Max.

Ei leia mina kataloogist pikka kapotitihendit (325e, TD). Jagaks keegi koodi?

No ikka päris sama hind ei jää kui nüüd numbreid vaadata. Võrdlus keskmise ja kallima vahel: 1 meile õõts 46e 1 poole meyle sarniirid 15e komplekt 92e vs 30e 1 lemförderi õõts 66e 1 poole lemfi sarniirid 25e komplekt 130e vs 50e Mõlemad pooled tehes tuleb vahe ikka 2-3 kordne. Mina jätaks igal juhul originaal raua ja vahetaks ainilt kuluvaid osi.

Spidan ja Löbro peaksid parimad variandid olema.

Ära parem küsi, ajad omanikul karvad turri 😂

Tõepoolest häirib see niidijupp nii palju silma, et raatsite nii ilget pappi istmekaltsu sisse matta, kui teada värk, et paari aastaga selle juba ribadeks lebotate? Riiulisse võiks ju võtta, aga mina küll sisse ei raatsiks õmmelda. 😀 Saan aru, et jah varsti on see iste täitsa katki, aga siiski. Tundub suletud nõiaring selle tekstiiliga olema.

Mina tellisin äsja siit: https://www.schmiedmann.com/en/product/1968549-new?product=61-13-0-007-446

fl 318i Sooviks kahte, ostan ka üksikult. 1 võib olla ka defektne, st oluline ainult korpuse osa.

Väntvõlliandur?

up

kui kärssab ja mullitab, siis normilt lühises - sellele viitab ka kaitse. Põhjamaa autde värk vist? Mul endal ka see, aga kunagi pole toimind. Mootorijahutust see ei koti, võid rahumeeli lahti ühendada.

Kui kolvid vanad jäävad, siis panen puusalt, et need esimesed asjad, mis sul juba tolerantsidest väljas. Pole stockina ega 2.8ga kräunutades nookureid kunagi puruks sõitnud. Pigem kõrge pöörde, pehme klapivedru ja pilude regulli teema. B-osad pole kindlasti paremad kui vanad oem tükid. Mu mäletamist mööda sai silwer isegi heavy duty kraamist oma NA 2.8ga jagu(oli see nüüd praak või mitte). Seega võta näpust, mis nüüd kestab või mitte.

Bentleys kirjas, et BMW poolt puudub informatsioon sõrme mõõtude kohta. Küll on välja toodud, et sõrmeava kepsul peaks olema 22,003-22,008. Originaal puks on tõenäoliselt nagunii kulunud. Usun, et seda ka silmaga näha. Kuna sõrm ise vingemast sulamist kui pehmest metallist kolb ning puks, siis võiks loota, et selle kulumine minimaalne. Nukkvõlli kohta ei ole ise ka leidnud, aga ei pea seda nii oluliseks ka. Peaasi, et kontaktpinnad õli puudulikusest/kuumusest sööbinud poleks. Endal olid ka kaanel koledad jutid sees, kaanemees kehitas ka õlgu, aga käiku ta läks ja siiani toimib. Sõrme sobivusest veel niipalju, et ei tohi olla liiga tuuga ega liiga lödi. Kolvi pesades ja kepsusilmas peab ta saama liikuda. Kepsust läbi lükates peaks sõrmel olema selline mõnusalt paras resistance. Oleneb mida ja millest sa ehitad? Kas sobitad mingi muu tootja kepse ja kolbe kokku või kontrollid vanade kasutuskõlblikust?

Plokikood kõige lihtsam. K1/KA lõpuga on katiga.

126 katita ja 125 katiga. 125 on motronic 1.3 ja lambdaga, aga 126 motronic 1.0/1.1? ilma. Sisemuselt on neil erinevad kolvid(surveaste) ning mõne väitel isegi nukk. E34 sai minuteada kõik 125kw mootorid. Miks osadel E34 katti pole tuleneb lisavarustusest, millega sai tellida ilma katita versiooni(siiski paberite järgi 125kw). Juhtmestikus siiski pistik lambda jaoks olemas, aga tehasest pime kork ette pandud.

m40 oma pakkuda.

Varasemalt(enne viimast suuremat uuendust) olid lugemata hiljutised teemad bold kirjas, nüüd aga koguaeg tavakirjas. Sealt oli hea näha, mis teemat oled juba lugenud ja millist mitte. Võimalik kuidagi samalaadseks see uuesti ajada?

Täpsusta millist M20 tühikäigumootorit otsid.

hp ka teada?

Tagumist stabikat?

sobivad küll.

Kas peale viimast uuendust foorumi 'looki' e teemat/värvikombot ka muuta saab? Ennem oli M-i teema mõnusate värvidega, kuid see stock sinine ei istu üldse silmale Igatahes moblas ma seda kohta enam ei leia, isegi mitte 'desktop' reziimi kasutades.

Noja siis arki mees saadab ette letti ümberehitus paberit täitma😄

Mis flantsidega tegu? Pean silmas neid mitteuniversaalseid.

ja nii ongi.

Retsept meie asjaajajale, käes ja rahul.