BMW 330iTurbo Coupé -89.a. "Road To 1000hp"

Jah, aga muudmoodi ei saa tehtud töö ja vaeva eest raha tagasi, tervikuna ei osteta ju.

Kui juba hääletamiseks läks, siis pigem ikka suur samm edasi auto arengus, kui varuosad või misoganes variant...

tehtud tööd on palju ja seda nagunii tagasi ei saa... ehk siis ma ei näe muid variante...

Kitlipeale saad kui lammutama hakkad

Kitlipeale saad kui lammutama hakkad

Hästi öeldud!!!

eks tuleb siis masinat edasi hakata arendama aga sellisel juhul masin enam

tänavakõlbulikuks ei jää, võtab asja nüüd siis vähe tõsisemalt, olemas on

juba e34 tagasild typ. 210 LSD'ga, e36 esisild, jne täpsemalt plaanidest

kui asjaga algust teen, plaan on nüüdsest updated kõik videode näol kuvada

Turbiin TV

Pigem paneks ka tühjad õllepudelid sinna kasti mis on loodud selleks et uutesse õlledesse investment teha kui sinna kasti mis ära viiakse ja naisele sele eest rula ostetakse.

Ootan TV avapaukku, kas saatejuht on olemas, tee nagu mootorite tv, selgitus on juures alati miks nii ja nii edasi aga künes mitte kirjas.

Kirjutada ja teoritiseerida oskavad kõik, eriti open track foorumis...

jalkaunt

niipalju võin vihjeks öelda, et ehitama hakkan H.Puhmase garaasis

vahepeal siis sai ära saadetud see kolm kuud rohket rohelust ja

soojad ilmad koos lühikeste seelikutega et uus pikem ja soojem

tuleks....

Hetkeseisuga on tellitud päris palju juppe kokku juba, niisama päris pole ka

istunud. Mootor saab olema 3.0L mis on väga hea kuna turbo pole ka just

väike.

Pikem kokkuvõte peale aastavahetust või kui enamus juppe kohal ::

Niipalju võib öelda, et väntvõll mille soetasin teadlikult kasutuskõlbmatu

aga 3,0L m54b30 mootori küljest on nüüdsest saksas ja tagasi saadetakse

suure raha eest täiesti tutuus väntvõll standard mõõdus koos saaledega.

Samuti peaksid kolvid jõudma nädala või paari pärast, jne. Tellida veel rohkem

kui pooled asjad.

Peale aastavahetust on äkki rohkem millest rääkida

Lisa tuli varem kui lubatud.

Praegune seis on koomiline ajanappus, koomiline sest aega on aga seda ei suuda "õigesse" kohta suunata.

Kohale on jõudnud paljud asjad ja paljud on hoopis tellimata või kohale jõudmata.

Mootori poole pealt tuleb siis kolme liitrine väntvõll.....

....Je-pistons custom kolvid, kepsud veel tulemata aga tegu Motor Nord täägitud tootega

mis lubab silindri kohta 250hp per cil ja 135mm.

Rõhku hakkavad kontrollima kaks sellist olendit, kaks sest tegu twin entri turboga (Holset HX50/60)....

.......mille peale sai aega raisatud, poleerimine oli päevakorras + flantsid.

Segu hakkab näitama LC-1 Komplekt

Elektrivärk hakkab olema enamus uus ja väheke kindlam.

Välimuselt proovin rõhuda järgmine aasta M-Tech II välimusele aga klaasplast osadest kuna

tulemas on teine projekt millest teen juttu kui asi alustatud.

Ostetud said ka küljelaiendid aga originaal toode ja 324TD Touring küljest, midagi sellist:

Kui midagi liigub jälle siis panen kirja, tulekul on ka selle aasta video antud autost.

Hull mees ikka..

Muidu punane klaasplast stange pole m-t2 koopia ja minu käest saadud laiendid pärinevad sedaan 320 pealt. Neid laiendeid leiab paljude erinevate mudelite pealt,ei ole special diisli omad

Aga edu masinaga igaljuhul.

pole tõesti see esistange täielik koopia aga ei olnud

plaaniski M-tech II orig välimus stanget leida, plaan oli

leida suurema avaga esistange kui mt2. Seda saab

omakorda lõigata veel arvatavasti.

Edu läheb alati tarvis! 8)

Selle stange esialgse vormi valmistajal on olemas ka teine, nn Evo-versioon, mis on sarnase kujuga, kuid oluliselt suurema keskmise avaga. Väga jube ei olegi.

jään ikkagi selle peale vist, lõikuda tuleb seda niiehknaa kõvasti nii ühelt kui

ka teiselt poolt, lõpptulemusest mul hetkel pilt puudub aga üritan jätta võimalikult

originaali lähedase preagusele

Edev poiss Aga muidu jõudu ja jaksu edaspidiseks!

Tagumine sild tuleb e34 alt ja tugevdatud sild + LSD typ.210 ehk max suurus mida pakutakse.

jõud ju rattasse vaja saada kuidagi

On miskid muud eelised ka sellel e34 sillal peale TYP210 kinnituste?

Mingi selliselaadse lahenduse peale ei ole mõelnud:

Aga tegelt peab ütlema et keep up the good work ::

eelis on see veel, et saan kasutada e34 õõtsasid, pooltelgi ja väike reguleerimis

võimalus ka olemas

5x120 poldivalem on mul juba niiehknaa olemas, seega pole enam vahet

mis silda kasutan :wink: + selle e34 sillaga kaovad mul ära need 2cm vahe-

flantsid mida praegu kasutan

Kas E34 silla jaoks on sillatala kinnitused ka vaja ikka ringi teha?

E34 sild siis sama lai nagu E30 oma? :roll:

Palju ümber tuleb teha E34 silla alla sobitamiseks? E34 vedrustus juba teistsugune ju. Mille vedrustus jääb üldse?

Siit päris kärme auto tulemas 8) Edu!

Sillatala kinnitused eespool tuleb kokkupoole viia, tulevad alu puksid kõikjale.

Taga tuleb teha kere külge kinnitus päris nullist, mitte et see probleem oleks

Sild ei ole sama lai, 6cm laiem aga see tähendab, et saan minema visata praegused

2cm flantsid mis seal hetkel on. Vedrustuse poole pealt tuleb kasutusse võtta

Coiloverid.

Vaatan su turboclubi postitust.

Lasid tsinkida?

Ise olen mõelnud sama, kui peaks tegema sillaosa uuendust, aga kuidas sa aluspinna puhtaks tegid. Tsinkimisel ei tohi nagu roostet alla jääda.

Liivaprits?

Hea näeb välja su projekt 8)

See oli sinna toodud näiteks, et pannakse ka mujal e34 silda e30 alla, pole

tegu minu auto tagumise sillaga aga umbes selline hakkab ka minu auto

sild välja nägema. Tsinkimisse saatmiseks ei pea detail olema roostevaba!

Võib esineda roostet! Detail käib läbi päris mitmed happevannid ennem kui

tsinkimiseks läheb. Ma ise olen suuremad detailid lasknud liivapritsiga üle

enne tsinkimist. (Võru Galvaanika Tehas - ei ole kindel kas enam töötab)

Probleemid aga sellevastu oli kohe rohi olemas - relakas 8)

Vanad pildid küll aga siiski, to keep it fresh!

Üpris varsti tuleb suurem update!

Tervist!

Projekt on väga hea ja auto on ilus.

Aga räägi kas teksid kust saada suure korpusega LSD diffrit?