M20 jätab vahele

Kontrolli mootorimass üle.

Mass korras, kaabelgi sai enne hooaega uus pandud. 

Kütuserõhk? Pump äkki koolemas?

Käivitusprobleemid olid mul kunagi peetis kütusesurve regulaatoriga. Aga see muidugi tähendas et pill pöörde pealt käis hästi. Tühikäigul uputas üle ja lainetas.

Mul hakkas täna hommikul sama jama pihta. M50 mootor küll.  Hommikul kohapeal käies polnud midagi aga maanteele jõudes hakkas jõnksutamine pihta. Täiesti suvalistele hetkedel. Polnud vahet, kas kiirendasin või sõitsin ühtlaselt. 2,3,4 jõnksu ja siis lasi normaalselt edasi mõnda aega. Mõni jõnksatus kestis pikemalt niiet kiirus jõudis langeda juba 10 võrra.  Tööle jõudes lasin koha peal käia natuke ja samamoodi ei käinud ühtlaselt ja tahtis nagu välja surra.

Endal lõi esimese asjana kütusepump pähe?

Eks ma siis proovin kuidagi seda pumpa uurida ja survet mõõta. Samal ajal võib veel variante pakkuda 

Õhukululugeja.

On olnud m20b20, mis 50--->90 kmh kiirendades hinge kinni tõmbas. Natuke aega tühikäigul tiksudes läks ajutiselt korda. Välja ei surnud, kuid sõita oli võimatu. Pärast õhulugeja vahetust probleem kadus. Sama lugu oli ka m50b25 mootoriga. Mõlemal mootoril avaldus viga täiesti suvalisel hetkel, vahepeal sai rahulikult kulgeda.

On kellelgi reaalselt olnud nii, et bensiinimootoriga autol kütuse pump "hakkab ära koolema"?

Endal kahel rullikal pump ära koolenud- ühel parkisin auto ära ning 5 min hiljem enam pump ei toiminud, teisel lõpetas pump jäärajal sõidu ajal. Enne polnud mingit märki, et pumbad "hakkaks ära koolema".

Diiselmootori puhul on olnud juhuseid, kui etteandepump on kulunud, aga täiesti otsas veel pole- töötab, aga probleemselt.

Kahtlen natuke ise ka pumbas, aga proovin saada kuskilt teise õhukululugeja ja külge pookida. 

@metsaelanik Hea, et sa õhulugejat mainisid. Tuli meelde, et õhufiltri korpust aretades läksid õhulugeja pistikul nagad katki, mistõttu see ei lukustunud enam ära ja tuli lihtsalt otsa torgata. Võimalik, et asi lihtsalt lahti vibranud ja ei anna ühendust korralikult.

Suuremal kiirusel ja kõrgel pöördel kiirendades on koormus kõige suurem ja tahab ka kõige rohkem bensiini peale saada.

1) bensiini filter on sul mingi aeg ikkagi vahetatud ma eeldan?

2) pump nahkas

3) paagi väljavõtt/tagasivool umbes - ega pump ei kiunu kahtlaselt kõvasti?

4) regulaator - tavaliselt jääb kinni pigem, st rennist ei tule tagasi normaalselt, aga teoreetiliselt võib ka lahti jääda kuidagi, aga sellist äkilist jonksutamist regulaatori ilmselt ei põhjusta.

Hommikune starteri jama:

1) aku klemmid on ikka korralikul kinni? See võib ka kiirendusel jama põhjustada, kui kehva ühendus on. Süütepool tahab korralikku voolu saada ja kehva sädemega suure koormuse all ei taha hästi süüdata. Video peal see tuterdamine taastuski kahtlaselt kiiresti, nagu oleks katkendlik süüde.

2) Igaks juhuks kontrolliks süütelukku ka seoses starteri jamaga.

Filter hiljuti vahetatud. Pumba kahtlaselt kõrva hakkavat häält oleks nagu vahel märganud, et oli kõrvale harjumatu, kuid pead ei anna. Samas praegu suriseb tavapäraselt. Tasub tagasivool siis üle kontrollida.

Akuklemmid on OK. 

Regulaatori ja süüteluku kohta ei oska midagi hetkel kosta.

Mina sain enda probleemile lahenduse. Õhulugeja pistik ei andnud hästi ühendust.

Tagasi- ja pealevool ok.

Nõme see, et vahest toimib kõik hästi, jätab mulje, et polegi enam jama. Lasin 2 käiku lõpuni ja kõik oli nagu fine. Ja siis ykshetk mingi lambise pöörde ja kiiruse juures jõnksatas taas. 

Proovin Pärnust mõned jupid leida ja katsetan millegi väljavahetamisel. 

Endal oli m20b20 automaadil nii, et sõites ühtlasel kiirusel vahel jättis vahele, jõnksutas. Lõpuks probleem süvenes, et kohapeal ei läinud pöördesse, käivitus 10-15 sekundit.

Sõites jõudu polnud. Kütuse rõhk oli korras, küünlad korras.

Probleem kadus aju voolu relee vahetusega.

Milline see aju voolu relee on? See mis õhulugeja juures asub?

Mul omal ka taoline jama M20B20 92 kW, et sõitas mingil kiirusel poob ja jätab vahele, ei lähe pöördesse. Turtsub ka vahel. Jamamise hetkel ka kütusenäidik tõmbleb, muud näidikud püsivad omalkohal. 

Esimese asjana vahetasin kohe kütusefiltri ja puhastasin paagis oleva sõela ära. Aga ikka jändab, kuigi läks asi veidi paremaks. Küünlad on suht värskelt vahetatud. Kütuserõhku pole mõõtnud. Mootorimass on korras.

Väike kahtlus on, et ikka kütusesüsteemiga veel mingi jama. Võibolla siis regulaator untsus., või mõni pumpadest. Kui see põhipump tundub olema hääle järgi normaalne. Kõrval olles on häält kuulda, samas ei lõuga ta väga kõvasti.

Muudetud 7. mai 20177 a, muutis Priitv01

Ma pole ise hetkel kaugemale jõudnud. Masin 2 nädalat seisnud ja ootab palgapäeva. 

Kuid arvan, et olen jälle veale sammu lähemal ning ikka süüteosakonna kallale minema. 

Plaanin uued NGK juhtmed, Bremi rootori ja kaane osta. 

Muudetud 6. mai 20177 a, muutis Max.

Uued küünlad soovitaks NGK ZGR5A Peavad kenasti, teine alternatiiv on Bosch WCLR8+ mis peaks ka OEM kvaliteet olema. Aga korra olen neid proovinud ja miskipärast läksid jube kähku tahmaseks. Panin asemele mainitud NGK-d ja probleem kadus.

Praegu ongi WCLR8+, kuid tegelikult peaks originaalis olema W8LCR, ilma (+), aga neid ei pidavat enam tootmises olema ning seda asendab siis (WCLR8+). Viimast 'plussiga' boshci üldiselt  ei soovitatud.( nagu me teame, siis boschi kvaliteet pole just kõigis valdkondades enam eriti kiita). Pigem eelistati ikka jah seda ZGR5A küünalt.

 Hetkel on endalgi küünlad tahmased, kuid viga võib ka lambdast tulla, mis kusjuures peale gaasipõletiga puhatamist isegi tööle hakkas(vist?) Ma küll ei oota mingit tulemuse parandust NGK poolt, aga kuna enamus seda soovitab ja sisemast tahaks ka ise proovida, siis ma seda nagunii teen 

Muudetud 6. mai 20177 a, muutis Max.

s***a viskab sisse aegajalt kõigil,nii ngkl kui boschil ja ka teistel tootjatel.

Enamustele pannud ngk,mannergu m20 le said ka odavad ngkd ja töötavad.

Samas talveka m50l iidamast championi s**t peal ja töötavad ka normaalselt.