kurikristjan

Süütepooli kattekumme eri koodidega? M40 oma pakkus r6-tele ka minu meelest. Sobima peaks ju omavahel. Tanel ilmselt vaataski M40 koodiga asja, nagu minagi, see näib kallim.

Mingeid erihindu nägid, mul soodsaim h2 21,30 ja kui soodukaga abilisel tellida lased, saad selle alla 20 euro. Esinduse hinda ei oska kommenteerida. Mõne lammutusspetsi käest võib niisama ka saada. Ei ole E30 spetsiifiline asi isegi mitte, võta sealt, kus on.

Up.

Kellel raha üle on, siis mul on mõni e30, mis kõik selle järgi janunevad. 🙃

Oorel edukalt käidud oma põdura vanuriga. Sain ka kena pildi masinast. Aitäh @metsakutsule. ✌️ Tagasilla puksid on jahedad. Paugud, mis tekivad käiku vahetades, ajavad teinekord ihu judinaid täis. Läksin lihtsat teed ja soetasin polüuretaanist tooted sillatalale ja diferentsiaalile, vaja üks hetk paigaldada. Õnneks puhkus peaaegu ukse taga ja saab ehk ka paagi sama hooga ette võtta. Nimelt ei kannata seda erilise agarusega ja rahabossi moodi täita, jätab noh, loigud maha pärast. Kuna nägin hammasrihma töö juures ka jagaja olukorda, jäi see kripeldama ja uued jupid leidsid ka sinna tee. Rootor aastast 85 ja kaas 87. Koledad olid mõlemad, kaant vist nii viletsat ei olegi veel näinud. Uued asjad Beru toode ja võiks jätkuda suveautole aastaiks. Juppide eest aitäh @Leksile.

Pooltelg ei olene ju pidurist, vaid sellest, mis auto alt ta tulnud on.

Minu kiitused ka korraldajatele ja tänud mõnusale rahvale. Rõõm oli taas jälle kohale rullida ja näha uusi ja vanu tuttavaid, tunnid lendasid. Minek läks küll kiireks, ehk teinekord saab lebomalt olla. Uus rekord ilmselt oleks tulnud, kui poleks nii palju teisi üritusi samal ajal. Ma usun et niimõnigi rulliomanik oli valiku ees.

Mul oleks vaja ilma luugita või el luugiga just😀

M42 nukka ei pane sinna mingi väega, kuna ühel on neid üks ja teisel kaks, hoopis erinevad lahendused. Sisselase ka tänu portide eri kujule ilmselt ei sobi. Ei tea, kust see info üldse, et nii saab. Esimene asi mineku parandamisel oleks veenduda, et sul on kõik korras. Eriti nukk/nookurid, hüdrokad ja jagaja. Tiksuv ja kulunud nukaga mootor ei liigugi. Kõige odavam lisa hp/eur suhe (mootorit vahetamata) on ilmselt turbol, tugevusvaru mootoril päris asjalik. Ka 0,5 bar annab väga tubli lisajõu. Ülevaatusel võib probleeme tulla. Kõige lihtsam viis minekut korrigeerida on ülekannet muuta, mis on samas M40 autodel juba suht suur.

M60B30 on ka ennem legaalseks saadud, kunagi oli isegi selline auto siin foorumis müüa.

Tegelikult päris nii ei saa, muidu ta ei edenegi. Sõidupill tahaks ise tegelikult palju ulatuslikumaid keretöid saada, näis kaua vana roostes pleki peal liugu saab lasta.🙄 Desifreerisin ka dekooderist saadud kahtlase lisadenimekirja E30 keelde. Sellele autole on siis tehas paigaldanud/esimene omanik valinud: 300 Zentralverriegelung elektrisch (kesklukk hetkel rivist väljas) 311 Elektrischer beifahrerspiegel (elektripeeglid töötavad) 324 Front und heckspoiler (esimene jalutama läinud. Peaks olema siis nn. pardinokk tehasest?) 350 Waermeschutzglas grün rundum (kõik klaasid järkuvalt roheka tooniga) 400 Schiebe-Hebedach, Mechanisch (katuseluuk töökorras) 415 Sonnenschutzrollo für heckscheibe (alles ja toimiv, aga aknalaud ovaaliaukudega pekki keeratud) 498 Kopfstuetze im fond (kuna istmed pole originaalid, on peatoed jalutama läinud. Peab vaatama, kas kinnitused alles) 650 BMW Bavaria C (ostes raadio puudus, paigldasin originaalpistiku ja uuemat tüüpi BMW lindimängija) 680 Radioantenne manuell (kaasas oli mittekomplektne antenn. Paigaldasin rikkis ajamiga elektrilise antenni) 690 Cassettenhalterung (sellest on saanud lihtsalt tasku keskkonsoolis) 704 M Sportfahrwerk (amordid ja vedrud on vahetatud, stabikad on alles, ees on jämedad püstakud) 915 nur Boden konserviert (roostetab ilusti)

Ja vaev tasus end ära. Ülevaatus käes!

Mootori tühikäik peale servist hakkas veidi kõikuma, aga nüüd umbes 100 km testinud ja see normaliseerus ise. Tegelikult on sisselaske lõdvik lõpukorral, vaja varsti vahetada. Õnneks veel toimib. Mis värvi puutub, siis on mul hetke seisuga seda värvi neljaukselist sedaani lausa kaks. Üht mainisin sinu auto teemas ka, aga siis seda autot veel ei olnud. Sattus täitsa juhuse läbi see värv. Mul on mingi probleem vist rohelisega, kuna erinevaid rohelisi BMW-sid on mul kõige rohkem olnud seletamatul kombel. 😀

E30 pole aerodünaamiliselt ideaalne ning on suht tagasihoidliku mürasummutusega. Tuulevihinad mingitel kiirustel on täiesti normaalsed. Arvasin ka kunagi et asi luugis võib olla, kuni sõitsin luugitu autoga.

Järgmiseks sai vahetatud hammasrihm (vana oli suht värske ja algse omaniku sõnul a’la peale viimast üv-d vahetatud), veepump, õli ja filter, klapivahed tehtud (klõbises kõvasti ja vahed olid ropult suured ikka). Uus jahutusvedelik sisse ja käima, kõrv puhkas kohe. 😎 Lõpetatud sai, nagu näha, alles öösel. Pidi lehtkaliibrit taga ajama, polnud ammu tarvitanud ja asukoht ununes. Rihmavahetusel said kõik poldid njuutonvõtmega raamatu järgi kinni, meenutades ühe tuttava pinguti poldi sõidupealt pooleks minekut. Küünlad jäid vahetamata, kuna tulid valed, mis ei ole ärakeeratava otsaga ja ei sobi seetõttu piipudega kokku. Jagaja kohalt selgus, et asjad aastast 87 ja seega üle 300 tuhande sõitnud. Vajaks ka vahetust, aga jõuab veel... Elutähtsast on veel summuti arstida. Vitsad vahetasin kobedamate vastu, aga see auk annab häbeneda: Selle saab vast käesoleval nädalavahetusel korda. Lambda juhe vaja viisakamalt vedada ja üle vaadata, kuidas seda jätkatud on üldse. Mingi asi ei toimi ka korralikult. Mootor nagu uimerdab, tõmbab umbes 4-5 tuhande vahel hetkeks hinge kinni ja siis lajatab. Ühesõnaga tegemist jagub, saaks vaid igal õhtul kodus olla... komandeeringumehe elu, nädalalõpud see-eest 101 prossa sisustatud. Sihin ülevaatust, Oorele vaja ju tulla kuidagi. No näis... edit: ei tea, miks osad pildid suured ja osad väikesed, ilmselt mingi telefoniga postitamise viga.

Nagu ühest romust veel vähe oleks, sai toodud veel üks, mis kümme korda rohkem roostetab ja tehniliselt palju lonkab. Tegu siis neljaukselise 320i-ga, valmistatud mai 87 ja värv täpselt sama malachitgrün metallic, mis mu 11/86 325e-l. Ka varustus on üllatavalt sarnane. Jah, tundub et mul on rohelisega mingi probleem. Auto on esmaregistreeritud Eestis 2005, olnud ühel inimesel igapäevasõiduk ja viimane ülevaatus läbitud 2010. Mingi aferist on vahetanud tiivad ja vasaku tagaukse, auto siit-sealt pahteldanud ja üle p***e auto üle värvinud; sain aru, et esimene omanik lasi kuskil kellelgi teha. Õnneks pole midagi keevitatud, kõik algupärased augud on olemas. Läbi vahendaja, kes auto ostis aga temaga midagi eriti ei teinud, sain siis masina omale. Tegelikult tundis üks noormees huvi selle vastu ja sattus asja uurima minult. Arvasin, et esimeseks autoks on see pea ees tundmatus paigas vette hüppamine. Ütlesin, et ehk on mul endal huvi ja küsisin kontakti. Selle ma ka sain. Üks kaasfoorumlane toimetas siis pühade eelõhtul masina mulle koju. Vedas, et helistasin õigel ajal õigele inimesele. Ütlen kohe ära, et esialgu mingit tippklassi vaatemängu ei paku, tahaks auto lihtsalt sõidetavaks saada. Auto ei käivitunud. Diagnoositud vändaandur ja kui Kaidolt paar tk testimiseks toodud, hüppas auto kohe käima ka. Kuna pidureid oli napilt (käsipidur oli kõige tõhusam!), käis kõik peale kahe piduritoru auto küljest minema, seejuures ka kütusetorud, mis imekombel veel ei lekkinud. Uued torud said kombineeritud doonorilt saaduist. Esimene parem on siis doonori tagumise peasilindrist tagapiduri regulaatorisse; doonori tagumine sai nipli võrra lühem ja uue nipli ja pressitud otsaga leidis koha uuel autol. Ülejäänud sai taha vasest tehtud ja kogu auto voolikud said uued. Supportid ja klotsid olid enne seismajäämist juba uued; trumlitesse panin kindluse mõttes uued silindrid aga tundus, et oleks võinud ka ülejäänu panna. Klots oli küll värske, kuid trumlid päevi näinud ja soonega. Ahjaa, bensiinifilter läks ka uus. Pumba kinnitused olid muidugi mädanenud ja tarvitusele võeti ajutised meetmed. Jätkub...

https://www.soov.ee/12220697-bmw-e30/details.html Ratastel kere müüa, kellelegi projektimaterjal äkki.

320i vist kaht moodi. Minu esimese FL ( või siis teise pre) ehk alles 05/87 (ka malahhiitroheline!!! nagu mu 325e) 320i 4-ukselisel samamoodi üks toru. Kataloog justkui näitab ka kaheraudset varianti. Pre tagumikuga pole vahet, kumb endale meeldib õnneks, kuna põll ei piira summutivalikut üldse.

Up. Tekkis tarve veel mõningatele osadele. 😀

Täna hinnaklassis kuni 2000 eurot kahjuks kõik E30-d ei tee seda ja mõni läheb siis ka nagu soe sai.

M20 näide, kepsupolt TTY, kuulub vahetamisele. Sama kaanepoldi kohta. Raam 10,9 tugevusega polt. Peaks saama kasutada mitte-BMW poest tulnud vastava tugevuse ja mõõtudega polti, kuid omal riisikol - kleeps kapoti all ütleb “use genuine parts”. 😀 8,8 ja tundmatud poldid mõistlik eemal hoida. See üks kindel polt on bemaril aastakümneid sama ja kasutatud eri mootorites. Neid on taaskasutatud ja õige pingutusega ei tohiks mingit paanikat olla sellest.

Mõned korrosiooni eest kaitsmise teemalised lingid võõrastesse foorumitesse. Ise arvan, et igasugu õlid ja vahad on vaid viimistlus, remonti tehes peaks plekil kasutama roostemuundurit ja katma lisaks veel vähemalt korralikult krundiga, just nimelt sealt poolt, kust pärast seda keegi ei näe. http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewtopic.php?t=875 https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=2268&pid=20846#pid20846 Lõppude lõpuks vajab kõige parem lahendus päris inseneri kaasa rääkima, kes tunneks asja rohujuure tasandil. Rooste eemaldus elektrolüüsiga basseinis ja hilisem krundivann? Tehases käisid meie autod igatahes vannis, ilmselt esmast krunti saamas? Püssikaup ju iga nurga taha ei poe. Minu auto kere vahatas Margus tegemise järgselt õõnsustest üle. Igalt poolt voolab ja küürimine enne värvi eriti just kapoti all on paras ettevõtmine, soovitan ka kõigil teistel see kindlasti enne värvimist ära teha.

MHW tuled sebi😁

Kuidas sa end tunneks, kui rahatu jorss viib su auto proovisõidule, sõidab kellelegi ette või tõmbab nt veljed äärekivisse puhtaks ning jätab auto ostmata? Mida sa selle ID-kaardiga teed, kui vanal sentigi hinge taga pole?

See on suhteliselt aus kusjuures. Kui osta ei taha, siis müüja aeg ja kütus on ikkagi kulutatud, no ja natukene auto ka. Võib lisada sinna veel klausli, et proovisõidu tagatisraha on auto täishind, juhul kui proovija peaks auto ära lõhkuma oma süü läbi. 😀