eix22

See osa on sama nii faceliftil kui ka pre faceliftil, et mis auku silmas pead Hiis? See polsterdusega kate on diisli oma. E30fan,see kate mille sulle nüüd saadan, on ilma polsterduseta, polsterdusega asju oleks omalgi veel vaja soetada.

Ei tea, lihtsam proovida ja ära vahetada, kui hakata kohe diagnostikasse minema. Võibolla satub sul sinna ka samasugune vend nagu see keevitaja...

Saab küll, neti teel on seda ka väga keeruline panna. Kinnitused on katki ka rebitud, näed seda ise ka ju. Puudu on plekid ja kruvid, mis on olmselt armatuuri küljes veel.

seal on ju palju põlenud, pole ime kui aju kuuma sai. Uue aju võin 10 euriga müüa sulle.vähemalt 100 eurone prohmakas sellelt mehelt, mille ma nõuaks sisse sinuasemel.

üles. ix laiendid müüdud. rool oli 35-36cm diameetriga, signaalitab ja lükkab suunakangi välja.

Keevitamise ajaks võetakse aku maha või klemmid akult, seda sa ka ilmselt tegid kuna lasid aku kohta keevitada. Ei kujuta üldse ette, kuidas keevitatakse autot ilma laiali võtmata? Kui sul seal põlema ja kärssama hakkas, võibolla aju juhtmestik sai viga?? see jookseb ka ju sealt aku kõrvalt kohe.

Pane aju alune plastikkate õigesti paika ja on asi korras. See läheb ikka esiosaga armatuuri taha, mitte suva kruvidega eest läbi armatuuri.

s tähat on korpuse peal valgelt, suur võimalus et roostega maha tulnud või mustuse kihi all ja nagunii sa diffri peale ei näe. teine koht on ülekande arvu ees on ka s täht, selle plekist lipaka peal, ka seal pead traatharjaga enne nühkima kõvasti,

Vaja siis e39 roolivõimupumpa ,sobivad 520,523,528 (M52) omad 1995-1998a. 55570186

kui s tähte näha pole (mida tavaliselt pole näha) , siis tõstad tungiga ühe poole üles, vaba käik sisse ja keerutad ratast, kui raskelt libiseb läbi, siis on lsd. Võimalus ka õlikork maha keerata ja vaadata mis element seal ikkagi on.

Tee tuled korda ja ei ole mingit leiutamist. Hiljem hakkab mentidega tekkima probleema ja ka minusugustega, kes sulle kaugtulesi hakkab peale näitama.

Minge nüüd siin kindlasti selliseid asjapulki kõvasti..

Minul tuleb kütusekulu samasse auku, kui hullamiseks läheb, siis kindlasti diisel ökom.

Miks teemades vanemad postitused eespool ?

Teed elu omal liigu keeruliseks, aga eks igaüks ise teab kuna ja kuidas teeb

Teisele autole tõstsin lootuses tava kerel vähem probleeme ja väiksemat kütusekulu.Mis me üldse sellest arutame, kuhu mina selle mootori panin jne, jutt käib diisli ja ix võrdlusest, ix on ixina ikka parem, kui diislina. Kahte autot vaja juppide tõttu, Kunol oli ka 2 autot, kui õigesti mäletad. Asi ei ole erinevuses ainult plokkidel, vaid teadmises, mida teed ja teha vaja. Ix plokk erinev ka tavalisest 325 plokist.Kui on tõsine huvi, võin rääkida mida vaja ja kuidas vaja.

Minul oli selline aparaat katsetamises, sellepärast räägingi. Originaalsus ei puutu absoluutselt asjasse. sedaanina võttis selline pill 10l sajale, praegu originaalina võtab samapalju ja isegi vähem. ütleme nii et kütusekulu on samasse auku, minek pisut kehvem, vibratsioon, diisli lebra, talvised käivitusprobleemid. Lisaks sellise kombinatsiooni tegemine nõuab kahte autot 324td ja ix, mis on juba üsna suurte hindadega. Selle kombinatsiooni teostamisega saaks hakkama ainult pädev inimene, kes on asjas sees ja tunneb mõlemaid masinaid/mootoreid läbi ja lõhki, tavalised remonditöökojad sellega kindlasti toime ei tuleks. Teema algatajalt küsiks, et milleks ta sellist masinat tahab, kas lootes väiksemat kütusekulu või on diisel lihtsast kättesaadav, meeldib võimas diisli müra jne.. Teised poisid unustage siinkohal minu originaalsuse teema ja tulge reaalsusesse.

Kõige lihtsam on alati kast koos mootoriga maha ikka, maas juba saad ükskõik mis võtmega lahti keerata. Muidu saab pika varrega ligi, aga sel juhul pead kasti alla laskma tagant ja see on ka juba poolel teel koos kastiga mahavõtmises.

Sorry Tiit, ma omasin seda, sina mitte, ära targuta. Point puudub igati. alustame kütusekulust ja lõpetame selle teostamise keerukusega!

Ei oma selline kooslus mingisugust pointi. IX on täiesti teine auto, keegi pole teinud omale diisel ix touringut, eestis küll mitte.

Greger, ära aja asja keeruliseks, mootori juhtmestiku pistik ühendub lahti kohe kaitsmekarbi kõrvalt, tuled ja viled ei puutu asjasse. läbi aastate on mõned PIN`id eri kohtadel ja võimalik, et vaja mõni ots ringi tõsta (ka ümmargused pistikud omavahel võttes) (85a ja alla selle on kandiline ühenduspistik)

on ikka eemaldatava, tala ise on klaaskiust. Stange saad kätte kahe torxi või kuuskandi lahtikeeramisel alt. Tavaöliselt on need kinni mädanenud ja saabki ainult koos stange amortide lahtikeeramisega stange küljest, ehk siis 2 polti summuti kohal, teise poole oma siis ka üks põhja all ja teine pagassis. Tala saab stange küljest lahti nii et kõigepealt lisitud lahti, siis plastiktüüblid ja kukubki ära

325 http://www.google.ee/search?q=0+261+200+380&ie=UTF-8&hl=et

Minu rull ka ei näe, ei ole mõtet asjata kiita :wink: