eix22

Keegi ei keela, enamus müüdavate rullide hinna eest vöib endale miskit uuemat ja "ägedamat" osta hoopis. Ka Iseasi kas selle pöhimötte pärast omale selliseid koledaid kärakaid osta nüüd tasuks just

Ei tea kust sellised kuulujutud küll tulevad, et td on ökom kui tavadiisel Td touring täispaagiga nulli ja 800 km kanti. Tegin mingi aeg tagasi katse , 3L söitsin 50 km ( mitu lühikest otsa, mitte jutti maanteel)

Siis sa soovid kiiremat, mitte aeglasemat.

Tervitus, kumma oma see on, mis peal kirjas on? 316i ja 318i on erinevad löpupütid, nii uskumatu ,kui see ka pole. E.

Tervitus Olemas

Tuled saad tutikana, ühepoole komplekti veel eriti soodsalt.

Siis on miskit tundmatut vöi ise aretatud Kinnituste poolest kuulub ta eelmainitud asjade hulka. Miskit rohkem sellise pistikuga pole

Kollane on airbag Valge meenutab suunatulekangi oma

Tulede regull on nn hüdrauliline, mitte vaakumiga, miks seda paljud arvavad

Ei ole kellegil tarvis? ->

:D Kui te foorumit pisut rohkem sirviksite, siis näete et ta ehitabki ise. Vötke snitti ja näete kuidas keretöid peaks tegema. Mihklil oli 2 sammu selle hallini, miks mitte vaatama minna, kui lubatakse veel roosteta kere. Inimesed, mis teil viga on et isegi peale näpuga juurde viimist ei suuda aru saada milline on (läbi)roostetanud plekk ja milline mitte?? Ega pealt üle värvimine ja alt pigiga rooste peale plötserdamine ei tee autot ju korralikuks ja roostevabaks.

Kui see on sinu jaoks logo, siis palun väga, laske tootmisesse. Samasuguseid kirjasid on nagunii läbi aastate toodetud selle aedvilja körvale lisaks, mitte sellise fondiga muidugi. Seega on klubil läbi aegade siis mitu "logo" olnud.

Vändad samad ja leiab neid ikka um vöi h2

Pre face on aasad üldse kerekülge keevitatud. Need eraldi on lihtsalt pikendused m-techniku jms korral.

Vot, kuigi päris palju e30 latte lahanud, siis selles osas jään vastuse völgu. Jutus iva sees, kuigi torsooni läbipaindumise ruum nii väike ja täpne,et see peaks iga kell läbi painduma keerates. Roolivöimu korral ütleb RPM sensitive/ depending on engine speed Mis tähendab ikka pöörete , mitte auto liikumise kiirusest (nagu uuematel autodel)

See rõhukonrollklapp peaks kõikidel pumpadel olema

Tuhandeid laoks ka "poeuuele" e30-le. Selles suhtes on õigus Kaidol, et müüja osas on lihtsam ära kannatada mõne pahameel ja nimetada autot prillikiviks, sest paljudel sõnadel on erinevate inimeste seas täiesti erinev tähendus (korralik, rooste puudub täielikult, ideaalses seisus jne) (minu teha oleks, siis keelaks sellised sõnad siin foorumis ära, jääks nii mõnigi sõit ära

Tervitus Mõtlesin teha väikest teavitust "teenustest", mida võin huvilistele pakkuda. Vahest võib tekkida aega oma rullide ja töö kõrvalt kellegi teise rulliga tegeleda. * Keretööd - Keevitustööd 17€/h. - Liivaprits (keretööde tegemisel kasutamiseks, eraldi pritsimise teenust ei paku hetkel) - Originaali lähedase aine ja välimusega keremastiks, liited, triibud jne (Olemas spets tööriistad ja ained selleks, mida tava värvipoest ei saa) * Rehvitööd uute pinkidega * Õlivahetus õli imuriga. * Originaal lisavarustuse paigaldus võimalikult lähedale tehases tehtud variandile: - elektriaknad (2x , 4x , juhtmestiku ümberehitus/ kohendamine jne) - el .luuk - originaal kesklukk - esitulepesurisüsteem koos esiklaasiintensiivpesuga - konditsioneer - airbag - kärukonks - püsikiirushoidja - jne jne... Kõik asjad on tööle saadud! Mehaanilise poole pealt võin abi anda: * Lukuringi remont, kõik ühe võtme peale tegemine jne * touringu tagakojamehemootori remont * originaal esitulede kõrguse korda tegemine/täitmine * Roolilati remont/tihendite vahetus (kui latt võimaldab veel) * ATM <-> MANUAAL * Klaaside vahetus õige tööriista abil * uste paika reguleerimine * Kerejuhtmestiku remont * jne jne... Istmed: * Recarode remont, raamide tugevdamine jne (ka täiesti korras riidega istmed vajavad nõrga ehituse tõttu alati remonti ja keevitamist, sellele viitavad laiali vajunud küljepadjad) * sportistmete raamide remont, keevitamine (enamus juhiistmeid on katkiste raamidega, kõverad jne) * Katete ringi viskamine nii, nagu originaalis on/peab olema * Istmete kokku komplekteerimine erinevatest istmetest Ühesõnaga istmete täielik ülekäimine, remont, poroloonide vahetus, katete vahetus, ümber tõstmine jne. Ise õmblustöid ei tee, originaaltükkidega remondin. Aga võimalik saada ka õmblustööd ja muid lahendusi. Omal olemas väike istmete kogu erinevate katte variantidega. Kõik läheb tagasi kas originaalklambritega või uute samaväärsetega, olemas selleks ka spets tööriist. Autode kokkupanek täiesti paljaks kistud "body skeleton`ist" . Ei vaja juppide, tüüblite/kruvide jne märgistamist Olemas palju erinevaid spets tööriistu/abivahendeid erinevate tööde tegemiseks Samuti võin soovijatele laenutada; * veokolmnurka, kokkukäidav variant, tugevdatud versioon. * "grilli" (suht suur ja robakas variant, varsti teen kaasaegsema) (hetkel välja antud) * külje peale kallutamise rauad (hetkel välja antud) Asukoht Valgamaal Tõrva lähedal. Tasu kokkuleppel (Keskeltläbi 12€ tund, mis on väga odav hind, arvestades üldisi autoremondi hindasid.) 55570186

Millele? Neid 100 erinevat varianti.

Sellega on sama teema, nagu näiteks kütusepumbaga. Originaalis on 3 BAR pump ja kui see asendada 10 BAR pumbaga, siis rõhk suuremakas ei lähe, kuna rõhuregulaator ei lase sel juhtuda. Ega e30 roolivõim ka ei tööta 110 BAR pealt, see on max rõhk ja tekib näiteks siis, kui rattad põhja keerad (rihm hakkab vilisema, õlil pole kuhugi minna) Tava olukorras ilma rooli keeramata õli lihtsalt ringleb süsteemis nagu hüdrosüsteemides ikka. Ei kujutagi ette, palju tava olukorras seal üldse rõhk on, ilmselt üsna väike. Rõhk kasvab suuremaks alles siis, kui miski takistab rattaid keerata. Isegi, kui peale panna tootlikum/ kiirem pump mõnelt teiselt masinalt, ei tohiks see miskit muuta. Sest e30 roolivõimusüsteem on nn pöörete tundlik. Kohapeal tiksudes on rool kergem, kui suurema pöördega.

Las ta tunduda, käisime seda vaatamas eelmisel aastal, paljude asjadega kahtlane. Pealt sile ja viisakas suhteliselt. Vaip pole väljas käinud, kõik roostes ja tegemata .See mis tehtud , vajab ka üle tegemist.Salong ligadi logadi. Värvimine on suht õnnestunud. Korda tegemisel on hoitud originaali joont. Klaasid nööriga ette kakutud, tihendid tuksis, vett ajab sisse ja vesi on oma tööd juba teinud. Auto on oma vanuse kohta hästi säilinud, see on tõsi See mis puudutab korras ja roosteta kere , ei pea paika. Üldiselt sai meie puhul määravaks hind Sobib inimesele, kes suudab asja korralikult lõpuni teha.

Ei tee see rooli kergemaks. Näiteks kui panna viiese 130bar pump rullika 110 bar asemele, siis ei muutu midagi. Nn löppröhk on suurem, kui näiteks kivi jääb ratta taha vms. Sellest on siin enne ka juttu olnud juba. Rooli kergus söltub latist, kui latt seda ei vöimalda, siis topi mis tahad ,aga ei muutu miskit. E30 originaalpumbal oleks samuti kövasti potensiaali. Kunagi ühel rullil keeras rool pms ise, peale näpuga puutumist ( töenäoliselt oli varras latis katki) Samuti netis nähtud, et neid roolivöimupumpasi kasutatud hüdrosüsteemides saha jms töstmiseks.

See ei ole ju logo??

No on ikka küll. Kere on vägaheas korras...Peale ninapidi juurdeviimist ikka höljutakse öhus. http://www.auto24.ee/used/2013546

Sama ikka. Ega suurem röhk rooli kergemaks tee. Sellel 2 eraldi väljundit. Mölemad peavad kasutuses olema, "pimedat" ei saa panna. Kui kunagi vörupoole satgun ja on alles, siis rabaks ära.