320i (2,5-M50B25) Turbo '90 - KUKS

HX40 Super puhub 750hp

tavaline on umbes 600hp

HX40 Super puhub 750hp

tavaline on umbes 600hp

jep nii ta oli jah ,selle juba olin unustand:p

Üldiselt sain mina Mattiasest aru, et HX50 puhub kuni 750hj, huvitav, et siis HX40 nii vähe viletsam on.

Õnneks on osa sellest reaalselt jõust kinni ka installi kvaliteedi ja seade taga.

Ja hoopis teine teema on muidugi mootori kestvus sellise jõuga.

Mis jõunumbreid KUKS ise sihib ja loodab? Silwerile ikka ära panna?

Üldiselt sain mina Mattiasest aru, et HX50 puhub kuni 750hj, huvitav, et siis HX40 nii vähe viletsam on.

Õnneks on osa sellest reaalselt jõust kinni ka installi kvaliteedi ja seade taga.

Ja hoopis teine teema on muidugi mootori kestvus sellise jõuga.

kui nt seda uskud sis hx50 lahjem kui hx40 ,leitud siis siit http://www.proturbo.fi/index_en.htm

Holset HX40 60/65 -- 2.0-4.0 650 hv 950 €

Holset HX50 63/72 -- 2.0- 600+ hv 950 €

Holset HX50 67/77 -- 2.0- 600+ hv 950 €

Holset HX55 67/77 -- 2.0- 600+ hv 950 €

Holset HX55 72/77 -- 2.0- 600+ hv 1345 €

HX50 ei ole kohe kindlasti lahjem kui üks kõik milline HX40 kuna vaata seal juba inducer-i ja exducer-i mõõtude erinevust.

600+ tähendab ilmselt et teadmata palju üle 600 :wink:

HX50 ei ole kohe kindlasti lahjem kui üks kõik milline HX40 kuna vaata seal juba inducer-i ja exducer-i mõõtude erinevust.

600+ tähendab ilmselt et teadmata palju üle 600 :wink:

seda ma ei uskundki et hx50 lahjem ja pärast avastasin alles et seal + taga sry .P

ausalt öeldes,mul otseselt mingeid jõunumbreid silme ees ei ole.pigem on siht see,et saaks masina korralikult tööle ja seadistatud ka õigesti.Jõudu võib palju olla,aga inimene tahab ju alati rohkem Üks ees märk mul on,kuid seda on siin raske seletada

Et siis tänasest on masin mootorita aitas küll sellest venitamisest ja 2.0 lendas pealt minema. nüüd hakkan uut kollet ehitama ja peale seda läheb siis uus peale.

Kuna,seda täpselt veel ei tea

Mõned pildid siis:

kokkupaneku ajast.

2.5le siis nüüd veel sidur külge ja kast ka panna

selline käikar läheb.Peal kirjas ZF ja mingid nr-id. Tundub,et vana kast mis mul all oli Getrag 260. vähemalt selline nr-i tundus seal olevat.

Ja siin siis vana 2.0 mootor,mis täitsa töökorras,jääb järgmisi aegu ootama

garaa¹is pesed pesumasinas vanasid õlifiltreid puhtaks?

tegelt kena projekt ja jälginud seda juba mõned päevad. püüan ka edaspidi jälgida

mis siis 2.0l mootoriga plaanis? jätad seisma või müüki?

aga edu ja jaksu sulle :

Muidugi '

ei tegelt kuna ma ise ehitasin alguses oma mootorit teise laua peal,siis sõbral oli vaja oma fordi mootorit kusagilt putitada,siis tõi selle sisse.kuna kõrgus oli hea tegemiseks kolisin ise ka hiljem sinna üle

No kui keegi osta soovib,siis mootori müün maha ikka,kui ei taha jääb seisma

Tee ikka mootor ja käigukast enne pealepanekut ilusti puhtaks et silmale ilus vaadata oleks ja ise kah nii kakiseks ei saaks kui külge hakkad kruvima juppe.

Muidu jõudu ja jaksu. :wink:

Tee ikka mootor ja käigukast enne pealepanekut ilusti puhtaks et silmale ilus vaadata oleks ja ise kah nii kakiseks ei saaks kui külge hakkad kruvima juppe.

Muidu jõudu ja jaksu. :wink:

Samas milleks? Nagunii läheb alla ja saab sitaseks. Kulutad lihtsalt mõtetult aega. Minu mõte. :roll:

sama teema, miks sa pesed ennast.

Nagunii saad uuesti sitaseks

Ega nii kiiresti kah nüüd s*taseks ei saa, ja kui tekib vajadust uuesti kast ja moto maha võtta siis ei mäkerda ennast nii ära ja tunduvalt mugavam on tööd teha kah.

Sama on ka autoga et millesk ültse seda pesta kui ta uuesti mustaks läheb ..

kui kõik tihendid korras, simmerid peavad, katted olemas ja küljes, siis püsib kaua puhtana.

Mootor ongi puhas juba ilusasti Ja loodan,et nii ka esialgu jääb,sest kõik tihendid said nüüd uued

Käigukasti ei ole jõudnud veel lihtsalt puhastada,sest selle alles eile tõin omale selle.

sama teema, miks sa pesed ennast.

Nagunii saad uuesti sitaseks

Pole ikka päris sama. Aga no, kui on aega ja viitsimist, siis tuleb aint tuld anda. :wink:

Ärge peske jah mootorit ja kasti, muidu veel näete kui kusagilt tihendi vahelt hakkab midagi lekkima :shock:

kuidas kellelegi, mõnele meeldib kui kõik on pasane

mina näiteks värvisin enda auto mootori osa valgeks

Ma lasin ploki õrnalt mustaga üle ja ülemise otsa halliga.

ei viitsinud väga ilustama hakata,et nüüd väga korralikult nikerdada ja värvida.Sest varem või hiljem põleb värv maha.tähtis on et õli ei lekiks.

selles suhtes,et õli tuleb ikka maha maha pesta ja uued tihendid panna,kui juba lahti on

Väike teaser

Hetkel siis vana mootori peal prooviks.

jube kitsas on ikka kapoti all.

nüüd vaja veel wg ka kuhugi ära mahutada

Kas selline torustik tasub ikka ära, mõten just seda, et kas ei oleks mõtekam tuua igast silindrist eraldi kuni turbo kinnitus flantsini toru ?

Lihtsalt küsimus kuna ise seda kolle värki niii väga ei jaga, aga samas näint teisi töid ja neil nagu tehtud nii.

võimalik,aga lihtsalt selle mootoriga ei ole just palju ruumi mul kapoti all,et kõik asjad ära mahutada(kasutusse läheb veel ka audi wg) ja ka sai kolle tehtud käes olevatest juppidest. Eks tulevikus saab ju jälle uue teha,kui vaja peaks olema.

samas turbo mootoril ei ole ka nii oluline,et kõik torud oleksid ühe pikkused,peaasi,et voolavus oleks hea.