Max.

2/2 ⬆️ Hooaja lõpus hakkas küll masin väsimusemärke näitama. Mingi aeg hakkas paak taas lekkima. Eile pani kaugtulede lüliti näkku ning analoog kella "+" nupp väsis ära. Pisematest "saavutustest" pookisin külge kojamehe mutri katte ning kunde ukse stopperi hoova tihvti - raibe ei paugu enam. Ning suunatulede probleem lahenes uue kangiga. Heast küljest pole heli enam turkis. Taga blästivad hertzi ovaalsed koaksiaalid ning ees "tambivad" 5.25 kompod. Kõiki elemente toidab 4-kanaliline võim ning kogu süsteemi aitab paindlikult juhtida uus makk. Projekt veel lõpetamata - twiitereid pole veel külge saanud. Vahest käin kräunutamas ka. See tähendab alati automaatselt ka pidurimahlade vahetust. Määritud coilide keermetele mähkisin ümber mingid sukad. Kas hea või halb idee näitab aeg. Kella "+" nupu lüliti liimisin ära, isegi reageeris mu vajutusele nüüd, aga pigem ei julge näppida. Tuleb kella lihtsalt tagurpidi õigeks ajada. Libe vl. poolne nookurvõllimees keeras end mingi aeg(äkki rajapäeval) jälle kummuli. Lukustustihtil vist üks nukk kumeraks kulutatud, tuleb uus panna. Kusjuures tundub, et "kaane lekkest" olen ka jagu saanud. Ei lekkinud mitte kaanetihend vaid hoopiski immitsesid nookurvõllide punnid(mis siis, et uued). Panin vanad orikad sillariga paika ning nüüd enam ploki esiots õlist ei nireta. Mootor muidu veel toimetab, komprekad korras, vaid pisut õli aeg ajalt janusele juurde andma Akukasti pesu on nüüd iga hooajane must-be. Jätan oma fantaasialisti ka siia (mitte)täitmiseks e enim häirivamad asjad: Uksetihvtid KKK leke, kaas kõver Tagasild Paak Käiguhoovastik Esitulede klaasid Plekitöid mootoriruumist kui ka pagassi poolt. Läveka liistud ning muud katted(sest põrannd vist nüüd tõesti kuiv) kapotitihend. Jõudu!

1/2 ⬇️ 'le continue 2022 lõpp - 381931km Täna pillid kotti, välimus üle lutsutatud ning põhjakonarused kereõlitatud.Jõudsin suvel ikkagi normil ajal kodomaale ning sai nauditud küll. Ammu pole ühtegi "müügipildi" stiilis pilti teinud. Igaks petteks sai siis midagi tehtud. see pole mina.

Ei tohiks olla, kunagi põrandal vales asendis hakkas välja ajama. Tasib muidugi üle kaeda.

Diffri kaane küljes paikneva kiirusanduri vahelt lekib õliudu, mis mingi aja tegant siiski piiskadeks muutub. Proovitud erinevaid o-rõngaid, viimane läks originaalosa ja ikka sama häda. Tuttaval sama keiss. Kas mingi ebaõnn või kimbutab sääne mure mõnda teist ka?

Imo võiks kasutada lambi universaalliimi. Miski lahjema silikooniga saaks ka viiskad triibud teha.

Oeprofist tellisin 22 jul ja kätte sain äkki 9 aug. Ehk siis mõni päev läks üle lubatud tarne. Jäin rahule.

Kas H2 on katki? Otsing ei leia ühtegi varuosa mida ette söödan.

Ei ole vaja kapotti eemaldada. Lihtsustaks küll, aga paras küürutamine on see töö niikuinii. Radika peaks küll eest võtma. Kui mingeid õlilekkeid ülalt või alt paistab, siis on hea hetk ka mõni simmer ostukorvi lisada. SKF ok, omast kogemusest pädevad ka igasugused keskklassi tootjad.

Tee see rihma hooldus kohe ära. Ei ole mega aeganõudev töö. Öli pane 10w40 tootjalt, kes iganes sulle enim meeldib. Ise ka igasugustega sõitnud ja enamasti hinna järgi valinud. Praegu üldsegi wolfi veokaklassi õli sees . Muidu nt Liqui Moly paljude entusiastide valik. Edit: GTA jõudis ette 😀

Olen ka tolle rulliga samasse angaari ülevaatusele komistanud

Plastikust kolmnurgad. V+P 51321904517 Ps.

Asukoht?

Tihti peale juhtub, et tahhokas koos tujurikkujaga kooleb keset sõitu ära ja suure tõenäosusega ärkab uuesti mõneks ajaks ellu alles siis kui akul korra klemm maha võtta. Miks nii? Vahest jääb pikemaks ajaks toimima ja teinekord lühemalt. Viimane kord toimis isegi väga pikalt kuniks olin tööde käigus sunnitud klemmi maha võtma ja peale seda kooles jälle esimese sõidu ajal ära.

Kas seda 737 lõpuga rem.komplekti läheb ühe ukse peale 2tk? Vaatan oma hingesid ja ei saa nendest alumistest sotti. Ülemisel hingel on lugu lihtne - kõik detailid paistavad selle rem.kompekti moodi, aga alumine? Paistab üldsegi poolik. Kas ülemine ja alumine siis identsed? Kellelgi selget pilti kuidas asi olema peab? Ette tänades

2022 algus - 377968km. Kogu heli turkis. Suunad turkis. Lõpuks leidis oma koha tagasi ohukate lüliti. Vasak suund toimib vahelduva eduga - relee plõksib kiirelt, aga vool ei jõua tulede ega kellaplokini. Kuskil ühendusekala ehk? Bensupump läks turki - ise olin loll ja sõitsin paagi kuivale. Uus käkk sai asemele, on lärmakas ja olgu ta neetud. Rõhukellaga sai troubleshootitud ja vigu lahendatud. Väljalaske tämber nüüd lõpuks M20 kohane. Ideaalne. Nokitsemiseks järgmine kandidaat pukis. Natuke sai nüüd paarutada, masin läheb uuesti seisma. Hooaja magusaim osa jääb taas sõitmata. Hakkan aru saama, mida tähendab ajapuudus.

Võivadki olla, aga toda sorti harrastajate autod on enamasti nagunii igapäev fiiberlapiga üle lakutud ja nende luudade praktiline mõtekus jääb minusilmis siiski üsna tagasihoidlikuks. Aga las see minu arvamus ja OT jääda siia .

Iluasjad nagunii Kas uutel luudadel mingit pointi olekski.

Ega fiibrist replicad roostes küna kullaväärseks ei muudagi

Sa olid täitsa õiges teemas ennist, nüüd pead lihtsalt need ligi 400 vastust läbi lappama Ära laiskle, ise leiad palju kiiremini oma vastused. Vastused passi muudatuste kohta saad kindlamalt arki spetsialistidelt.

Päriselt ka?

Mul lihtsalt küsimus selle mudeli autentsuses. Kas 01.01.85 oli 325i juba väljas? Selle vini järgi 85a juuni ja M10 üldsegi.

Ukrainast, "LUBATUD KASUTADA: ILMA ANDMESILDITA" - vot kus huvitav lugu.

aju kallal käidud?

Kaaaalikas

Corsal paistab leevendus lahendatud olevat puksidel roolilatiga.