eix22

Tuled on üks tervik, seal pole eraldi klaasi, mida saaks ära võtta. See võib tehases olla küll liimitud kahest poolest, aga ega seda enam eraldada saa.

Need ei eemaldugi. Milleks seda tarvis on?

Ära sa nüüd jumalaeest lase kellegil nööriga seal asjatada Kruvikaga saab see kiirelt tehtud, on muidugi ka spets tööriist olemas. (tuttav ootab seda juba pool aastat vist ühest tartu klaasiärist)

Mis jutt see on , et pole tagapaneeli saada??? A osana ikka oled vaadanud? Hind on sama mis b osa sedaani põlle hind.

See e30 foorum, võrreldi ikka e30 pealt pärit osi eeldatavasti ju Õlivooliku jaoks ikka ju kohta pole.

Paraku karteri osas pole faceliftil ja prel sellist erinevust, e30 m20 mootoril läheb varras plokki igal aastakäigul. Karterisse läheb varras e34 m20 mootoril, see on kindel.

Õlivardale lisaks on suurem erinevus õlivoolu vooliku koht. Edit: MairoG ,paraku eksid sina, sest varras on siiski plokis.

Suuremal mootoril on samad pihustid mis 1.8`l

Oma esimese rulliga juhtus ka sama asi, aga püstol kargas ilma igasugu vigastusteta paagist välja. Samamoodi tanklamutt kohe jooksis ja paanitses, kuigi miskit hullu ei juhtunudki.Vormistas igaks juhuks ka selle avarii vms blanketi. Kohalikus tanklas kunagi ammu ammu pühkis üks vana nii minema, et tõmbas kogu tankuri jalapealt maha, ise ei saanudki midagi aru, alles 20km hiljem märkas lohvikut järel lohisemas. Kütust jõudis üle saja tuhande eeki eest maha joosta, enne kui kraanid kinni saadi. Nii et juhtub ikka.

bmwfans.info www.h2.ee või www.bmw.ee Siis pead metal endale eaglemaster e8 ostma ja saadki võti taskus käivitada.

Tekstist loeks välja justkui omad tuttavad/sugulased/võistluskaaslased tegid selle kingituse, mitte mingit lambi toetajad üle eesti, ei saagi aru milles see "heade inimeste" jutt seisneb? Mis võtit puudutab, siis a osana neid küllaga saadaval ju, ei pea pead murdma ja mööda poode otsima, kust küll saaks

See viimane video lisati siia eelmisel lehel Mis lukku puudutab, siis igal asjal omad vötted ja pole seal midagi keerulist.ise samuti neid vötnud. Kui südamikuga hakkama ei saa, siis vaheta koos selle alu kobakaga.

Kuskil on mingi konkreetne viga. Iga asja näppimisel/vahetamisel/timmimisel ja hiljem ütlus, et läks jälle natuke paremaks, ei ole ju tegelikult vea kõrvaldamine.

Bosch on parem ka Aga muidu ise olen praeahjus köik alati lahti saanud.

See on ikka võimasamast mootorist, mis antud kerele pandud. Kuna nad peavad ise palju pabereid täitma ja higistama natuke, siis on ALATI esimene vastus, et ei saa jne. Alati saab sellise võimsusega mootoreid, need mahuvad võimsuse piiridesse. Ma pole siiani veel aru saanud, miks te kõik nii keeruliseks ajate need asjad. Kõik vamis ja siis ark uksest sisse lennata. Kui tallinnas mingid huiarid, siis mujale, tartusse näiteks. Sama lugu mul olnud, et palju pirtsutanud ja peale lühikest selgtust/vaidlust kõik korras. Uurinud samuti kõikidel kordadel mootorikäppasi ja ongi kõik.

Ei, tegelt pidasin silmas seda selles möttes, et IX ei toodetud 2.0 mootoriga, eriti veel selle esimeseotsa pre mootoriga, millel jagaja all Muidu on need ägedad pildid,ammu arvutis olemas.

e30 on eksentrik, e36 tavaline täiskumm.

See ix pilt on fake.

Osta e36 m3 omad, ehk siis täiskummist, väga pisikesed õhuvahed on.

Ega see nii lihtne pole, tasuta pole midagi, kõik maksab. Maal elamine maksab rohkem kui linnaski. Auto tegemiseks pole nüüd kindlasti maale mõtet kolida Pärast vannud, kui ülejäänud linna luksusest ilma jääd On ikka alati miskit kadunud, viimane kord vist üllatuseks ei olnudki suurt miskit kadunud. Muidu on isegi suuri asju kaduma läinud. Tavaliselt ,kui on suuremad kaod, siis on kvaliteet ka kehva. Ilmselt oleneb sealsest egijast ka. Eelviimane kord oli vähemalt pool praaki, isegi tutikad ja roosteta pidurikettad oli ka väga halvasti tehtud ja laigulised.

Jutt esiõõtsapuksidest?

Matu: Kas sul siis ei olegi peale tööd või nv aega? Millega tegeled Oleks mul palju raha, siis ma viiks ka mujale keretöödesse Arx: Otsest eesmärki polegi, niisama See kruusatee pidi juba aastaid tagasi asfaldiks saama, aga sai ainult 500m. Ilmselt sõitmine lõhub, kulutab mingil määral rohkem ,kui enam vähem tingimustes seismine. Need enam vähem tingimused on mul ehk olemas isegi, katus peakohal ja kruusapõhi. Nii uusi autosi vaevalt keegi kuhugi muuseumisse võtab, pealegi sealsed kandidaadid on ilmselt säilinud eksemplarid, mitte korda tehtud. Ma ikkagi teen auto korda, mitte ei restoreeri Eks inimesed suhtuvad mõistetesse erinevalt, nimetavad tühiseid tegemisi projektideks, uue värvikatte ja kuluosadega masnat taastatud autoks jne . Hiis: Ise teha on ju igal ühel võimalik, linnas elajatel on jällegi palju teisi eeliseid ja soodustusi, kui maal elajatel, kui nüüd seda ruumi ja vaba maad silmas peeti. Tehasest on ikka teised ained peale kantud, et vaevalt kellegi ära petab.

ja lõpuks see hetk, mida oli oodanud peale keretööde lõppu juba... Mõni pilt koopast Tavaliselt on värvimised ja igasugu mastiksite pealekandmised nohu võrreldes eeltöödega, paraku selle kraami pealekandmine polnud üldse lõbus. Ei ole vist väga mõtet kurta ,kui ropp on see liivaga mässamine, hiljem puhastamine (seda saan siiani teha) ,samuti matistamine ebatasastel pindadel jne Vahelduseks üks pilt põnevast leiust , mis tuli tehasemastiksi alt välja. Igatahes ootan hetkel kahe nädala möödumist, kuna see kraam läbi kuivab (kuigi tegi ta seda juba mõne tunniga?? ) Nimelt hoolimata varuga võtmisest, oleks vaja seda veel juurde tuisata põhja all mõningates kohtades ja enne kui vana pole läbi kuivanud, ei saa uut peale lasta. See on üldse selline kraam, mida ei saa hiljem värvida jne, kohe tuleb õiges toonis valmis segada. http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/1321677?page=6

Uued põhjakorgid külge Seejärel kerehermeetik Järgmine kiht krunti Kõik , mis peaks jääma ilma mastiksita, sai ära värvitud, tooniga sai natuke võssa pandud Rohkem kui pool päeva matistamist ja teipimist

Nüüd võiks siin teemas jälle väikse uuenduse teha. Põhja tegemine on peaaegu ühepool. Auto sai pukki lükatud tegelikult juba juulikuus, aga töövahendite, ilmade ja aja tõttu töö venis koguaeg ja lükkus edasi. Ilma tegevuseta polnud, aga enamasti oli tühi töö ja tuli hiljem jälle uuesti teha. Jutt siis põhja pritsimisest. Küll ütlesid kompressorid üles, küll said vahendid oodatust kiiremini otsa, ilm läks peeti või sai lihtsalt päev kiirelt otsa. Nii sai mitmeid kohti mitu korda krunditud ja uuesti jälle maha lastud Siis saabus aeg, kui ilm oli ilus, korralik kompressor hoovipeal, päeva pikkusest jätkus - tehtud ta siis saigi lõpuks. Kohe sai traatkettaga kõik üle kraabitud... Happekrunt ka kohe selga Happekrundi peale tavaline krunt Siis üleni krundi alla