325i kupee (m20b25) '87 - Hannes

Tahaks... Ei raatsi lihtsalt nii suurt summat maksta nende  eest, kui küsitakse

Kui tookord lasin klappe regullida, siis lollipeaga ei võtnud uut kkk tihendit. Seega läks vana silikooniga tagasi. Täna tegin oma haltuura korda.


Vaatasin, et nukal ei paista ka suuremaid kriime peal:

Vahetasin möödaminnes ka küünlad ära:

KKK tihend läks-Elring
Ja küünlad NGK R -ZGR5A

Järsemalt kohalt minnes tekkis vasakult taga korralik "Axel Tramp". Sai auto üles tõstetud ja diagnoos oli katkine amordipadi. Külge läksid mõlemale poole uued SACHSi omad.

Vana:

Uus bensiinifilter ka. MANN

 

Seibid panid amordvarre ja padja vahele nagu originaalis? Mõni mees on need minema visanud ja tulemusena laguneb uus padi kole kiirelt. Ja küünlavahe kontrollisid ka ära enne paikakruttimist? Enamasti uutel küünaldel tehasest 0,9 vahe mis M20 jaoks vähe palju, 0,7 - 0,75 on parem

Muidu paistab päris kobe masin, kuidas kere on?

Seibide kohta pean küsima kutilt, kes neid vahetas. Küünlavahesid samuti ei kontrollind

Kere on sellesmõttes hea, et roostet ei ole. Kuid kriime ja parklamõlke leidub.

Ilma seibidetta varsti amordid toas,tehtud värk

No nii. Selline küsimus... Lasin täna märjaga veidi rõngaid, kui järsku kostus tagasillast mingi LOK-LOK-LOK. sõitsin teeäärde ja vaatasin põhjaalla. Kõik omal kohal. Proovisin uuesti sõita...korra tagurdades käis veel mingi kolks ja siis peale seda pole enam teinud. Järsemalt käiku vahetades ja kiirendades on aga ikka vahepeal kuulda. Käisin tõstukil ka. Tugilaager,kardaanirist ja ültse sealpool kõik korras. Kerged lõtkud on kui veovõllidest liigutada,aga see ka selline, et ei tea kas normaalne see väike lõtk või ei. Igatahes kindlalt ei tea mis seal minemas on. Ise arvan, et kas veovõll või differ. Äkki kellelgi veel midagi analookset olnud ja oskab pakkuda

Proovisin pärast uuesti ka, et läheks lõpuks pooleks midagi ja saaks uue orgunnida, aga rsk ei anna miski järgi. Enne hakkab endal üle viskama

Ja eelpool räägitud amordipadja seibidest. Need on õnneks seal täiesti olemas.

Muudetud 15. september 201510 a, muutis Hannes325

Targemad mehed teatsid rääkida eespool juttu olnud kolinast, et see ikkagi differ. Nüüd aga ma ei tea millist diffrit mul vaja on? Mis vahe on typ 168 ja 188? Et millist mul siis vaja on. Ning miks suurem osa diffritest müügil ilma taga kaaneta. Kuhu need kaaned siis kõik saanud on?

Igatahes...

Rulliga siis sõidud sõidetud selleks aastaks. Kuna Soomes ja tagasi alles novembris siis ei hakka teda enam liigutama.Eks sügisel ja talvel korjan vaja minevaid vidinaid ja kevadel taas sõitma. Läbisõiduks tuli selle autoga kokku ca 500km.

188 korpus on E30 puhul nn. suur korpus, mis kannatab oletatavasti veidi rohkem väänet. Vastavalt siis 168 on väike. Vahet võid neid teha selle järgi, et suurel kinnitub tagakaas 8 poldiga ja väikesel 6ga. Tagakaasi on vähem sellepärast, et esiteks kipuvad nende kinnitused katki minema kui puksi vahetatakse ja teiseks ka e36 ja osa e34 188 korpusega diffreid on pm samad, lihtsalt kaas on teine.

Et siis võin vabalt osta ka e34jalt 188 diffri- Võtan lihtsalt oma diffri tagakaane sellele?

Juhul kui mul on t188 ikka.

Ja selline küsimus, et pakutakse 2,79? vist oli- diffrit. Kas see veidi liiga väikse ülekandega? Võiks ikka vast 3,xx olla?

päris nii lihtne see ka pole. Pead vaatama et ükejäänud diffri ka kuidagi kinni saad. St siis et pealt 4 auguga differ peab olema.

E34 typ 188 ja e30 typ 188 diffrite sisud on samad, korpused erinevad.

Okei. On see sisude ringi lappamine mingi tuumafüüsika? Või saab sellega iga õlinäpp hakkama?

kui ma nüüd ei eksi, siis see ka olenes veidi. On 2 varianti, millest 1 on samasuguse kinnitusega kui E30. Ei pretendeeri nüüd 100% tõele kuid midagi säherdust meeles.

Esimese otsa e34 diffritel on korpuse kinnitused samad mis e30-l. Pead ostes lihtsalt uurima.

Pead ei anna, aga mäletamist järgi olid samad korpuse kinnitused m20 mootoriga e34- del

See natuke keerulisem protsess, ise tegemine võib lõppeda suurema undamisega

Dirfi jutujätkuks, selline näeb välja
95a E34 TDSA type188:
 

Muudetud 29. september 201510 a, muutis maxofsix

e30 kaaned on viimastel aastatel omanikku vahetanud 70€+ hindadega, sunniviisiliselt olen isegi müünud.

Kui pole mingi haruldane ülekanne, siis e34 diffrite ümber lappamine pole kindlasti odavam just nende õigete tagakaante saadavuse tõttu.  Läbi aegade on põhjustanud seda massilist tagakaante otsimist ikka valede töövõtetega puksi vahetus, kus silm lõhutakse lihtsalt ära välja pressimisega, puks tuleb välja saagida!

Vaatan, et otsid pikka aega turvavöösid, endiselt ka valede autode küljest, taga on sedaanil/ kupeel täpselt samad asjad sama aastakäik sinu autoga peab olema muidugi.Mul oleks pakkuda.

maxofsix - See pildil olev differ siis istuks 1:1le? AInult tagumine kaas vaja vanaga ringi lüüa? Ja kas sul see müügiks, et kohe pildid olid võtta?

eix22- Kirjutasin sulle.

Maxofsixi oma tõesti sobib 1:1, ainult tagakaane pead e30 oma võtma.

E28 olete päris ära unustanud Selle differ istub ka paljalt tagakaane vahetusega alla, ülekanded ka tihti e30 jaoks loogilisemad.

Iseenesest ei näe ka miskit halba väiksema E30 või compacti päritolu typ 168 kasutamises, alla peaks too istuma 1:1 ja mul kestis see 2.5 otsas ka. Hinnad on mõistlikumad, ülekandevalik ka parem.

e28 diffril on vaja vahetada veovõlli flantsid,kuna need on suuremad kui e30 ja e34 typ188 reduktoril.

Kahjuks pole müügis, see ikka oma otstarbeks

Õige ja, vahetasin ju paar kuud tagasi E28 difri alla. Flantside vahetus on muidugi selle asja juures nii lihtne, et läks meelest täitsa ära

lihtne või raske, aga kust sa võtad neid flantse? Ok, kui on suur differ olemas varasemast siis sellelt, aga sellega muutub see kohe kasutuks.