318is (M50B28 turbo) 1990 - soonikx

1/14/2016 at 22:51, Tenzki ütles:

Väga korralik kulgur tundub mustast tulevat, kuna plaan valmis saada? 17''? Jõudu!

No loodan ikka aprilli lõpuks liikvele saada, kuid ei hakka sellepärast üle pe**e midagi tegema, ei jõua nii kiirelt siis ei jõua.

 Veljed 17" ja. Taga 245/40, ette panin praegu 225/45 peab proovima kunagi kuidas istub, peab äkki 215/45 panema.

12 tundi tagasi, Kaily ütles:

Nii et kevadel saame koos linna vahele hängima minna rullidega jah  

Just nii  

Esisilla kiskusin ka täna täies tükis alt, tuleb 5x120 peale teha ning kõik asjad liivapritsida, ülevärvida ning uute osadega alla tagasi.
Kuna mulle rebane üldse ei meeldi olen otsinud seda igast nurgast ja august ning leidsin nüüd laigukesi esimeste kõlariaukude seest mida maha nühkisin ja vastavate ainetega tapsin. 

Suppordid ka nüüdseks valmis.
Pildil veel lakikihti peal pole. Kuumakindlad kleepsud said peale, mis lähevad laki alla, ehk siis peaksid kestma seni kuni pulberlakk mõtleb surema hakata....

Muudetud 15. jaanuar 20169 a, muutis soonikx

Pidurisuportid ongi erinevad või lihtsalt pilt moonudtab?

8 tundi tagasi, SiimV ütles:

Pidurisuportid ongi erinevad või lihtsalt pilt moonudtab?

Suppordid ikka samasugused, pilt miskipärast moonutab tõesti.

Tagasild ka kõik alt ära nüüd ning auto pakkudel. 

Vaikselt sättisin ka coolerit ette, kitsas on see elu seal, et radikas, ventikas, cooler istuksid kõik stange ja põlle taha viisakalt.

Müügiks läheb nüüd siis piduriring kõik suppordid, kettad, voolikud. (Suppordid saanud 2a tagasi kapremondi ). 
Ning veel flantsid topeltaukudega  4x100. 2x3cm ja 2x3.5cm koos spilkadega. 
Lisaks ka 4.33 keevitatud TYP188 differ (ilma tagakaaneta). 

Kapoti alune sai liivapritsitud, seejärel krunditud, siis värvitud ning homme läheb ka lakk peale. 
Pagasnik sai ainult krundi ja värvi ning homme laki.

Mitu päeva kõvasti liivapritsitud ja värvitud.
Heliisolatsioon salongis ka enamvähem valmis.
Kütusepaagi pritsin ka üle ning värvin üle.

Tagumised suppordid ka pritsitud ning lähevad täna pulbrisse.
Taha siis 294mm E46 kettad ning 330 suppordid.
Ette lähen täna katsetama kas E46 330 kettad 325mm, X3 kettad 325mm või X5 kettad 332mm.


Maadlen nüüd katuseluugi plekkidega. Veeäravoolu kohad tagant täiesti läbiroostetanud ning rooste vaikselt trügib ka katuse sise poolele. 
Kui kellegil on heas seisukorras plekki/kasti pakkuda siis võiks märku anda.

Ette siis X5 332mm kettad kuna HAT kõrgus kõige sobivam ning velje sisse mahub ka. 
E46 330 325mm kettal oli hat kõrgus 28mm ning support käis velje sisse vastu. X5 kettal hat 32mm ning jääb 2mm vahet veljele.

Probleemiks praegu on ketta paksus: 30mm, originaalis suppordile mõeldud 28mm seega tuleb treialit külastada ning 2mm maha võtta.
Suppordid ka uute tihenditega koos ning ünsa krõbeda hinnaga Brembo klotsid ka.

Kuna lasen lae polstri uue teha siis jääb üle E30 kupee luugiga variandi originaal lae nahk. Kellele huvi pakub võib pakkumise teha ( otsin ka päris mitmeid osasid enda autole).

Muudetud 29. jaanuar 20169 a, muutis soonikx

Ei saa pildilt küll aru, aga kui lähedal käändmik kettale on. Alumine õõts ja rooliots mahuvad ilusti ära ? 

34 minutit tagasi, Sull ütles:

Ei saa pildilt küll aru, aga kui lähedal käändmik kettale on. Alumine õõts ja rooliots mahuvad ilusti ära ? 

Üsna pisike on see ruum seal. Õõtsa panin külge siis kergalt kratsis vastu ketast, kuid selle mure saab lahendatud ketta treimisega ( suppordi paksuse pärast pean nagunii 2mm maha võtma). Ja kuna suppordi kinnituse pean tegema nagunii uue siis võtan ilmselt kettalt 3-4 mm maha ja seda ainult siis käädmiku poolelt. 
Kümneid tuhandeid kilomeetreid selle autoga kärutama ei hakka seega ei muretse liigselt kiire ketta kulumise pärast treimise tõttu.

Katsetamise ja mõõtmise küsimus veel kõik. Mulle üha enam hakkab tunduma, et pean ette kitsama velje võtma. See lahendaks mitu muret korraga.

Vahepaagi sain ka riisi maalt kätte.

Muudetud 29. jaanuar 20169 a, muutis soonikx

Tagasild 5x120ne peal ning suured suppordid ka küljes. Kõik sillaosad pritsitud, värvitud ja lakitud.
Katuseluugi süsteemi pleki sain ka suure vaevaga kätte, kuid ma ei saanud seda sinna lihtsalt jätta...

See plekk on ikka hullult roostes. Pole nii roostes seda kohanudki.

Keegi pole kunagi seda ära võtnud, seepärast pole kohanud. Kui lambiga luugi vahest sisse piiluda, siis kohtab iga teine vaataja roostet seal.

Täpselt nii nagu eix ütles, silmaga lambiga vaadates pole enamustel midagi näha, laiali võtad siis ikkagi on. Minu plekist polnud midagi järel
Igatahes käisin täna Viljandis uue järel, teist korda ära võtmine käis tunduvalt kiiremalt, kuid siiski suht porno tegevus. Lakke tagasi saamine kõik kupatus saab samuti mõnus ooper olema. Tegin juba natuke uue pleki ja katusega ka eeltööd. Homme saab kruntida ja värvida.

Wilsoni käest sain ka mõistliku summaga juhi põlvede kohale käiva katte, mis enamuses ülikirve hinnaga liiguvad.

Kütusepaak ka pritsitud, värvitud, lakitud. 
Tagasild ka suurte ketaste ja piduritega all. Vajab veel 5mm flantsi, praegu velg vastu õõtsa.

Esisillaga tuleb ka veel tükk vaeva näha... 
Kui keegi on huvitatud kahest 8.5" 17" DARE RS-idest siis võib mulle kirjutada. Samuti võib pakkuda samade 7.5" velgede vastu vahetust.

See kate ju defektidega, peabki odav olema. Max hinda olen näinud 35€ siin foorumis, mis igati normaalne korras katte eest ju ,arvestades et kõik tahavad  aga kuskilt võtta pole neid ja uus maksab üle 100€

No arvestades,auto a. 1990 on ikka jube pekkis see asi .Minu must 86 a. mis ülle kuudi käis sai ju kattus maha võetud ja pakkusin isegi kattuse plekki koos selle rammistikuga aga kuna soovi polnud sai see eemaldatud ja jumala prilikivi oli teine.Org luugil oli küll mustal auk peaegu sees . Valgel mis on siis 83 a oma samamoodi hea see. Peab vist vanaraua hunnikust ülles otsima ,paistab et fl meestel läheb neid varsti vaja.

Mis see auto kaaluma hakkab? 1500?

See 25kilo lisaraskust ei heiduta mind. Vähemalt hea vaikne sõita, ning siiski tänavapilti piisavalt kiire.

Puhtalt raja otsarbeks on mul ju teine rull.  

Esisild hakkab vaikselt ilmet võtma. Uniballidel camberplatedidel vaja veel auk 12mm pealt 14mm peale puurida, praegu ei mahu coil läbi.
E36 rummud küljes. Piduritele vaja nüüd adapterid aretada, siis saab pilli ratastele.

 

Vahepeal sai uus cooler soetatud, väiksem kui vana oli. Vana coolerit polnud võimalik normaalselt põlle taha saada ilma suurema retsita. 
Kütusesüsteem ka paigas. Paagi sees Walbro ning põhitööd teevad Bosch 044-jad.

Kas cooleri kinnitus lõplik või ainult prooviks ees? Ilmselt vist prooviks, kuna kogu muu auto ehituse kõrvalt tundub kuidagi naljakas see pildil olev cooleri kinnitus, nagu oleks mingi suvaline auklik plekist vinkel kätte juhtunud... 

Kena töö.

18 minutit tagasi, zaddam ütles:

Kas cooleri kinnitus lõplik või ainult prooviks ees? Ilmselt vist prooviks, kuna kogu muu auto ehituse kõrvalt tundub kuidagi naljakas see pildil olev cooleri kinnitus, nagu oleks mingi suvaline auklik plekist vinkel kätte juhtunud... 

Pildil olevad kinnitused on tõesti ainult prooviks tehtud, et saaks radika, ventika, põlle jne asjad külge sättida. 

Kas see põhja kleepimine teeb oluliselt vaiksemaks? On tulemus seda väärt? 

3 tundi tagasi, Midaasja ütles:

Kas see põhja kleepimine teeb oluliselt vaiksemaks? On tulemus seda väärt? 

Päris 2016 aasta S-klassiks ei muuda, aga tunduvalt parem saab kindlasti võrreldes originaaliga

On kindlasti väärt. Eks annan tulemusest ka teada kui auto liigub.
Tulemüür sai salongi poolt ja mootoripoolt tehtud,seega peaks mootoriruumi müra palju vaiksemaks jääma.
Katuse tegin seestpoolt mati ja porolooniga ( koputad katusele ei ole enam mingit vibra/kaja. Ka põrand ja tulemüür ning uksepolstrid saavad veel porlooni peale, samuti ka tagaistme seljataga olev sein, et ära hoida pagasnikust tulevat müra.

Kas diffri undamise võtab ka ära?