Max.

G240 on lühem, mis tähendab ,et sul on pikemat kardaani nüüd vaja. M40 või M20B20 mootoriga isendilt nt.

Pidid arvutisse, seadetest tehase reset ja kui ei aita, siis lihtsam uus hankida kui hakata seda viga otsima. Vb mingi saadaval olev android update ka aitab kuigi kahtlen.

Ilmselt mõeldakse singlevanos mootori väntvõlli, mida m20 ploki sisse lihtsam paigutada.

Raske vist analüüsida, kas jebib soft või on riistvaraline. Kui tõsine soov parandada, siis alustaks ehk resettimisest ning kui firmakam toode, siis võib hiinamaalt ka neile kommiraha eest varuosi saada. Tükkide vahetamine võib muidugi üsnagi jantimine ning närvesööv olla. Varuosade sobivus ning kas ta üldse toimima hakkab ka garanteeritud pole.

Lõustakas on kindlasti igasugu vahetajaid.

Mis summadega sellise tripi juures arvestada võiks? Mis selline raju keskmine või maksimaalne kütusekulu kogu tripi kohta olnud on? Palju majutuskuludesse läks? Jooksvad kulud oskan umbes ise juurde liita.

Järelduste all mõtlesin ma remontmõõdu astme peale, mitte seda ,et üldse pole mõtet teha. Ning ega siis remontmõõdus rõngaid vanale kolvile peale panda. Retsept muidugi selle eest, et sellist mootorit nii mahukalt teha viitsid.

See nüüd küll mingi võit pole 😄 Alustuseks võiks ikka silindrid üle mõõta ja siis järeldusi teha.

Tuleb kindlasti letist küsida

fixus nt.

abiks ikka:

Keegi komplekti pakub oleksin isegi ehk esimestest huvitatud.

See vin-koodi search tundub kahtlane. Kui koodid eraldi sisse lüüa, siis ikka näitab saadavust. Saada pigem kiri h2 ja uuri neid koode, mis realoemist või bmwfansist saadaval on.

Selguseks, et um ja h2 on välistatud? H2 saadavust näitas, aga need ei pruugi alati tõesed olla.

Neid seppasid arvestades, siis drag ehk.

Pärnus vast polstrikoda. Hind on küll krõbe, aga kvaliteet super. Mtech 1 rool läks 120€. Pakuti ka erineva niidi võimalust.

Paik peale.

Sul pre, prel vist koodipulka pole?

Akud on üks suur mure põhjustajaid vist tavaliselt. Samuti on võimalik valede spidoploki alla äärde käivate kruvidega(liiga pikkadega) radasid kahjustada, mis ka probleeme võib põhjustada. Mul endal sarnane mure, aga mul jääb üks punane tuluke vaheduva eduga terveks ööks põlema. Resettimine isegi õnnestus, aga suht lühikese ajapeale on tuled punases jälle. Seega kuulaks ka suure kõrvaga mida teha. Kas patareikude peale oleks mõtet ressurssi üldse raiskama hakata?

Effi masin oli jh, teemagi olemas.

Mereakadeemia ees

Kaalumise loogikale ei saa päris pihta. Nüüdkui ainuke nõue on justkui teljekaal, siis seda kohati kontrollida ei suvatseta. Miks peaks kaaluma ainult R4-->R6 swappe, kui ka nt m21 ja m57 on täiesti erinevad mootorid. Teiseks on heitgaaside mõõtmine minuarust vajalik vaid selleks, kui autol on andmete muudatuste hetkel kehtiv üv. Ilma ülevaatuseta autol ei näe jällegi mingit pointi sellist testi nõuda. Või mis on teie teooriad, faktid viimaste kohta?

@extreme327 võid helistada ka neile, aso hakkab tõenäoliselt kohe liikuma. Omal kogemusel räägin.

Mina

Pole ju linki küsitud ning, kes otsib see leiab- vana hea google. Ma pole siin mingi müügimees, et reklaami teeks.