h sõites 2800rpm 

Ilmselt see getrag 260 kast on miskine diisli oma? 

4.10 differ võiks iseenesest pöörded kuskile 2500rpm kanti tuua või oleks miskit veel kiiremat ülekannet vaja ? 

Martin

Kui tahad, et hullult edasi käiks siis jäta see pisike differ kuniks laiali lendab   Rahulikult sõitsmiseks vast 3,4-3,6 hea sest väänet peaks sul ju jätkuma.

Kahjuks on see mootor nii palju võimas et auto ei käi sellega hullult edasi vaid on aeglasem

Endale tundub lihtsalt et oi 3ndaaga käib nii pastlasse, tegelikult hakkad kiirendust mõõtma v proovima teise autoga on hoopis aeglasem..

Kui tühja käib siis on pidamist juurde vaja, sild regullitavaks ja turskemad rehvid.

Mis sest kasu, kui ülekanne vale ja käigud hoobilt otsa saavad, auto edasi ikka ei liigu. 

Lubatud maanteekiiruse saab kätte iga difri ja kasti kombinatsiooniga

V8 kast ja 4,27 sai 150 kätte

3,46 oli 200 ligi aga maanteepöörded ikka koledad

3,15 oli juba maanteel enamvähem aga kiirendus polnud enam nii lõbus kui 3,4 puhul.

Tal pillil tagumik taevas ja kaldeid pole vaja näppida  

Siis peab tagant madalamaks laskma, et saada rohkem raskust tagasillale. Kokkujooksu saaks ka paremaks reguleerida ehk, sõltub mis ta on seal. Kui silda ei taha keevitada siis powerflex pakub reguleeritavaid õõtsapukse ka- http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Rear+Trailing+Arm+Bush+Adjustable/10882.html

Käisime suksuga poes piima järel ?

Kahjuks on tänasest alates mõneks ajaks sõidud sõidetud cabrioga.

Lampi lõi õli tule põlema ja õlirõhk mootorist läinud...

Järgmine nädal viskan paja vahelt välja ja karterikaane võtab maha ja piilub mis siis karul kõhus on

Ilmselt vist õlipump niisama saba ei anna ja ehk on eelmine omanik silikoniga liialdanud ja õlivõttur umbes aga kes teab... 

Õnneks panin suht kohe tähele kui tuli põlema läks

Tänaseks on pill kuskil pea 2000 km sõitnud selle mootoriga siis ?

Muudetud 23. mai 20169 a, muutis hondamtx

Kas mootor juba kutupiilu? Esimesena vahetaks siiski õlifiltri, ei pea olema isegi uus esialgseks diagnostikaks Just oli üks kogemus hiljuti kus mootor võttis lagina sisse aga peale filtri vahetust taastus surve ja kõik jälle okei.

No ma võtan igaksjuhuks ikka kaane alt ära ja vaatan õlivõtturi ja asjad üle. Ei tahaks ilma surveta ringi lasta mootorit, lasen veel saaled ka laiali. Õli läheb ka uus niikuinii 5w-40 oli praegu sees ja ilmselt uus tuleb sama

Nonii ja ongi paharett käes. Pumbavõlli ots karteris, mutter karteris ja hunnik plastikut millele seletust ei leia 

Nüüd siis uut pumpa või võlli vaja

Ketitalla tükid?

Täna uurin hinnad:

Uus õli + filter

Ketitald

Karterikaane tihend

Muudetud 11. juuni 20169 a, muutis hondamtx