Autokerede keevitusteenus Jõgeval.

Kiidan ning soovitan Margust.

Viskasin talle tavapäraste bemarite vahele 2020 kevadel ühe mersu w124 kere ja mina olen tulemusega hetkel väga rahul! Koostöö oli sujuv.

Aasta 2021 lõpuni bronnitud

Orienteeruv aeg 2022 märts.

Broneeri aeg ja teeme rulli tihedaks/tugevaks.

20.11.2020 kell 23:19, Vahtraleht ütles:

Kiidan ning soovitan Margust.

Viskasin talle tavapäraste bemarite vahele 2020 kevadel ühe mersu w124 kere ja mina olen tulemusega hetkel väga rahul! Koostöö oli sujuv.

Tänud!

Eks teengi ka muid mudeleid ja automarke peale rullikate.

Järgmine orienteeruv vaba aeg on aprill 2022.

Püsige terved!

Pikk projekt hakkab lõpule jõudma. Kere korras,sillad uueks tehtud. Läheb värmisse ja hiljem täielikku komplekteerimisse. 

Selliseid võtmed kätte projekte juba kokku 3.

Peaks vist ära lõpetama,sest liialt pikk ja ajamahukas töö ning niigi ,pea suht võimatu graafikus püsida. 

Sorry,kes ootama peavad.

Palun mõistvat suhtumist.

Ära kahma niipalju ette siis

Ühte rahulikult otsast lõpuni teha ju palju vaheldusrikkam tegevus, kui neid massiliselt ainult keevitada?

Säästad ka natuke tervist, sellest hullust keevitustööst.

Ise läinud seda teed, et ei loo mingeid kindlaid järjekordi kindla ajaga. Enamus keretöödele juba tükkaega "ei" õelnud (seepärast sul järjekord ka pikem ilmselt )

Edu toimetamistes!

Ega jah,Eix. Neid ära öeldud töid ka suht sama palju kui järjekorras. Mõne olen juba pm ära öelnud,sest ei tasu taastamist.

Edu!

Ma lisaks eix-i jutule veel juurde, et mul onu noorena tegeles sama tööga, lisaks pahteldas ja värvis ka ning mingi hetk oli tervis rikutud kuna tol ajal igasugu maskid ja ohutusabinõud puudusid. Seega proovi ka sellele kindlasti tähelepanu pöörata, et liiga palju seda tolmu ja saasta sisse ei hinga.

Vahepeal paar rullika tegemise pilti kah. Tüüp kohad nagu ikka. 

Vahest peab tegema ka erilahendusi. 

Ei taha küll teemat segada aga nii puhtast huvist et kas klient teeb hiljem kõik sillapuksid jäigaks et selline diffrikinnitus? Hakkab ju isuga diffrikinnitusi lõhkuma sillatala peal.

E36 Diffril sama moodi padjad nagu rullika enda omalgi,ainult kaks. Miks peaks e36 oma rohkem lõhkuma? Peaks ju isegi paremini vastu pidama kui on kaks kinnitust ühe asemel.

E36 diffri puks istub nn pessa, hetkel ju tuimalt raud rauaga hõõrumine. E30 toetub ainult keskosa kere kinnitusega et jääks puks ka vahele töötama.

Tegin enda rullale ka E36 kaane lahenduse, et tagumine kaas vastu kere kinnituskõrva hõõruma ei jääks keevitasin vahele väikesed distants klotsid. Hetkel toetub kere poolne kinnituskõrv ainult puksi sisu vastu ja puks peaks kenasti tööle hakkama. Lisaks endal plaanis veel tagumise kaane peale teha lisa plaat.  https://store.partsshopmax.com/shop/E36E46/BushingChassis/E36SDCR.html  Nonii kindluse mõttes sest ega see E36 kaas ka mingi imeloom pole.

See plaat töötab ainult siis kui pukside asemel on metall nagu seal lingil ja see eeldab juba seda, et terve sild peab jäigalt kere küljes olema.

Võibolla natuke rumal küsimus aga mis jõudusid te tahate maha saada või mida te teete oma autodega, et selliseid modifikatsioone tarvis?

19 tundi tagasi, BlingBling ütles:

Tegin enda rullale ka E36 kaane lahenduse, et tagumine kaas vastu kere kinnituskõrva hõõruma ei jääks keevitasin vahele väikesed distants klotsid. Hetkel toetub kere poolne kinnituskõrv ainult puksi sisu vastu ja puks peaks kenasti tööle hakkama. Lisaks endal plaanis veel tagumise kaane peale teha lisa plaat.  https://store.partsshopmax.com/shop/E36E46/BushingChassis/E36SDCR.html  Nonii kindluse mõttes sest ega see E36 kaas ka mingi imeloom pole.

Sinna ongi mõeldud paksem seib vahele

"Maameheloogika" ütleb et neli kinnitust silla kohta on parem kui kolm: jäikus ja tugevus, ei oleks need BMW insenerid sellist lahendust teinud kui sellest tolku pole. Ning küll see lisa plaat hakkab ka polüretaan puksidega tööle, kui ei siis saab kõrvade sisse hülsid teha ja kui see ka ei aita siis täiesti jäigaks. Ise loodan et kunagi jookseb läbi kere 600kw. Et teemat mitte solkida siis ütlen ette ära, et pole mõtet öelda: reduktor ei pea ja veovõllid ei pea ja jõudu maha ei saa, küll neile ka rohtu leiab. 

Üks paha koht enamustel rullikatest. Tagavara ratta koha tagumine osa. Seal juba tehasest minimaalne kaitse peal. 

Rooste puhastatud,würth roostemuundur 2*,epo,kivikaitse ja krunt.

Hakkab lõpule jõudma.

Minu jaoks suht heas korras kere on valmis. Töötunde kokku 146 h. Rooste väljas,põhja alt lõpuni viimistletud. Seest jne. On epotatud ja hermetiseeritud. Kõik õõnsused õlitatud( maalri õudukas).  Ninaraam roostest puhastatud ja muunduriga üle tehtud. 

Omanik ise tõi karbid,põhja ja tulemüüri jaoks vajaliku materjali. Tagapaneeli  tellisin ise. Vahetusse läks ainult alumine osa. 

Materjalikulu 500+€

Palgapäev siis jälle

Sellest raptorist ja cobrast soovitan eemale hoida, plastik ei sobi ikka põhjaalla. Mul koorub juba niisama lahti.

Lisaks ei ole nad üle värvitavad/kaetavad.

No sel juhul peaks enamus automaalrid töölt kinga saama. 

Sai just nende soovitusel kasutama hakata cobrat või raptorit. Peaks palju vingem asi olema kui tavaline kivikaitse

Odavate, kiirete ja visuaalselt heade lahendustega maalrid on alati teretulnud, miks nad kinga peaks saama?

Raptor ei ole üle värvitav ega kaetav.  Moodustab sisuliselt plastikust kihi. Auto kere mängib ja vibreerib, tekivad praod kust niiskus ja vesi sisse läheb, edasi saad ise aru.

Tegin selle vea, siis kui oma valget kupeed tegin. Mitmes kohas lahti ja eemale kuivanud, päris põhjaalla pole julgend vaadatagi veel.