kurikristjan

Ei maksa bemmi itaallastega kõrvutada, muidu äkki hakkabki iga paagtäiega korra teele jätma. Tööriistu ei või kaasas kanda ja ka kustuti on äärmiselt ebasoovitatav, sest kõige hullem, mis saab juhtuda, on see, et läheb suisa Ferrari moodi - leekidesse ja söeks.

Lahkusin küll juba südaööl, aga oli tore. Igatahes järgmise korrani! Kiitus orgunnijatele.

Ma ootan teid Võhma ristis siis, haagin sappa.

Hind, asukoht?

Mis kast on? Mul oli 3,64-ga ca. 2500 p/min maanteel.

Oleks tarvis 4-ukselise sedaani vasaku külje ülemist kroomliistu ja selle tagumises otsas olevat ühendusjuppi. Vaja kroomdetailidega pre-facelift autole, shadowline ei sobi. Vaja oleks seda kiiresti, eriti hea, kui keegi saaks nädalavhetusel Oorele kaasa võtta. 53858447 Joonisel detailid 1 ja 2

Kust Tallinna kamp läbi kavatseb sõita? Ehk saaks kuskil liituda, ise Põltsamaal.

Ma vahetasin LSD tavalise vastu omal ja olgem ausad. Kui talvel ei sõida ja ralliautoga tegu ei ole, siis töötab lahtine ka. Pealegi, kui talvel lumisel ajal auto korraks garaazist välja ajasin, oli LSD veel all ja garaazi tagasi ta ikka ei läinud ilma lükkamata. Ära seda piiratud libisemist väga prioriteediks sea, sul on muid probleeme, kuhu see 250 eurot marjaks ära kulub.

Oleks ka huvitatud remondimehe leidmisest. Mul on autos üks Business CD RDS, mis lülitus lambist LW sagedustele ning ei lülitu enam FM-i peale. Muidu töötab, plaati mängib jne... Annaks ka kellelegi üle vaatamiseks.

Miitinguks valmistumine in progress... Ette siis uued sarniirid ja õõtsa tagumised puksid. Viimased said M3 ekstsentrilised, aga vist poleks pidanud. Kütuse teemani tagasi jõudes, siis pikk käivitus on endiselt olemas. Hommikuti esimene on ok, aga kui sõidus käinud ja veidi seisnud, siis ikka tahab suht pikalt saada. Surveregulaator vahetatud, töötab paremini aga käivitus ikka sama. Vajab veel uurimist, ehk ei hoia hoopis pihustid rõhku ja ujutab kuuma mootori seistes bensiiniga üle, rõhk langeb peale seismist ju ka suht kiiresti.

need pulgad ehk tuleks peale läikima löömist galvaanikast läbi ajada või vähemalt midagi ette võtta, et 5 kuu pärast jälle roostes poleks.

528 mootor oleks minu valik. 2,8-l on pöördemomenti e30 jaoks nii, et tapab. Juhtmestikust on võimalik üle saada.

GTA punane iludus sõitis äsja Mäo kandis vastu

Vaja 2,5 bar kütuserõhu regulaatorit, mootoriks M20B27 (eta). Iseenesest mõistetavalt peaks asi olema ka töökorras. 53858447 kristjangsxr@gmail.com

No 4 bari pealt katkestasin voolu, pump vast lööks veel. Tagasivool läheb paaki probleemideta. Oli omal e36-l pikk käivitus kunagi pumba klapi pärast, aga see oli ikka meeletult pikk. Vaakumvooliku lahti tõmbamisel pööre muutub küll, aga mitte meeletult. Autol peaks olema 2,5-ne regulaator. 3 barise saaks 86 euroga Pierburgi oma, h2-st originaali hinda vaadates jääb aga tunne, et tasub pruugitud asja ka otsida...

Tagasivoolust tuli siis selline kogus. Seega pump ok ja regulaator peetis? Pumbalt otse tuli kohe 4 bar, rohkem ei julgenud lasta... Seega nagu toodaks küll.

Pumba pool peaks survet hoidma - mõõtsin ka otse sealt, aga langeb maha. Sellel pumbasisene tagasilöögiklapp, nagu uuematel? Seal 3 jurakat all koos pumbaga, mis on mis? Äkki annab laost 044 välja kirjutada?

Mõõtsin just kütusesurve ära. Veider on, et mootori seiskamisel surve langeb kiirelt nulli, mis ilmselt põhjustabki pikema käivituse. Surve tundub ka madal ja surve kõikumisega sünkroonis ujub ka tühikäik veidi. Kust nüüd remonti alustada?

Esimene asi, mida kontrolliksin, oleks tuulutus. Kui umbes, tekib rõhk sisse ja hakkab õli välja pressima. Teine asi on lihtne ja elementaarne - simmerid väsinud ja ei hoia enam õli kinni.

Kui pooltelje eemaldad ja ratast ringi ajad, peaks ju laagri viga tunda-kuulda olema olenevalt olukorra tõsidusest. Tuleb ainult veenduda, et see ei ole pidurikahin. Haamriga ise ei peksaks, suht vale töövõte. Käepärastest rauajuppidest ja keermelatist ei ole raske selleks pressi kombineerida.

Põhimõtteliselt piisab vahetuseks tungrauast, veljevõtmest, supporti poltidele sobis vist 19 (ei mäleta), kuuskant ketta stopperpoldile, mingi tööriist kapsli eemaldamiseks rummult ja 36mm padrun teljemutrile. Mina pole iial haamrit vajanud ja kahel autol neid vahetanud. Easy-peasy. Tagumisega keerulisem.

Sai Raplas käidud tol päeval. Päris kitsas oli küll, vähemalt taga istujal. Suht kahe inimese auto ikka. Kütusesurve regulaator tundub toimivat, vaakumist bensiini ei tule ning vooliku lahti tõmmates mootori töö muutub. Eks rõhukell näitab täpsemalt.

Jõudsin eelmisel lehel ühel pildil oleva pistiku otstarbe ise välja selgitada. Kuna sinna tuleb + ja raadio remote, siis ilmselt antenni või võimendi jaoks on ta mõeldud? Kohal on Lemförderi sarniiriring ette, kuna välimised läbi. Ning kuna õõtsad nagunii vahetuseks alt ära tulevad, siis ka õõtsa tagumised puksid lähevad uued. Ülejäänu tundub momendil veel üsna tihe, kuigi paistab, et tuleb ka amordi kattekummid, kui mitte veel midagi muud, vahetada. Veel lähevad vahetusse ka geneka ja roolivõimu rihmad, mis mootoririhma vahetuse ajal jäid vanad; genekas saab uued laagrid (lausa häälitseb!!) ning nii geneka kui roolivõimu pumba pingutid lähevad uued, sest vanad on haiget saanud. Õnneks kõik peale mainitud laagrite on olemas, loodan, et saan letikaubana Moduatorist. Laadimispinge tundub ka madalavõitu, isegi mitte 14.0 pole mina veel ei akult ega kapoti alt välja mõõtnud. Täpselt ei mäleta, aga oli vist 13,7 ja pööretega ei tõuse ega lange. Vahest aga ei kustu laadimislamp käivitusjärgselt kohe ära, vaid peab gaasi andma, et see juhtuks ja siis hakkavad ka tuled alles õigesti särama. Ma esimesel korral armatuuris punast tuld nähes juba arvasin, et midagi on totaalselt kaput. Tuleb asja uurida. Viimaseid muresid veel... vahest kipub pikemat käivitust tahtma, mõnikord jõnksutab väikestel kiirustel. Käivitusprobleemi esineb igas temperatuuris mootoriga, aga mitte alati, suht 50/50 kas läheb kohe, või ketrab natuke. Kas viimast võib ka mittetäielikult laetud aku kaela ajada? Vahest oleks ka kiirendades justkui mingit "auku" tunda, paistab jäävat kuskile 2000 p/min kanti, aga see võib väga hästi ka juba ette kujutatud probleem olla. Kas võib äkki mingi kütusepumba jama olla, peaks tagavaraks hankima? Äkki peab ka survemanomeetri ajutiselt külge aretama, et näha, kas seismisega surve langeb, kui palju langeb ja mis ta töö ajal teeb. Igav nende autodega ei hakka, oleks vaid aega (ja rohkem viitsimist) nokkida. Õnneks jaanipäevast algab puhkus. Katsun end juulis miitingule ka vedada.

Peale kella kuut tuli Tartu maanteel Puurmani ja Põltsamaa vahelisel lõigul üks valge rull vastu. Viskasin käppa, visati vastu ka.

Kus pihustid puhastada lasid?