eix22

m20b20 on rõhuregulaator 2.5 bar, kuidas sul 3bar saab olla?

No 84-85a masinate puhul küsid, mida huvitavat neis on??

temp anduriga lihtne, targast raamatust vaatan, et +20 kraadi juures peab olema 2.2-2.7 kilo oomi, +80 juures 300-360 oomi. Ise nii testinud ja kõik klapib korras asjaga. panin kraadiklaasiga koos vette ja testriga mõõtsin takistust, kui oli vastav temp. Lambdaga jah musta ja halli vahelt, pinge peab kõikuma kuni ühe voldini. Ja seda muidugi töösooja mootoriga, külmana ei tee midagi minuteada.

jälle see bemmiomanike kiusamise hala üle halamine...

Mul pole siiani R6 mootorid jamanud lambda rikke või üldse eemaldamisel, sellisel moel kindlasti mitte nagu siin kirjeldatud.

võibolla tõsteti sealt autot üles koos mootoriga või kakuti mootorit avariilise kere vahelt välja ja ei pidanud vastu, kuigi suht imelik ikka.

ikka 2.0 on vaja sul, sai ju kirjutatud, 2.5 kastiga kardaan teine.

Mis see kohalikus keeles on? Kas auto jäeti mendimaja ette või sul käpp sees mendis, et nii kiiresti üles leiti?

Tiidu ring on kuni 85a masinatele.

Kardaan jäi ikka koos kastiga 2.0 oma, sinu kardaanil oli vahepukk läbi, kui õigesti mäletan. Riste tookord ei kontrollinud

Loe sina ka mu eelmisi postitusi, see pole mingi kesklukk. Sina hakkasid ka rääkima originaal keskluku vidinatest, mis tal puudub, samuti puudub tal järelpaigaldus kesklukk. See pole mingi tähenärimine, aga tehke omale selgeks mis on kesklukk ja mis on ilma tehase kesklukuta alarmi poolt juhitav puldist lukustus kahe juhtmelise süsteemiga, isegi mingeid releesi sinna vahele ei panna. Nii lihtsa asja üle 2 lehekülge arutelu ja arusaamatusi.

Margo, siin oli mul just suur arutelu selleüle, tal pole originaal kesklukku peal ja ilmselt pole üldse keskluku süsteemi. E30 on ikka põhi mootorid 4 juhtmega, või isegi viie, ei mäleta kohe.

Mootorite juures saad üle veenduda, kas on kahe juhtme süsteem.

See on nii lihtne süsteem, et ei vaja mingeid erilisi teadmisi. Viska tester peale, kas alarmiplokk annab 12v , kui uksed puldist sulgeda üritad. See on samas lühike aeg, et tester ei pruugi jõuda reageerida. Teine variant, lase mootori otstele pinge peale, proovi mõlematpidi ehk siis vaheta poolust. Kui pole originaalsüsteem või järelpaigaldus kesklukusüsteem,siis kogu mootoriringi jooksevad ainult 2 juhet läbi. Viga saabki olla kusagil ühenduses, alarmi jurakas ei anna enam pinget välja või kõik kesklukumootorid kärssasid läbi. Kaitsmed otsisid üles ikka sealt roolialt juhtmepusa seest ja vaatasid üle? Kaitsmekarbi osa ei puutu asjasse.

Suht kindel, et juhtmestikud on täiesti erinevad.

Tead, seda antud eite on ilmselt rohkem pahteldatud ja värvitud, kui natuke taustaks paistvat autot, lisaks on selle jaoks teised teemad ja teised saidid

Vaata, siin teemas on pildil taustaks mõned balloonid, ehk annab ära sulle odavalt http://foorum.e30.ee/topic/1943-m-e30-325e-pre-face-kupee-varuosadeks/

Novott, kõigepealt tuleks see omale selgeks teha, nüüd on inimesed siin tagajalgadel ja üritavad igatepidi sind aidata, aga näevad täiesti asjata vaeva siia originnal keskluku remondi õpetuste vms siia lisamisega. Alarmiga koos paigaldatud keskluku mootorid on kahe juhtmega kogu ring paralleelselt ja see toimib ainult puldist ja pole mingi kesklukk. Kesklukk on eraldi süsteem, kus uste lukustamine ja lahti tegemine toimib sees juhi või kõrvalistuja nupule vajutades, juhi ,kõrvalistuja või pagassi lukust keerates. Vaheta oma alarmi keskluku väljundi kaitsmed ära ja asi korras, või soeta uus alarm.

Tee üks lihtne asi üldse selgeks enne, kas su autol on kesklukk peal või mitte. Kui seda pole tehasest olnud ja pole ka hiljem paigaldatud, siis sul pole kesklukku ja sa ei saagi tahta , et see töötaks uksenupust või võtmest keerates. Ilma mikrolülititeta ikka asi ei toimi, samuti on vajalik see keskluku relee, mis Rreimsi pildil. Ainult puldist toimiv lukustus pole mingi kesklukk , see on jällegi täiesti vale termin .

arvuta ise, ca 8m läheb toru ja lisaks siis umbes 16 otsikut.

peaks istuma ikka, manuaalkast istub ju, pannakse siis muidugi m40 kardaan ka.

Kui leiad koha, kust saad eraldi osta neid tihendeid, siis anna teistelegi siia teada. Kaane tihendi ülejäämine on kõige väiksem mure, seda võib minna eraldi ka vaja, odavam on ikka need täis tihendisarjad ära osta, kui eraldi ühekaupa neid koguda, kuna sul näiteks on plokikaane tihend juba olemas

Mis nimekirja sa otsid ma aru ei saa?? Ütlesin mis puudu on ja ülejäägid saad ise ju kirja panna. Eraldi müüakse simmereid,plokikaanetihendit, väljalaskekolle tihendeid, muid asju eraldi pole b-osana näinud ja pole sul mingit listi vaja ju selle tarbeks, ostad ülemise ja alumise tihendikomplekti, milleks lihtsat asja nii keeruliseks ajada? Jälle mingi mõne euro sääst vms?

Varasemalt ostetud, aga just ladusin ühele mootorile need tihendid. Alumise otsa tihendikomplekt sisaldab kõike allpool plokaant sisaldavaid tihendeid, ülemine sari sisaldab plokikaane tihendit ja selle küljes olevate asjade tihendeid, kaanest kõrgemal asuvate asjade tihendeid pole ja need peab a-osana ostma ilmselt, ise nii tegin. (hind suht üle mõistuse) Puduu siis gaasiklapi tihend, pihustite tihendid ja veel mõningate asjade omad, mis kinnituvad sisselaskekolle külge. Üle jäi ka mõningaid tihendeid, mille asukohta ei suuda tuvastada

Tagavararatast, mis oleks perfektsena säilinud? Kui dokid olemas, siis usun, et kere läheks tervena kaubaks, minult küsitakse üle päeva kupee kere, peaasi et taastatav oleks