Silwer

Igati ok tulemus. Millises dünos sa käisid?

Tegemist on 1989 a. E30 kupee kapoti, tagaluugi ja M-Tech II esistange vormidega. Asuvad vormid Tallinnas, Meriväljal. Tel: 56 666 660

Mul on tegelikult olemas väga korralikud E30 esi ja tagaluugi ning M-Tech II esistange vormid (need olid tuning.ee ja dc-ice.ee kasutuses). Kui teemaalgatajal oleks neile kasutust, siis võin neist ka loobuda. Loobumise tingimuseks on see, et vastu saan igast vormist tehtud kolm korralikku lõpptoodet.

Aaro pani oma auto müüki: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=51298&start=210

288 puhul ei ole vaja veel kolbe näppida ja sobivad ka originaal klapivedrud.

Widebands and Narrowbands explained: http://www.tricktuners.com/forums/showthread.php?t=206

Vanasti müüdi Boschi esinduses Ladale mõeldud lambdat. Igati korralik asi aga hind umbes kolm korda madalam kui BMW jaoks mõeldud lambdadel (kvaliteet aga sama). Pistik tuleb küll ise vahetada ja neljas juhe massi ühendada aga oskajal mehel ei ole see ju takistuseks...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=51_0636&hg=51&fg=20

Sellist lollust on juba raske kommenteerida. Jäiga ühenduslüliga vedades tuleb autol rattad lukust lahti hoida! Kui sul edaspidi vedades ei keera veetava auto rattad vedavale autole järgi siis on sul midagi esisilla geomeetriaga väga paigast ära. Ma rohkem ei viitsi seda teemat kommenteerida.

Mind huvitab, et kuidas te siis jäigaga vedades tagurdate? Tagumise auto esirattad keeravad ju kuhu jumal juhatab. Üks näide lollusest:

Haagisega saab tagurdades manööverdada aga jäigaga teist autot vedades ei saa ja edaspidi manööverdades väga suure nurga alla ka keerata ei saa. Ehk siis see ei ole argument. Olen vedanud oma autot järgnevate autodega: Seat Altea XL, E36 ja E39 ning ei ole probleeme olnud. Sa oma kolmnurgaga vedades ei tundnud veetava auto jõnksatusi vast seetõttu, et su kolmnurk oli lihtsalt nii vedel. Zubrjonoki tiisel oli ka väga lühike: http://varnish.soov.ee/images/03/0338081530.jpg

Mis mõttes raskemaks? Sellise kolmnurgaga saab keerata ligi 90 kraadi risti. Palju sul siis vaja oleks? Ja lühikesel kolmnurgal on ka lisaks tugevusele veel muid eeliseid - tagumine auto püsib paremini esimese tuules ja selline lühike kolmnurk mahub kenasti auto pagassi.

Siin teemas näidatud kolmnurgaga mina autot vedada ei julgeks. Korralik kolmnurk on ikka raskest rauast tehtud asi ja üldse ei ole vaja seda kolmnurka väga pikana teha. 80 cm on piisav. Aga jah, kiiruskatseid kolmnurgaga vedades teha ei tasu ja ka järski pöördeid mitte. Minul on kolmnurk kinnitatud kõrvade külge mis on omakorda kinnitatud esistange amortide külge keevitatud mutrite külge. Püsib kenasti ja tegu on igati tugeva kohaga, kuna sama koha külge kinnitub ju ka originaalis auto vedamise aas. Minu kolmnurga pilt lisatud.

Ma ütleks, et vägagi äge lahendus.

Müüdud.

Minuga pole keegi kunagi selle sumpsi pärast nokkinud. Arvan, et vaid siis, kui ise kellegile oma tegevuse või käitumisega närvidele käid, võib keegi selle teemaks võtta.

Müüdud.

Kasti on mõtet remontida vaid siis kui "uut" kasti mõnesaja euro eest ei leia. Aga arvan, et leiad. Järsku oleks seal hea E36 kerega 318is kast? Sellel vist 5s käik 1,0 ülekandega?

Pakkuda selline Sparco strut: http://img.photobucket.com/albums/v241/Disastr20/P1011624.jpg *laenatud pilt, minu strut on natukene modifitseeritud. Rohkem infi telefoni teel: 56 666 660

Müüa kasutatud, kuid korras Koni Sport madalad ja reguleeritava jäikusega esiamordid. Hind: 65 EUR / paar Asuvad Tallinnas, Pirital Tel: 56 666 660

Upitame. Hääl on igati ok ja sellega saab ka tänaval kenasti sõita. Ahvenisto rajal läbis ka igati edukalt müra kontrolli (seal on normid vastavalt sellele, mis tänavalgi lubatud). Ülevaatuselt läbi saamine oleneb sellest, kas sul on auto passis kat kirjas või mitte. Antud summutil ju katalüsaatorit küljes ei ole.

Müüdud.

Up!

Up!