sass

Soov taastada touringul airbag süsteem,sai kunagi m-tech rool paigaldatud ja andurid ka lahti ühendatud. Seega otsisin airbag rooli välja ja kruvisin külge,andurid sai ka ühendatud,oleks vaja nüüd süsteem kontrollida ja veatetad kustutada. Kas sellega saab hakkama mõni pädevam diagnostikaga tegelev ettevõte? Kapoti all pesitsevatel anduritel on nool peal,kas nool peab olema ettepoole või tahapoole suunatud? Kas lahti ühendatud airbag tuli annab ka veateate? Väheke paneb kukaltkratsima võimalus, et see süsteem ise lahti hüppab siis kui seda pole vaja.

Vajalikud andurid said ka lisakelladele?

e30 m20 õlijahutustorud koos lekkiva radiaatoriga pre küljest-5 eur. e30 324td touring klaasipesupaak akukohale koos mootoriga-15 eur. e30 esimesed tavalised r6 vedrud 2tk-5eur. e30 320 kardaan-15 eur, e30 typ168 diffrikaas vähekasutaud puksiga-15 eur, m30 155kw õhufiltri korpus-5. m40 starter-10 eur.. e36 esituled koos suunatuledega-10 eur paar. e36 sobivad 15" valuveljed -40 eur jooks. E34 liistuga armatuuri detailid. Mõningad pildid: http://www.bmwclassic.ee/galerii/v/uuemad_klassikud/album649/varuosad/ Lisaks pakkuda getarag 220 kägukast e34 520i küljest. Täiendan veel teemat,jupid seisavad kasutult ja vaja ruumi teha. Tel :5620128kolm Tallinn

Mingi laia plekkvelje hullus on taas valla pääsemas klassikute omanike seas. m40 juppe peaks veel kg hinnaga liikuma,jõudu ehitamisel!

e34 flantsid sobisid ka e28 reduktorisse kenasti.

e28 diffril on vaja vahetada veovõlli flantsid,kuna need on suuremad kui e30 ja e34 typ188 reduktoril.

Miks müügis?

mootoriks tuleb õige 100kw m42?

Ülal Ülal on toodud m50 mootori skeem kus on näha ,et e30 salongiradiaatorisse on vaja võtta pealevool m50 mootori tagumiset otsast.

Kui panna mitukorda kood valesti läheb raadio lukku. Hoia raadio sisselülitatuna ca 30 min,kuni annab võimaluse taas koodi sisestada.

Ehk kellegil vedeleb b20 plokk mille võib pooleks lõigata? Vaadates ka tootmis aspektis võiks olla selline lähenemine mõistlik kus plokid on ühe valuga tehtud.

Mõõdetud flantsist flantsini või otsast otsani? Minu kardaan endiselt saadaval,helista

Lisan oma kompoti koostise: mootor m52b28 e38 pealt koos karteriga juhtmestik e36 m52 manual dme e39 523i, ews välja progetud käigukast getarag 220 e36 is küljest e30 316i käigukasti tugi e28 525i m30 moditud ühemassiline hooratas m50 hammasvööga ja m30b34 240mm siduriga m50 starter e36 siduri töösilinder koos torudega m30b35 survelaager e36 m50 320i käiguhoovastik e36 323i kardaan e36 323i roolivõimendi koos anuma ja torudega e36 roolilatt e36 323i moditud leegitorud e46 330i väike resonaator e30 325i remuse tagapütt e39 m52 moditud väljalaske kollektorid e30 324 td radiaator+facelift paisupaak e34/e36 radiaatori lõdvikud asc delete e36 320 õhutoruga,õhulugeja on 2,8 jämedam,aga 320 õhutoru venitab ilusti sinna peale. e65 pidurivõimendi koos peasilindriga,õlianum jääb vastu õhutoru. e30 temp andur e34 m50 mootoripadjad e36 mootorikäpad Tänud foorumi rahvale kes olid nõu ja jõuga abiks!

Ilma seibidetta varsti amordid toas,tehtud värk

Juhul kui pole absi ja faceliftil ohupuhasti kronsteini,võimaik et ka 140A generaatoriga jääb ruumi puudu.

Mis kell homme sõiduks läheb?

Enamus e36 A/C ventilaatoritel on juba pea 20 aastat turjal,seega suht otsas omadega,oma m52 pealt vaadates peaks see vent ka sisse mahtuma. Oleneb jälle mootori paigaldus asetusest ja mis radiaatorit keegi kasutab.

mis ülekandega diffrit kasutad?

m30b35 jagab m42 pihusteid

veeren ka ehk läbi

kas see m30 pada läheb sinna asemele?

No just täpselt! Kokkuvõttes sealt head nahka ikka ei tule,mõistölikum oleks kasutada A osa plekke ja need pookida tavakere külge.

Selline tähelepanek, et kõik nõndanimetatud m3 replica projektid ,mis siin foorumis on läbi käinud ,alates ühest roheliset 323i on ikaldunud või rändkarikas saanud. Tore oleks näha nii kõvameest kes mõne viisakalt ka lõpuni viib.

kriba siia vin kood