Max.

Nii mõnelgi on mureks, et vl poolt kaane vahelt tuleb värsket õli, just sealt kust tagasivool jookseb. Kas kellelgi on kogemusi selle müstilise probleemi lahendamisega? Või on ainus õige variant A-osa tihend ja kõik? Ise olen vähese hulga silikooni peale mõelnud, aga ei tea kui hea seegi oleks.

jah, totrad lisa kilod

mootoripistikus kõik vajalikud ühendused ikka tehtud? Vōi mis pistik sul seal üldse on, c101?

süüde väljas, siis peaks kõik sellised asjad tummad ikka olema.

camber- madaldatud auto, väsind puksid.

Nii, öelge keegi,umbes kui mitu metra kollektoriteipi kulub r6 torukolde jaoks. Enamvähem suurusjärk.

vanad on?

1.5 originaal? seda ma ei teadnudki, realoem annab ainult 1.75 ja siis 2.05(+0.30). Mõõtsin üsna kiirustades kohe silindri ava juurest. mingi tulemus oli 1.25mm. See tundubki nagu kahtlane, sest victor reinzi tihendeid on müüa 1.75 ja 2.05. Pean veel uuesti ja täpsema riistaga üle kaema. Õige tihendi saan valida alles peale kaane üle mõõtmist.

Huvitav endalegi, kui enda tihendit mõōqtsin, siis polnud kuidagi see mōõt mis lubatud.

Kas poes märgitud kaanetihendi paksus on litsutud asendis või tava olekus?

Kui juba nii kaugel on, siis kapremont

Viimane kord lihviti jah, aga numbreid ei mäleta küll.(aga midagi meenub, et olevat juba banaan küll) Ei tahaks nagu prügisse ka seda kaant nüüd visata. Tihend läks vist ka nagu paksem, aga pean tihendi peal veel koode ja numbreid uurima, äkki selgub midagi. Tahaks kogu krempli siiski M52 vändaga tööle panna kuid seekord siis näpuga igal asjal järge ajada ja välja vahetada. Huvitav, kas peaks mikropragudest ka kolbidel ja kaanel afraid olema? Juba tekkis mōte, et stock eta vahele panna ja siis selle kõrvalt teist motot teha.

@GTA Kolbide kõrgemad kohad ja siis nende kohtade vastused plokikaanel , ütleks wonder engine, et see veel toimis Ma arvan et kaanelihv on juba suht cancel sellises faasis. Silindri seinade väljanägemise all mõtled täpsemalt mida? Hooni jälgi, kahjustusi?

Nii, Jess lõpuks kaas maas, nii rahul Päris huvitav vaatepilt avanes, terasem silm saab ehk aru, millest räägin. Päris õlised on põlemiskambrid, kas võib siis juhtpukside saaga olla? Niipalju kui näpuga klappe loksutasin, siis väljalaske omadel oli tuntav lõtk võrreldes sisselaske omadega. Ja lisaks siis need kontakti jäljed peal ja kolbidel. Ma nüüd ei teagi, mida selle kaanega üldse teha.

Palju kütsi läinud on?

Okei, võibolla tõesti kui on mootor,mis on reaalselt sinna ettenähtud, aga M50 tundub juba nagu "suur ümberehitus".

Musta lae hullus

Esindustest paberite saamine tundub alati kuidagi kahtlane teema.

Mõte hea, aga ei saa ka õli viga justkui olla, sest kuni suve keskpaigani seda probleemi ei olnud ja koguaeg sama õli olnud. Aga muidu on tagasihoidlikuma tootja poolsünt 10w40.

Diffri poole pealt jääbi mugavast tööst puudu võimalustest, ehk autot kõrgemale saada ja tunge alla leiutada. Tahtsin õliga surveid mõõta küll, aga aeg pressis peale ning vaadates tulemusi, mis jäävad täitsa tehase normidesse, siis ei usu sealt mingit suurt hüpet. Aga proovida vōib sellegi poolest. Õlitarbimine toimub jah koguaeg(kerge vine taga, pole vahet kas külm/soe, mootoriga pidurdamine või kiirendamine)ja seda nii palju, et aegajalt peab ikka uuesti 5se kanku ostma.Kui eelmine suvi esimest korda väljaloale sain, siis lõi õlitule põlema ning asja uurides oli õlivarras täiesti kuiv. Muidugi leemendab ploki vahelt ka õli, aga mitte liitrides ja see vist paljudel peavaluks. Viimati sõidetud sügisel, seega õli/km ei mäleta Ise kahtlustan juhtpukse/säärekaid ning kehva b-varuosa. Samas laiali kiskuda väga ei karda, sest upgrade on niivõinaa plaanis, aga ei tea kuidas seda rohelise digilaigu kõrvalt aega teha on. Sõitma saab see aasta ikka päris hilja vist.

Niisiis, kevad taob jalaga emmi ning oleks vaja end liigutada. Lõpuks on all differ, mille alla panek kohe kuidgi ei sujunud, sest no tee mis tahad, aga augud talaga klappima ei hakanud. Teisaks treis isa valmis kompressiooni mõõtja- tänud talle. Ning juba täna sōitsin soojaks mootori ja kontrollisin kõik pütad üle. Keskmiselt olid kõik 11.5 bari ning suuri vahesid polnud. Küsimus kogenumatele, et kas õli rõngaste kulumine mõjutab surveid nii, et oleks kellalt näha? Nimelt on kõik küünlad põlend õli täis ning huvitab, mis seda jama põhjustab. Järgmine samm olekski siis kaas maha võtta ja uurida ülemise otsa seisu.

Ja see maasikas juba müüdud

2018 mõeldakse ikka juuli teisel nädalavahetusel teha?

Sest nii on maru äge. saab liputada.

Tere Siuke remont komplekt "roheliste 415" pihustite jaoks. Neid leidub M50B25 peal ja kasutatakse ka M20 peal. Pakis 7me pihusti jagu manti.(filter, tihendid, seib ja ots) 15e per komplekt. Olemas 2 komplekti.