325i cabrio '91; 320i kupee '85 - Pocket

Ei teagi, kunagi sai üks VW T25 põhjalikult tehtud, kuid nii paksu kummi seal küll ei leidunud, seega soodaprits tegi kogu töö. Kuid tänasega sai siis auto enam-vähem puhtaks roogitud ning loodetavasti on keevitaja piisavalt mõistlik ning saab edasi ise hakkama. Hetkel olen jõudnud juba olukorda, kus mootori eemaldamine tundub loomulik jätk senisele tegevusele, kuid seda pigem soovist teha tehnikale ring peale, samuti oleks mugav ka mootoriruumi korrosiooniga tegeleda, kindlasti on seal üllatus varuks või mitu 😁. 

Kuigi algne soov oli auto ülevärvi vältida ning säilitada taotuslikult kergelt kulunud värvkate, siis nüüd on ka see selgeks saanud, et kahjuks tuleb seda siiski teha.

Kokkuvõttes on vana auto tegemisega üks pidev k....p, kuid e30 kupee on seda alati väärt, konkreetne sai päris kiirelt südamelähedaseks😉

Muudetud 26. detsember 20195 a, muutis pocket

great success😀, auto on plekude juurde viidud, tähtaeg W2 jaanuar, eks siis näis. Nüüd tuleb hakata värvijat otsima, kui juba on ette võetud,  siis püüan leida mõne motiveeritud ja kvaliteetse tegija.  

Endal hetkel sama töö käsil. Sama moodi otsin pädevat maalrit. Hetkel seis suht lootusetu. Pean vist laskma läbi firma värvida kuna nt üks maaler küsis ülevärvi eesti 4000-5000 ja pidi veel firmalt kus ta töötab täpsustama kas saab kambrit kasutada. Maalritel head ajad vist 🤔

Samas hitech pakkus ülevärvi 3000 ringis ja ammeco autost öeldi ka 3000-4000. Need siis siuksed hinnad kui komplekteerin auto lõplikult ise. 

Seega kui sa leiad pädeva maalri kes on 2 jalaga maa peal siis võid mulle ka teada anda😁

Jõudu ja jaksu! 

4-5000,-..😳 krt siis ma vist läheks pedandi reziimile ja koiniks iga täpi eest mis vale ja silmale ei sobi

Kui ilma nägemata öeldi selline summa, siis ilmselt pandi puusalt 30+ aastat vana auto klassi (eeldatavasti kõvasti pinnaroostet vaja käiata, kõik kivikaitse ja suurem osa hermeetikut vaja taastada, vanu arheoloogilisi üllatusi parandada, üleni krunti panna jnejne.). Kuni viie aasta vanuse auto puhul võiks arvata et on suur summa, kuna sellisel vaja mõned mõlgid sirgeks pahteldada ja pmst karukeelega üle käia enne kambrit. 30+ a. vanal autol pole mingit küsimustki sellist summat jooksma saada kui kõik detailid vajavad tähelepanu, on varasemalt näpitud ja seestpoolt ka võõbata vaja.  Maalrid teenivad juba uuemapoolsetele autodele tutikaid tükke külge värvides viisaka palga, enamus läheks üldse puhkuseavaldust täitma kui 20+ a. vana auto ülevärvi peaks ilmuma. Sellise töö jaoks oleks vaja meest kellel kogemust ja huvi selliste asjade vastu.

PS. Ei ole automaaler  

Tuttav laseb kuskil märjamaal omal e30 värvida, hind pidi olema 6000euri eeltöödega kokku, pärnus keegi oli isegi e39 kapoti värvimise eest 700euri küsinud, hinnad on värvimisel väga ulmeliseks läinud 😀

3K on jah selline Pärnu keskmine pakkumine, minu eelarve on 1.5th 😨, kuid plaanin samuti kõik ettevalmistused ja monteerimised ise teha. 

Alternatiiv oleks ikkagi piirduda vaid ühe külje alumise seeliku värvimisega +kivikaitse ja siis korralik polerka.

Ettevalmistust ma ei soovita sul endal teha, kui mõtled just eeltööd. Eeltöö värvimise juures kõige tähtsam asi, mis peab olema ühe mehe poolt tehtud, seda üle teha on veel raskem. 

Eeltöö ja ettevalmistuse all pidasin silmas kõike peale lihvimise, pahteldamise ja värvimise 😉. Viimased on tööd mida tahaks osata, kuid praktikaks lihtsalt puudub aeg ning konkreetse e30 peal ma seda ei teeks kohe kindlasti. 

Eesmärk on see auto taastada võimalikult originaali lähedale, kasutades ka vedrustuse ja velgede näol just tehase poolt ettenähtut. Kuid väikse kavalusena on plaanis koostada üks komplekt natuke effekamate rataste ja vedrustuse seadega ning seda siis soovi järgi mõlema auto vahel kasutada -ega ma ju ei kavatse kolme autoga korraga sõitma hakata😁

Cabriol on eelmise omaniku poolt alla topitud mingid vintage Porsche 944 16' veljed, kasutades 2cm adaptereid, välimus on küll päris äge teerull, kuid tegelikult on tegu mingi hullu pornograafiaga, tehniliselt selline kemüüse ei meeldi üldse

Muudetud 28. detsember 20195 a, muutis pocket

Üllatusena saab mu kupee juba keevitatud, samuti on värvija ootel -kus kohast see raha küll võetakse😨

Kuid keevitaja aadressile vaid kiidusõnad, minu hinnangul on töö tehtud väga hästi. Kiiruse ja hinna suhe paigas. Eks ma jagan pilte!

Sedaan saab ka homseks valmis, siis pildid.

Bingo on igal kolmapäeval

Tallinnas võin kontakti anda, enda kupee sain kambris alla 2k värvitud, lisaks mudis B osa karpi ka natuke ringi - minu enda tehtud eeltöö ei sobinud talle Kvaliteedi osas - paar lakijooksu leidsin küljeliistu randi äärest hiljem tõstukil üles tõstes, aga lubas ära teha garantii korras, kui auto kokku saan.

Tänud soovituste eest, kuid hetkel on värvijaga kokkulepe juba olemas. Keevitaja lõpetab oma tööd hiljemalt pühapäevaks, teatud töödemaht tekkis lisaks juurde ja siis rändab otse värvitöökotta, kus tuleb veel tegeleda erinevate monteerimistööde ja muude ettevalmistustega.

Olles nüüd värskelt külastanud ka Eix'i ning näinud põgusalt tema ühte projekti, siis on selge, mis vahe on täielikul reustareerimisel ja lihtsalt remontimisel. Ma olen küll kogu oma elu tegelenud autodega ning näen seda oma igapäeva töö kõrvalt oksendamiseni, kuid vana auto reustareerimise osas olen konkreetne "algaja", kuid teen siiski vahet.

Üks tore ja värkse klõps ka sedaanist, näeb pakendi all omamoodi seksikas välja. Selle auto puhul olen kasutanud kindlat motot: teen nii vähe kui võimalik ja nii palju kui vajalik. Esialgu jätan selle auto rahule ning panen ta garagesse seisma, sest ootamatu kupee soetus ja remont vajavad oluliselt enam tähelepanu -üks asi korraga!

Muudetud 2. jaanuar 20205 a, muutis pocket

Nii see õppetöö käib, kindlasti saaks teha lõppviimistluse ideaalsemalt, samad ise tehtud ja südamega 

Pole paha!

Kuna kupee on endiselt värvimises, siis pole muud teha, kui suurest igavusest cabriot nokkida. Avastasin lekkiva soojendusradiaatori, saab korraga põrandale hooldust teha.

Arengud

Muudetud 29. jaanuar 20205 a, muutis pocket

Värvitud ja töödeldud said ka kõik sisepinnad ja põhi. Mootoriruumi seisukord on sedavõrd hea, et seda näpiti minimaalselt, peamiselt poolraamidest alates, seega kõik orig. Sildid säiluvad. -kus juures see on minu enda kiiks! 

Kokkupanek saab olema vaevaline, kuid seni saavutatu on algsete plaanide mõistes kompromissitu. Värvimees ütles ka, et kolleegid pidid teda lolliks pidama, et viitsib sellisel kujul vaeva näha, samas arvas, et võrreldes uute autode rutiinse tööga on see talle südamelähedane ning motiveeriv, lõpuks saab kogu töö ju tasutud.

Muudetud 29. jaanuar 20205 a, muutis pocket

Kokkupanek ise lihtne, vaevaline saab olema kõikide detailide üle käimne, remont, puhastamine, määrimine jne..

Miks ukse kaabeldused kereküljes muidu? Need käivad lihtsalt lahti. Kui kinni jäänud, tuleb nagunii lahti teha, et kontaktid ära puhastada/välja vahetada

Miks nii ja miks naa 😉, igale asjale ei olegi vastust, nii lihtsalt on, samuti jäi mootor peale ja kui sa tuleksid kohale vaatama, siis kindlasti esitaks veel asjakohaseid küsimusi. 

Küsimus on ajas ja eelarves

Auto maksis 3000

Keevitamine ja plekid 1000

Värvimine ja muu sellega kaasnev jamps vast 2000 ??? 

Jupid pappkastis 500, lisandub umbes veel minimaalselt 500 kõik võimalikele detailidele, nagu pidurid ja vedrud ja amordid

Veljed ja rehvid 1000

Hooldus ja muud vajalikud tööd 500

Kuidas tundub, kas üldse see tegevus rahaliselt mõistlik on? 

Muudetud 29. jaanuar 20205 a, muutis pocket

Mootor on mootor, korras uksepistikud tulevad mõne sekundiga klõps lahti, lihtsustades kõike edasist (värvimine, uste install jne)

Sellise hobiga ei saa raha lugeda, mõistlik on heal juhul 1 , mitte 3 hobiautot. 

Eix, see mitme auto jutt kehtib ka sinule 😉 või on sul need ideaalsed maasikad kuskil peidus?