eix22

esmavariandis pakun ikka, et tühikäigu kruvi kinni keeratud sisselaske taga ,et kompenseerida katkist tühikäiguklappi sisselaske all (pöördeid maha saada). Seda sisselaskealust tühikäiguklappi saad kuumas vees ise testida.

Mis see prits enam asja muudab, nagunii vaja suurte paneelide ja tükkidena välja vahetada juppe, ainuüksi see hetke piltide põhjal on ülisuur töö. Miks muidu enne pritsida lased? Prits mastiksist nagunii läbi ei võta, mastiksi all leidub jama omajagu. Või nokkisid mastiksi maha juba? Istmete otsingud sul hetkel peatatud?

Visake pilk peale, kui aega. Saate ehk mõne nipi või nõksu keretöödeks ka. https://foorum.e30.ee/teema/4821-316-87-mihkel/?page=1 Kahju ,et osa pilte puudu, auto nägi väga libe ja ideaalseisus välja alguses...

2000€ siis keretööd ainult? Mõlemad kokku ikka väga hästi saadud tänapäeval ja sellises seisus kere puhul

palume mitte tsiteerida eelnevat postitust! Võta mis tahes, lahjaks jäävad nad kõik varem või hiljem Mille poolest nutune? Kõik need kered on üleni roostes. Super kere ei eksisteeri. Antud pilli puhul on ju pilte tehtud mõlemast tagakoopast, mis pildilgi näha juba,et läbi mädanenud. Tiivakaar ise mullitab spray alt .Põhja all istmekinnituse tugevdus karbi külge jne jne. Kere võib olla keskmises või heas seisus, aga kindlasti mitte super

sisselaske all on tühikäiguklapp. juhipoolsest vaakummöllust oleks pilt hea olnud.

õige on ka 385mm, mõlemat pandi originaalis e30-le! Ainult mt2 puhul on e30 õige 370mm

Kõige mõtekam see kere esmajoones korda teha, piltidelgi paistab kere seisukord nutune, super on see peale tuisatud spraylaadne toode ainult, mis seda jama varjab. Mootori poolelt on m20b25 nagu rusikas silmaauku, lihtne teostada, kõik on bolt on. Jääb kapotialune originaal ja rikkumata ning autol ka tulevikus väärtust. Milleks alustada kohe nii keeruliste väljakutsetega ( mitte et m50 paigalduses miskit ülejõu käivat oleks ,aga kirjutasite, et esimene e30 ) Tekib üldse küsimus, milleks see mootorivahetus?Niisama ei kannata sõita? Lisade poolest on 320i kohta päris hea, ikka üsna mitu suurt asja peal.

probleeme saab palju olla, vaakumvoolikud väike osa lahendusest. Kindlasti on tühikäigu klapp tuksis, see on kõigil. Süüde peab õige olema , vaakumlekkeid ei tohi olla (selle aastakäigu juhtimine on eriti täis vaakumit), temp andurid (lülitid õigemini sel aastakäigul). Tühikäiguregull võib kinni olla keeratud kõrgete pöörete pärast, siis hakkab ka nii juhmerdama .Seal on sada asja mis tuleb üle kontrollida. sisselaskes on külmkäivituspihusti. Tee pilti oma vaakumsüsteemist.

vanemal ja uuemal vahe ,et üks on reduktoriga ja teine ilma, hambumine ikka sama. tee pilti oma starteritest ja hooratastest. Sul on kas m40 starter (sellel välimus sama aga hambumine teine) või hoorattaga mingi teema.

Midagi pole vaja teha, ainult ülevärv, kere on super ju (nagu siin erinevatest teemadest lugeda saab )

see 240 ja 260 on nii lai mõiste, võiks ikka kirjutada mis täpsemalt ja mille alt.

Sul on kaitse läbi, relee viga rooli all või toitega/ühendusega muu jama. Ukselüliti küljes on comfort relee, see eraldi asi antenni toite pealt üldse. Õigel akende toitel (kui süüde sees) mingi eelmainitud viga. c4v6, see nahaga suitsu tegemine tõesti veits kahtlane, kes pole kursis mida (keda) mõtlesid selle all

sellel 323 on ju m10 kellaplokk, pole ka ime et nii pöördesse kargab "silmaga nähtavalt" Turboka video on minu filmitud fotokaga tõesti juba 7a möödas ve

Vaatasin teema läbi ja ülla ülla, ma üks neist olnud. See vaidlus oli 3a tagasi, vbl nüüd on 600€ kolle tasuta saadud, ei tea. 3a tagasi oli eestis 6000€ maksev e30 ka osake kosmosest, nüüdseks juba üsna "normaalne" nähtus (ja mitte ainult nähtus ,vaid reaalsed ostud/müügid) Tagasi antud teemasse, seletad arusaadavalt kõik lahti küll, aga nii teed sina. Palju leidub neid tegijaid ,kes veel nii põhjalikult teevad ja läbi mõtlevad? Selliseid hinna üle arutelusi võib lõpmatult välja tuua, kasvõi värvimise näol, mis siin foorumis ka tulist arutelu saanud palju kordi. Peenelt lahti seletades võib 5€ asja kasvõi 100€ väärtuseks õigustada. Sellise süsteemi ja metsikute vaheltkasumite peale ongi kogu see tänapäeva süsteem üles ehitatud. Sellega puutume kõik kokku iga päev, kus täpselt samad tooted täiesti eri hindadega. Ilmselt seepärast ongi selliste ise valmistatud asjade puhul esmamulje "üle hinnatud" . Inimese vaeva ei oska keegi väärtustada, ainult need 3 torujuppi ju maksavad...

p2hkli 323 oli võrust buumerixi käest. 323 ongi käre pill, oma aja mehed räägivad, et etemgi kui 325. Osa sellest sinu keredoonorist sõidab siiani ringi minu autos

las ta olla, 55l paak on sama ikka kõigil. väga varajastel on teine, aga selliseid siin maamunal enam pole, võttur ise ikka sama, õigemini auk.

Sellepärast räägingi koguaeg, et mudelitunnus tähendab enamat, kui töömahu suurust. Sisu, varustus, veermik, lisad, valmidused/võimalused jne... Mootor selle juures kõige lihtsam asi, mida muuta Huvitav, miks väiksema mootori vastu vahetatud pillidel mudelinimetust ise ei muudeta? Nagu see 2.0 moororiga 325i jne

Tegelikult on see isegi e30 puhul nii tehasest mõne mudeliga, et mudelitunnuse numbrikombinatsioon ei näita töömahtu, see ei peagi nii olema. Vaatan, et siin foorumis on komme isegi 316i-d ümber nimetada 318i-ks, kuigi kõik veel tehasevärk, asi peitub siis m10 mootoris, mis e30 peal igas olekus on 1.8, aga karpana mudel 316 ja esimese otsa FL peal pritsena 316i mudelitunnusega kui trumpamiseks läks, siis saan 27.05€ krt ei saa ja ei saa postitust normaalseks muuta

ei ole mul sellist r4 mustriga

ise vastad ära ju, et paak sama

Ta ei loe ainult õhku, seal on sissetuleva õhu temp andur ka. mootori tööd otseselt ei mõjuta küünlajuhtme ümber olev andur, see on kõigil m40 ja fl m20 mootoritel.

üks komplekt minult, ülejäänud saab siit hinnaga 5000€ komplekt http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR2.TRC1.A0.H0.Xbmw+e30+alpina+felgen.TRS0&_nkw=bmw+e30+alpina+felgen&_sacat=0 tundub, et minuomad on poolmuidu.

see vast seesama 2.0 mootoriga, mis müügis oli.

lihtsalt infoks, aga põhjavaibad keretüübilt ei erine.sobib touringu ja neljaukselise oma ka.