eix22

Siis küll , lugesin valesti, vaatasin et Margo kirjutas NM, aga hoopis siduriketta möötu

See on nii väike nm vahe, et on möelda küll. Sellel m21 siduril vöib miskit häda olla, pinnad pole sirged, ketas kulunud, korvil praht käppade vahel jms.

Vabandust, et teemat solgin,aga maini ära et keevitatud vahekasti differ. Muidu hakkavad köik suvel oma ixe tagavedusteks tegema kardaani eemaldamisega. Nagu siin ühe naljahambaga paar aastat tagasi vaidlesin. Originaalseisus vahekasti puhul kardaani eemaldamine on suur pönts vahekastile, eelköige visko surm.

Ronib vahele ikka ja jätab oma jälje. Aga teisipidi üks omanik piinleb- hoiab ,nühib ,poleerib ja talvel ei söida.Müüb ühel hetkel maha ja järgmise käes läheb ikka hävitusse üksköik mis moel, seega erilist pointi pole. Siit foorumist on sellealaseid näiteid metsikult, enamus leiavad oma löpu varem vöi hiljem. Selliseid tösiseid fanatte on vähe, kes suudavad kindlaks jääda oma rullikale ja sama autot vähemalt 10a pidada, siis oleks sellisel poputamisel möte.

Osta.ee saab neid.

Otsisin ka, aga ei leia ja millegipärast näitab seda 1.8 mootoriga http://www.automobile-catalog.com/make/mitsubishi/lancer_3gen/lancer_3gen2_wagon_4wd/1987.html Vennal oli ka kunagi selline 2wd sedaan, mis jäi kruusaaugu ralliks. Varastati sealt ära ja kuulujuttude pöhjal käsitsi lükates( mootoriga oli mingi jama ) Lisaks oli vanamehel selline sedaan pill esimene välismaa auto...jube möeldagi tagantjärgi Nii et väärt kaup siis töesti.

Vöibolla töesti 316i e30`st see haruldasem, möne teise e30 mudeli vöi väljaandega vaevalt see vörreldav:D

Liiste ei ole vaja eraldi ära kakkuda, teed kindlasti köveraks. Ikka kogu komplekti surud korraga välja.

Pildivalik on töesti nii nagu on, selle valiku vöiks ka edaspidi kalendritegija ise teha neutraalselt, et oleks mitmekesine. Hiis ,pre pilte vähemalt 2 seal, vöibolla möni vahetatud ninaga ka veel seal.

Mootor kahepoolene vöi kahepoolese kolbidega "ströugitud" eta?

Kas facelift vöi pre? Face omad olemas, 4€ tk

On ikka seotud. Töövötetega pole see ka ainult seotud. Ikka tingimused, tehnika ja materjalid. Isegi tutikad autod on teatud nurga alt apelsin, vaevalt seal miski neist kehv on.

Kuidas garaasi all värvides jääb, tolmutäppe kövasti? Apelsin? Ilmselt see vältimatu, kui poleerimiseks läheb, ehk jagad siin ka infi siis töövötetest.

Kehvasti otsisid oo7, sedaani luuke on lademetes korralike, asi pigem selles ka et raha ei taheta välja käia Alles tassisin sinu lähedalt täiesti raipestunud 323 küljest pms ilma roosteta luugi koju. Ise olen otsitud asjad alati juhuslikult vöi erinevaid varuosaautosi vaatamas käies saanud, niisama ei paku siin keegi midagi. SOL ,viitsid möne klöpsu teha oma luugist, saan vaadata kas on paremaid. Ise hetkel pilte teha ei saa. Touringu luukidega on oo7 kirjeldatud olukord, enamus on läbi.

Vaip ju puruks löigutud, kuidas see korralik on Kas see on üle värvitud? Kui on, mida kasutasid?

Terv, ega vist oluline pole mainida, mis variandis vaja? Kuigi ei saa neid üheskis variandis korralikuna, vändaga luugi variant on mul pakkuda http://foorum.e30.ee/topic/9718-m-el-akna-ajamidtouringu-karbikatted-jpm/

Vin kood ju siin kirjas, kes vähegi asja jagab, saab kogu info Tegemist edition auto ja sisuga ehk siis täiesti oma muster. Pealkirjast vöiks ülivörde eemaldada, kuna siiski on aastad selle pilliga oma töö teinud, aga korralikke juppe on saada küllaga. Edu tegemistes.

Karmi mootori müüs maha juba nagu teemas kirjutati:) Peale pumba kinnituse saab köike muud kasutada nii r4 kui r6 korral, tegu peaks olema pre facelifti originaal järelpaigaldussüsteemiga, kus on selle konsooli vent restiga see . Radikas, niiskuseeemaldi jpm tuleb nagunii uuena osta, samuti peab muretsema palju muud kraami, mis kondiga variandis teine.

Nii see alguse saab, küll varsti kupee ka tuleb Nelikvedu on väga hea, subaru 50:50 süsteemiga ei anna muidugi vörrelda. Omal oli ka algul harjumatu, loopis tagaotsa liialt ette nagu tagaveoline, aga sellega harjub ära. Kui peaks läbivust vaja minema, küll siis suu körvuni läheb sul, eriti tänapäeva ``maastureid`` hanges kaapimas nähes ja sellega läbi söites. Vedu on hoolimata sellisest jaotusest täisti mehaaniline ja korras viskode puhul on kolme ratta rabamine garanteeritud. Varustust ixi kohta kuidagi vähe töesti, udukad ka rändama läinud juba. Ixidel standardis juba udukad, roolivöim, ABS, millimeetermöödus valuveljed,taga köige jämedam stabikas. Tagumised pidurikettad saavadki ainult A osa olla, sest e30 maailmas on ix touringul ainukesena taga ventileeritavad kettad. Edu masinaga.

Minult said e30 köige jämedamad olemasolevad originaal stabikad. Miks esisillatala tugevdada ei tahtnud?

50€ ikka vast

Keegi autoteemade pealkirju modinud?

Tiidu jutt siis A variandi täienduseks! B variandi puhul pole sellised liigutused vajalikud, m40 termostaadikorpuse niplit pole ka vaja lahti teha ,piisab ainult radiaatori omast. Lisan siia veel mõned küsimused vastustega, mis paljudele segadust tekitavad. Rumal jutt! Kas radikasse läheb ainult üks lõdvik ,mida piirab termostaat?? igasse radikasse läheb vähemalt 3 lõdvikut, mille kaudu saab jahutusvedelik liikuda. Põhjus lihtne, et oleks kindlasti tagatud salongiradika soojakraani avatud olek. See ei ole jällegi vajalik B ) variandi õhutuse puhul , kuna seisva auto puhul toidet soojaklapile ei jõua ja see on normaalolekus (ilma 12v pingeta) avatud asendis. Ainult variandi C ) puhul külma mootoriga lühiajaliselt. Kork ja korgi korrasolek omab BMW jahutussüsteemis väga olulist rolli. Seega vigane kork või selle puudumine põhjustab üsna kiirelt süsteemi ülekuumenemise, mis omakorda toob kaasa teadagi probleemid . Süsteem peab surve all olema, muidu jahutus ei toimi. Korgil on ette nähtud hoida süsteemis kuni ca 1.2bar survet. Sest see ei anna kiiret tulemust ja paneb enamus inimesi arvama , et BMW õhutamine on paras peavalu. Lisaks ei ole selline tegevus ohutu, suur oht on üle kuumutada, kuna mootor lastakse kuumaks ÕHUTAMATA süsteemiga. Selliste võtetega on see tõesti paras peavalu, kuna veepump keerutab seda "mullivett" seal pikalt ringi, vahepeal jõuab jahutusvedeliku temperatuur mitu korda punast ala külastada jne.

Jaa, vahepeal tegeletud teiste autodega Pole ka see ära unustatud ega pooleli jäetud, toimunud vahepeal arengut küll. Järgmine aasta pisut lähemalt asjast, hetkel koduarvuti pisut rikkis, kui korda saab lisan materjali siia ka.