sass

möödunud suvi-talv jäi see pill iga päev mulle ette,10 meetripealt paistis täitsa läti lisadega e30,mõistatuseks oli alati mulle numbrimärk.

Huvitav ,et on toodud välja ka sportistmed mis tegelikult kuulub juba edition alla.Värv ja triibu toon käib käsikäes kuid punanase triibuga sisud olen kohanud vaid diamontscwharz-mica tooniga autodel.

Edition touringu põhivarustuses on kindlalt triibuga sisu nagu GTA mainis,must lagi,15"kärgveljed,airbag,udutuled,katuseluuk,luku/düüside soendused.Minu touringul on el aknad järelpaigaldatud kuid on el katuseluuk tehasest ,puudus väike obc.

Keskelt sura seljatoe vōlle lapiku kruvikaga,need peaks sissepoole liikuma.

Kalamaja pill,aastaid tagasi keegi tegi ka teema selle e30 kohta siia foorumisse.

Kas r6 pole ettenähtud jahutusvedeliku elektrilist tsirkulatsiooni pumpa?

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=283748 kollase sisuga e30.

Keegi teab kedagi kellel on kogemus e34 kojameeste hoovastiku pukside taastamisega?

kõik meie autod on korra Leedus käinud,sihtgrupp ehk oskab vaadata e30 murekohti.

Kas keegi on katsetanud e46 roolilatti e36 roolilati asemel? http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=237663&start=90 Vahepeal leidsin endale järgmise roolilati. (DRIFT SPEC roolilatt )Tegemist on siis E46 330i (2001+) latiga (kuldse sildiga, 6 757 650 tootekoodiga), mis on siis vähem kuulsam kui ''lilla sildiga'' E46 latt. Tähelepanekud lati suhtes on sellised, et väliselt 99 prossa identne, ainuke erinevus on siis see, et puudub väline toru, mis ühendab kahte erinevat roolilati kattekummi kambrit. See on siis E46 latil lahendatud lati "õõnsaks" tegemisega.Positiivsed erinevused:1. Latt on kiirem, ühe tiiruga keerab 50mm. (E36 44mm)2. Latt keerab füüsiliselt rohkem. Lock to lock keerab 4mm rohkem (kontrollisin mitu korda )3. Lock to lock on 3 tiiru. (E36 on siis 3,4 tiiru)Mõlemat latti on võimalik aidata veel 2mm seibi vahele lisamisega, mis lisab siis 0,1 tiiru roolile juurde.Nädalavahetusel keeran lati külge ja saab proovida, kuidas sõita on.

https://www.youtube.com/watch?v=cefC0DPlHFQ Nii see 150 km/h tuleb

kas E30 soojendus radiaatori ja soojaklapi on võimalik ka b osana osta? Klapp lekib ja seetõttu on juhipoolne jalgealune märg.

esimene vasak uks olemas

Käisin uksi hiilimas touringule kasutaja grimes endise ix küljest,sellest autost pole enam midagi järgi täitsa luukere.

http://www.ebay.de/itm/Bmw-E30-E34-E28-MK-Motorsport-Ventildeckel-Neu-320i-325i-525i-Alpina-Schnitzer-/121885264994?hash=item1c60ed8c62:g:6tsAAOSwnLdWs3MU

Soov osta touringu korralikud hästi säilinud roosteta esimesed uksed ja katuseluugi plekk. Tagaluuki võib ka pakkuda. kontakt:ps

mul on tarvis m52/m50 väljalaske kollektori tikke koos muttritega 3tk,võiks tallinnas asuda.

Ma teeks küll oma touringul keretööd ära,rumal oleks siis ju pooleli jätta

Ehk kellegile vedleb ülal mainitud raadiotele pulti:http://www.radiomuseum.org/r/pioneer_car_radio_cassette_keh_m9.html Cd boksi juhe pakub ka huvi.

Mina kontrollin igakord fooritaga kas on ikka vaba käik.

Kas esiklaas läks katki avarii käigus?

80 lõpp 90 aastate algus. Huvi pakub Pioneer keh m 8300/9100/9300 ka paneelita makid. Alpine 3541/3542

Seisis mingi aeg kalamaja kandis,minu arvates väga ülejala tehtud auto keretööde poolest.

lukku

Uue F30 baasmudeli 330i saab kätte ca 40 000 euriga,seega kui võtta seda e30 323i tänapäeva mõistes uue autona ja võtta kui F30 analoogi,on e30 kallim.Siiski pole see e30 baasmudel ,ning lisades uuele F30 sportismed ja muud lisavarustust usun ,et hinna vahe muutub olematuks.Need autod ei ole võrreldevad tänapäeva turul,kuid hinnasilt on sama mis uuel F30 või kasutamatta E30. Kas selle 323i paisupaak ju peaks olema lumivalget tooni?