Max.

Niipalju kui aega on olnud, mida pole ikka üldse, siis sai siin midagi nokitud. Lõpuks ometi sain pihta, kuidas ära vahetada 2 pisikest pirnikest seal temperatuuri osakonnas. Eo osanud arvata ka, et nii palju lammutama peab. Võibolla oleks saanud ka lihtsamini? Aga vähemalt ei pea pimedas kompama enam Hakkasin siis lõpuks typ188 diffrit alla kruttima. Oleks justkui loomulik protsess kohe ka kaanepuks ära vahetada, aga järjekordselt sain vastu tilli. Lõikasin vana puksi kenasti välja ja hakkasin siis uut sisse meelitama. Puks tundus tihke ja ta oli ka. Oli siis juba nii 3/4 sisse surutud ja käis klõps ning selles puksiavas mõra sees. Meenutades seda puksi saagat mul eelmise diffriga, siis järjekordselt sain vales mõõdus puksi. Eelmist sai maha treitud ja seekord lõi lintsalt kaane puruks. Ajab ikka marru küll, aga natuke oma rumalus ka. Mina corteco pukse ei soovita ja enam seda s***a ei osta. Tuleb nüüd norm puks sebida ja see jama korda teha. Eitea kas jääb ka vastu pidama aga eks näis. Mootorit pole jõudnud veel teha. Tahaks surved enne kaane maha võtmist ära mõõta ja kui kaas maas, siis võiks mingi remondikese sellele teha ja see siis näiteks etale selga istutada. Samas ära ei ütleks ka 2.8st, aga las see jääda.

Krdi asja ette läinud teenistus ikka mõnel.

EKV jah?

On selleks mingeid nippe/trikke? Augud aukudeks, aga kas peaks ka luugi ja lipi vahele mingit keemiat toppima?

Valtsitud kohad kipuvad mädanema ja siis ka immitsema. Paagi küljes olev kõri võib äärtest läbi olla. Kummitoru paagi ja tanketoru vahel võib vanake olla. Ehk seal polegi midagi kui viska auto alla pikali ja otsi jälgi, mis viitaks mingisugusele vedeliku lekkele.

Kuidas püstolit hoiad? Kui ma õigesti mäletan, siis pidi püstolit alla suruma. Kui seda ei teinud, siis hakkas vist plaksuma, vähemalt minul oli nii.

https://foorum.e30.ee/teema/85-e36-roolilati-install-diy/

Noojah, see küündib juba reissing tasemele ja nii suuremahuliset pole kindlasti plaanis asja ette võtta Lisaks mingisuguse üv läbimise võib juba eos ära unustada. Algatuseks oleks hea kui saaks kubatuuri tõstmisega kolvid ja kaane decent surveastmega klappima.

Ega ma ei mōtlegi, et suurem alati parem. Potentisaali oleks kindlasti rohkem, aga see eeldab ka muude asjade järele aitamist. Lihtsalt tekkiski küsimus, et kas selline asi on sōidetav ja mõistlik. Või on see igati uimane kooslus.

2.8 m20 stock nukaga full kräpp?

Niipju kui ma telost kuulata sain, siis koliseb kuidagi palju. Ilge traktor on. Kaane alla vaatasid? Ei tahaks kuigi uskuda et nukk.

No ilmselget lambi arve ikka tootele ei topita. Ega see 2.7 kolb polegi nagunii 2.5 sisse mõeldud, mis siis et plokid on samad. Raske enda mótet kirjalikult edasi anda. Aga kui neid eta versioone tõesti nii palju, siis arusaadav, et tootja neid jaotab ja see on täiesti õige tegu. Samuti olen B25 8.8 tähisega kolbe näinud. Mina ennem kühveldamist ei jäta kui kindel kivi ette tuleb, mis tõesti end of the road on

äkki @eliise22

info kild -> Mulle meenus, et Sulev pani enda etale tutikad kolvid ja nondele oli peale märgitud kubatuur (2.7) ja surveaste (10.2). No p***e, miks ei ole siis "ametlikku" infot nende numbrite kohta ei kusagil?

Kas see mitte monda aega tagasi atleast 2k odavam polnd? tiivad olid samuti kehvad ja see küljedisain kuidagi tuttav.Muidugi polnd coile ja velgi ka.

Pean ikka lisama: Keegi mainis kuskil, et E28tel olid suuremate surveastmetega versioonid. Ehk siis 525e ala '83 aasta ja mitmed, mitmed allikad annavad tulemuseks 11:1 ja KW 92. See ei saa olla laest võetud number.

tuhla veel selles alafoorumis ringi, siin päris palju teemasid, mis räägivad mitte käivitumisest, sitast töötamisest jne.

Jepp, Iseenesest 731 sobib nende kolbidega paremini kokku, aga kanalid tahaks tuunimist+ klapid ka pisemad(nagu mainisid, siis 2.0 ja 2.3, millel 80mm bore) Igatahes võtan enda etal nagunii pea maha ja siis uurin seda kompotti. Olen ka ise järeldanud kolbide kumeruste jargi surveastet. Ja no kui raske surveastme tõstmine ikka on- köhi aga rulli. Aga see juba teine teema.

seismisest oksüdeerunud klemmid ja pistikud äkki üle vaadata.

seda peaks ju silmaga nägema, kkkaas käib ju lihtsalt ära.

vända andur? Mis sa juba proovinud oled?

nuka andurit pole ja syyte juppe ümber swappida ja proovida oleks kõige lihtsam solution.

Ei tea, pärispalju välismaalasi räägivad 11:1 etast. Etad ju 731 kaanega tehasest ei tulnud? Samas kellelgi oli umbes hea seletus, et surveaste võis kõrge olla, aga see mida ta reaalselt sisse tõmbas(ehk siis jah sitasti hingav "200") ei põhjustanud mootorile suurt ohtu. edit: huvitav kas UK-s võisid olla natuke teist malli etad? kuigi miks peaks.

Lahe auhinna idee.

Töömahud peaks samad olema, aga kerge kw vahe siiski on.